專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。電動(dòng)滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長，而且整車造型美觀、操作方便，駕駛也比較安全。大部分的電動(dòng)滑板車都包括車架，車架是起著支撐連接的作用，在車架上安裝有蓄電池，現(xiàn)有的車架上一般多是采用鈑金結(jié)構(gòu)將蓄電池包裹，蓄電池相當(dāng)于安裝在一個(gè)密封的空腔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)的方案在一定程度上能滿足使用要求，但是由于蓄電池在充電和行駛的過程中，會(huì)排放熱量，其由于是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，散發(fā)的熱量就不能及時(shí)的排出，這樣就會(huì)影響蓄電池的使用壽命，另外，該方案存在一定的材料浪費(fèi)，沒有合理的利用資源，其次，該結(jié)構(gòu)的車架加工過程繁瑣，生產(chǎn)周期較長。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車存在的上述問題，而提供一種既能方便蓄電池散熱，又能降低成本，制成簡單快速的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案包括電動(dòng)滑板車本體，該電動(dòng)滑板車本體包括車架和蓄電池，其特征在于，所述的車架一端底部罩有支撐板，在車架另一端固連有連接板，在支撐板和連接板之間設(shè)有能將所述的蓄電池拖住的托桿組件。在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車中，所述的托桿組件包括若干鋼管和鋼筋的一種或多種組合。該結(jié)構(gòu)可方便蓄電池散熱，另外，在一定程度上節(jié)省了較多的材料，降低了生產(chǎn)成本,加工制造快速簡單。作為一種優(yōu)化方案，在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車中，所述的蓄電池上設(shè)有若干凹槽，所述的鋼管和/或鋼筋的外徑分別與所述凹槽的內(nèi)徑相互匹配。固定牢靠。在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車中，所述的支撐板和連接板均由鋼板制成。成本低，取材方便。在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車中，所述的鋼管包括無縫管。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車的優(yōu)點(diǎn)在于該結(jié)構(gòu)可方便蓄電池散熱，另外，在一定程度上節(jié)省了較多的材料，降低了生產(chǎn)成本，加工制造快速簡單，其次，蓄電池固定牢靠。

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供取出蓄電池后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4是圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，車架1、蓄電池2、凹槽21、支撐板3、連接板4、托桿組件5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1-3所示，本改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車包括電動(dòng)滑板車本體，該電動(dòng)滑板車本體包括車架I和蓄電池2，在車架I 一端底部罩有支撐板3，在車架I另一端固連有連接板4，為了提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，這里的支撐板3和連接板4均由鋼板制成，在支撐板3和連接板4之間設(shè)有能將所述的蓄電池2拖住的托桿組件5。具體的，該托桿組件5包括若干鋼管和鋼筋的一種或多種組合，鋼管51包括無縫管，當(dāng)然，其他能滿足使用要求的管材也是可以使用的，當(dāng)采用鋼管時(shí)，鋼管間隔分布且相互之間平行設(shè)置，當(dāng)采用鋼筋時(shí)，也是同樣的設(shè)置，也可以是混合搭配。進(jìn)一步的，如圖4所示，為了能使蓄電池2固定更加牢靠，在蓄電池2上設(shè)有若干凹槽21，所述的鋼管和/或鋼筋的外徑分別與所述凹槽21的內(nèi)徑相互匹配。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車架1、蓄電池2、凹槽21、支撐板3、連接板4、托桿組件5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車，包括電動(dòng)滑板車本體，該電動(dòng)滑板車本體包括車架(I)和蓄電池(2)，其特征在于，所述的車架(I) 一端底部罩有支撐板(3)，在車架(I)另一端固連有連接板(4)，在支撐板(3)和連接板(4)之間設(shè)有能將所述的蓄電池(2)拖住的托桿組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述的托桿組件(5)包括若干鋼管和鋼筋的一種或多種組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述的蓄電池(2)上設(shè)有若干凹槽(21)，所述的鋼管和/或鋼筋的外徑分別與所述凹槽(21)的內(nèi)徑相互匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述的支撐板(3)和連接板(4)均由鋼板制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述的鋼管包括無縫管。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。本改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板車包括電動(dòng)滑板車本體，該電動(dòng)滑板車本體包括車架和蓄電池，其特征在于，所述的車架一端底部罩有支撐板，在車架另一端固連有連接板，在支撐板和連接板之間設(shè)有能將所述的蓄電池拖住的托桿組件。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于既能方便蓄電池散熱，又能降低成本，使用壽命長。
文檔編號(hào)A63C17/12GK202863657SQ20122051503
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者俞龍華 申請(qǐng)人:浙江易力車業(yè)有限公司