專利名稱：遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種增加遙控車底盤的剛性以達(dá)抗撓曲功效的構(gòu)造，適于應(yīng)用在遙控車或類似結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于遙控車的底盤是呈一長(zhǎng)方形的板體，而藉由前、后二端的車架支撐于輪胎上，當(dāng)越野遙控車彈跳激烈碰撞時(shí)，將使得底盤中央所承受的力矩較大，如圖5所示，是傳統(tǒng)常用的遙控車底盤結(jié)構(gòu)，其主要于底盤10中央裝置有一中央差速器20，并藉由螺絲由下向上穿經(jīng)相對(duì)應(yīng)的通孔11，鎖固于中央差速器20的柱體21，且于底盤10的通孔11間為了閃避中央差速器20齒輪組22，因而設(shè)有一凹陷區(qū)12及檢視孔13。
然，上述常用結(jié)構(gòu)是會(huì)造成底盤產(chǎn)生撓性彎曲，而影響車體的操控性及速度，亦使底盤中央的剛性結(jié)構(gòu)變差，而產(chǎn)生彎曲變形。
因此本創(chuàng)作者有鑒于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍存有上述的缺點(diǎn)，乃致力于改進(jìn)，而提供一種可加強(qiáng)底盤的剛性結(jié)構(gòu)，同時(shí)具有抗撓曲功效的構(gòu)造，是為本實(shí)用新型所欲研創(chuàng)的發(fā)明動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，具有加強(qiáng)底盤的剛性結(jié)構(gòu)，使底盤更具抗撓曲強(qiáng)度的構(gòu)造。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型的遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，主要是設(shè)有一結(jié)合于底盤中央的底體及二支撐臂所組成，其中該板體中央處設(shè)有一鏤空部，可供中央差速器的齒輪組容置，并于該鏤空部外側(cè)設(shè)有多個(gè)與底盤供鎖設(shè)中央差速器的通孔相對(duì)應(yīng)的樞孔，且藉由螺絲由下向上穿設(shè)鎖固于中央差速器的柱體，另于板體的前、后二端則設(shè)有可供二支撐臂搭接的固定孔，并藉由螺絲穿經(jīng)底盤的穿孔及該固定孔，鎖固于二支撐臂底端搭接部對(duì)應(yīng)的螺孔內(nèi)，而該撐臂的另一端則分別結(jié)合至車體的前、后車架上，藉此，以增加底盤的剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)而達(dá)到抗撓曲的功效。
本實(shí)用新型的其它特點(diǎn)及具體實(shí)施例可于以下配合附圖的詳細(xì)說(shuō)明中，進(jìn)一步了解。


圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型的構(gòu)造分解圖。
圖3為本實(shí)用新型組合后的剖面視圖。
圖4為本實(shí)用新型組合于底盤上剖面視圖。
圖5為傳統(tǒng)常用結(jié)構(gòu)的剖面視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)同時(shí)參圖1～圖3，本實(shí)用新型遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，主要是由一結(jié)合于底盤10及中央差速器20間的板體30及二支撐臂40、50所組成。
其中該板體30于中央設(shè)有可供中央差速器20的齒輪組22容置的鏤空部31，并于該鏤空部31外側(cè)設(shè)有多個(gè)與底盤10供鎖設(shè)中央差速器20的通孔11相對(duì)應(yīng)的樞孔32，另于底體30的前、后二端則設(shè)有可供二支撐臂40、50搭接的固定孔33。
二支撐臂40、50是概呈長(zhǎng)形體，于底端設(shè)有一搭接部41、51，并于該搭接部41、51上方設(shè)有一與板體30的固定孔33相對(duì)應(yīng)的螺孔42、52，且于另一端部分別設(shè)有一鎖固孔43、53。
結(jié)合時(shí)，將板體30置于底盤10與中央差速器20間，并藉由螺絲60由下向上穿經(jīng)底盤的通孔11及板體30的樞孔32，螺鎖于中央差速器20的柱體21固定，再將二支撐臂40、50的搭接部41、51搭接于板體30的前、后二端的固定孔33上，另取一螺絲61穿經(jīng)底盤10的穿孔14及板體30的固定孔33，螺鎖于搭接部41、51的螺孔42、52，而二支撐臂40、50的另一端則藉由鎖固孔43、53結(jié)合于車體的前、后車架上，圖未視出，即完成本實(shí)用新型的組裝。
請(qǐng)參圖4，藉由本實(shí)用新型所設(shè)的板體30可加強(qiáng)其底盤10的剛性結(jié)構(gòu)，以改善常用底盤10因閃避中央差速器20的齒輪組22所設(shè)的凹陷區(qū)12及檢視孔13所產(chǎn)生的缺點(diǎn)，且亦藉由二支撐臂40、50的搭接連結(jié)至車體的前、后架，令底盤10中央處得以受其支撐，藉以增加底盤10的抗撓曲性。
綜上所述，本實(shí)用新型確可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種加強(qiáng)盤底的剛性結(jié)構(gòu)的遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，具有實(shí)用價(jià)值無(wú)疑，依法提出新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，主要是于裝置于底盤中央的中央差速器下方增設(shè)一板體，藉以加強(qiáng)底盤的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于該板體中央處設(shè)有一鏤空部，可供中央差速器的齒輪組容置，并于該鏤空部外側(cè)設(shè)有多個(gè)與底盤供鎖設(shè)中央差速器的通孔相對(duì)應(yīng)的樞孔，且藉由螺絲由下向上穿設(shè)鎖固于中央差速器的柱體，另于板體的前、后二端則供二支撐臂連結(jié)，而二支撐臂的另一端則分別結(jié)合至車體的前、后車架上，藉此，以組成底盤抗撓曲的構(gòu)造。
2.如權(quán)利要求1所述的遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，其特征在于其中該板體的前、后二端則設(shè)固定孔可供二支撐臂連結(jié)。
3.如權(quán)利要求2所述的遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，其特征在于其中二支撐臂搭底端設(shè)有一搭接部，并于搭接部上方設(shè)有螺孔，藉由螺絲穿經(jīng)底盤的穿孔及板體的固定孔，螺鎖于該螺孔，且于二支撐臂的另一端則設(shè)有鎖固孔結(jié)合于前、后車架。
專利摘要一種遙控車底盤抗撓曲構(gòu)造，是于裝置在底盤中央的中央差速器下方增設(shè)一板體，藉以加強(qiáng)底盤的剛性結(jié)構(gòu)，其中該板體中央處設(shè)有一鏤空部，可供中央差速器的齒輪組容置，并于該鏤空部外側(cè)設(shè)有多個(gè)樞孔，利用該樞孔可與底盤鎖設(shè)中央差速器的通孔相對(duì)應(yīng)而鎖固，且藉由螺絲由下向上穿設(shè)鎖固于中央差速器的柱體，另于板體的前、后二端則供二支撐臂連結(jié)，而二支撐臂的另一端則分別結(jié)合至車體的前、后車架上，藉此，以組成底盤抗撓曲的構(gòu)造。
文檔編號(hào)A63H17/00GK2936362SQ20062004425
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者朱右伯 申請(qǐng)人:朱右伯