專利名稱：帶減震的遙控電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力驅(qū)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶減震的遙控電動(dòng)滑板車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，健身、休閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器材不斷涌現(xiàn)，其中滑板車當(dāng)屬時(shí)下熱門產(chǎn)品之一，因其能健身娛樂，具有挑戰(zhàn)性，而深受大家喜愛。現(xiàn)有滑板車構(gòu)造簡(jiǎn)單、功能單一、沒有較好的減震裝置， 車子行駛過程中受力不均勻、穩(wěn)定性差，駕駛費(fèi)力且安全性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，車子具有良好的減震性能，行駛中受力均勻、穩(wěn)定性高。本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，包括踏板、車輪支架、車輪、遙控器、減震裝置，其特征在于所述中空結(jié)構(gòu)踏板下安裝車輪支架，車輪支架與輪軸兩端連接處安裝減震裝置； 所述車輪支架分別安裝在踏板下的兩端，分別用于安裝驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪；所述減震裝置由彈性物質(zhì)制成。本實(shí)用新型所具有的有益效果是本實(shí)用新型配備的此減震裝置，使滑板車在運(yùn)行中遇到路面不平、受沖擊力時(shí)，車子受力均勻、穩(wěn)定性好，且減震裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的同時(shí)提高了車子行駛的舒適性、安全可靠性。

圖1是本實(shí)用新型遙控器示意圖圖2是本實(shí)用新型的車體示意圖圖中1.中空踏板，2.總開關(guān)，3.總控制器，4.光電感應(yīng)器，5.電池組，6.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，7.輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8.驅(qū)動(dòng)輪，9.驅(qū)動(dòng)輪支架，10.減震塊，11.舵機(jī)控制器，12.舵機(jī)，13.轉(zhuǎn)向輪，14.轉(zhuǎn)向輪支架。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，遙控器控制滑板車運(yùn)行，滑板車的動(dòng)作指令由遙控器發(fā)出。如圖2所示，中空踏板1外表面安裝總開關(guān)2，總開關(guān)2連接電池組5，當(dāng)總開關(guān)2 打開時(shí)，遙控電動(dòng)滑板車電源接通。踏板內(nèi)兩端腳踏區(qū)分別安置光電感應(yīng)器4，光電感應(yīng)器4連接電池組5，當(dāng)總開關(guān) 2打開，人體踩踏在踏板腳踏區(qū)時(shí)，光電感應(yīng)器4即感應(yīng)到信號(hào)，瞬間接通電源啟動(dòng)工作。電池組5連接總控制器3，總控制器3是本實(shí)用新型的信號(hào)接收、處理、傳輸中心， 總控制器3分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器6、舵機(jī)控制器11 ；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器6連接輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7 ；舵機(jī)控制器11連接舵機(jī)12。中空踏板1下兩端分別安裝驅(qū)動(dòng)輪支架9，轉(zhuǎn)向輪支架14。驅(qū)動(dòng)輪支架9下面安裝驅(qū)動(dòng)輪8，驅(qū)動(dòng)輪8是輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7外面直接包裹輪胎組合而成，輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7和輪胎連接成為驅(qū)動(dòng)輪8車輪整體，輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7里面設(shè)置電磁制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)輪8的前、后驅(qū)動(dòng)由輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7制動(dòng)，輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器 6控制。轉(zhuǎn)向輪支架14下面安裝轉(zhuǎn)向輪13，轉(zhuǎn)向輪13由舵機(jī)12控制，舵機(jī)12由舵機(jī)控制器11控制。當(dāng)需要前進(jìn)/后退時(shí)，總控制器3接收到來自遙控器的前進(jìn)/后退信號(hào)，自動(dòng)分析處理、傳輸給信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器6控制輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，令其機(jī)體旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)滑板車的驅(qū)動(dòng)輪8完成滑板車的前進(jìn)/后退動(dòng)作。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，總控制器3接收到來自遙控器的剎車信號(hào)，自動(dòng)分析處理、傳輸給信號(hào)給輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)7里面的電磁制動(dòng)器，電磁制動(dòng)器吸合，制動(dòng)滑板車的驅(qū)動(dòng)輪8完成滑板車的剎車動(dòng)作。當(dāng)需要左/右轉(zhuǎn)向時(shí)，總控制器3接收到來自遙控器的左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)信號(hào)，自動(dòng)分析處理、傳輸給信號(hào)給舵機(jī)控制器11，舵機(jī)控制器11直接控制舵機(jī)12，令其機(jī)體旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)滑板車的轉(zhuǎn)向輪13完成左/右轉(zhuǎn)向動(dòng)作。需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替代均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，包括踏板、車輪支架、車輪、遙控器、減震裝置，其特征在于所述中空結(jié)構(gòu)踏板下安裝車輪支架，車輪支架與輪軸兩端連接處安裝減震裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，其特征在于所述車輪支架分別安裝在踏板下的兩端，分別用于安裝驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，其特征在于所述減震裝置由彈性物質(zhì)制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶減震的遙控電動(dòng)滑板車，包括踏板、車輪支架、車輪、遙控器、減震裝置，所述中空結(jié)構(gòu)踏板下安裝車輪支架，車輪支架與輪軸兩端連接處安裝減震裝置； 所述車輪支架分別安裝在踏板下的兩端，分別用于安裝驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪； 所述減震裝置由彈性物質(zhì)制成。本實(shí)用新型使滑板車在運(yùn)行中受力均勻、穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)A63C17/00GK202211989SQ20112019523
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者路海燕 申請(qǐng)人:路海燕