專利名稱：具有可沿高度方向移動(dòng)的載人托架的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其包括直立的機(jī)架，至少一個(gè)被安裝成繞設(shè)置在機(jī)架頂部中的支座中的軸旋轉(zhuǎn)的臂，其中至少一個(gè)載人托架懸吊在該至少一個(gè)臂的一個(gè)端部，還包括用于旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)該至少一個(gè)臂的裝置，和在該至少一個(gè)臂處于停歇狀態(tài)時(shí)用于沿高度方向移動(dòng)該至少一個(gè)載人托架的裝置。這種游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置描述在本申請(qǐng)人的未預(yù)先公開的荷蘭專利申請(qǐng)1024884中。
背景技術(shù)：
游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置通常出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是，公眾總是需要新的刺激感覺。為此，研發(fā)了吸引裝置，其中載人托架可執(zhí)行日益增加的更大以及更瘋狂的運(yùn)動(dòng)。為了確保乘客的安全，為此目的所提供的該構(gòu)造輪廓內(nèi)部的自由空間必須變得也越來(lái)越大。但是，這又導(dǎo)致了乘客上下吸引裝置的問(wèn)題增加。
迄今為止，許多吸引裝置為此的解決方案是提供可在高度方向上移動(dòng)的平臺(tái)。隨著載人托架的移動(dòng)所需要的自由空間增加，在供乘客上下的位置以及在游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所占據(jù)的位置之間平臺(tái)所必須跨接的距離也增加了。因此，需要越來(lái)越大和越來(lái)越重的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)沿高度方向移動(dòng)平臺(tái)。對(duì)于游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置來(lái)說(shuō)這是一個(gè)特別的缺點(diǎn)，因?yàn)樗仨毮芤院?jiǎn)單的方式被構(gòu)造、拆卸以及運(yùn)輸。還必須考慮的問(wèn)題是，游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的平均騎乘期間只有數(shù)分鐘，因此上下乘客是非常規(guī)律的重復(fù)事件，因此需要相對(duì)大量的能量。
在上述荷蘭專利申請(qǐng)1024884中，因此提出了一種游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其中旋轉(zhuǎn)臂通過(guò)偏心旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)件從機(jī)架上懸吊下來(lái)。當(dāng)吸引裝置處于靜止并且參觀者必須上下時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心聯(lián)結(jié)件而使臂略微的向下移動(dòng)，從而平臺(tái)之上的登上高度降低了。通過(guò)使具有載人托架的臂沿高度方向移動(dòng)，可使用具有簡(jiǎn)單和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的固定平臺(tái)來(lái)使乘客上下。因此游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置可以更快速地構(gòu)造和拆卸，同時(shí)運(yùn)輸該游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置需要較小空間和因此更少的載重汽車。此外，由于不需要移動(dòng)平臺(tái)，因此游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的能量消耗也更低了。
申請(qǐng)人還以“TopScan”命名的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置在市場(chǎng)上銷售，其中同樣使用了載人托架的高度可以調(diào)節(jié)與固定的平臺(tái)相結(jié)合這一原理。在該已知的吸引裝置中，機(jī)架被樞轉(zhuǎn)地安裝在其下側(cè)的基座上。因此，機(jī)架以及臂和載人托架可通過(guò)具有自己的驅(qū)動(dòng)器的較大液壓起重器而在停歇狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之間移動(dòng)，其中在停歇狀態(tài)時(shí)，具有載人托架的臂正好懸于平臺(tái)上方，而在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，具有載人托架的臂可在平臺(tái)上方更高的高度執(zhí)行移動(dòng)。該吸引裝置的缺點(diǎn)在于需要高功率的驅(qū)動(dòng)器，以用于包括臂和載人托架的機(jī)架的上下移動(dòng)。在實(shí)際中，用于此目的的驅(qū)動(dòng)器的功率為50KW，然而，僅僅需要不過(guò)150KW來(lái)執(zhí)行臂和載人托架的移動(dòng)，也就是吸引裝置的實(shí)際驅(qū)動(dòng)。因此，上下游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置需要不相稱的大量能量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供了一種在前言部分描述過(guò)的那種類型的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其中偏心旋轉(zhuǎn)連接件被用于高度調(diào)節(jié)的另一種機(jī)構(gòu)來(lái)替代。根據(jù)本發(fā)明，可通過(guò)這樣一種吸引裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中移動(dòng)裝置設(shè)置在支撐支座的頂部和機(jī)架的其余部分之間。因此只有帶支座的頂部、臂和載人托架需要移動(dòng)，從而與“TopScan”相比，在游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的上下乘客過(guò)程中，需要較少的能量來(lái)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。
當(dāng)頂部可相對(duì)于機(jī)架的其余部分樞轉(zhuǎn)并且移動(dòng)裝置包括用于使頂部樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器時(shí)，可得到結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單并且穩(wěn)固的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置。
為了使載人托架能夠直接在機(jī)架前上下移動(dòng)，在根據(jù)本發(fā)明的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，頂部可繞基本上橫向于臂旋轉(zhuǎn)軸線的臥式軸線樞轉(zhuǎn)。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)器包括至少一個(gè)液壓起重器，該液壓起重器的一端連接至頂部，而另一端連接至機(jī)架的其余部分時(shí)，可得到易于與游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置成一體的移動(dòng)裝置。由于在該吸引裝置的其它地方還用到液壓驅(qū)動(dòng)器，因此游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的生產(chǎn)和維護(hù)被簡(jiǎn)化了。
為了在其結(jié)構(gòu)中均勻分布載荷，游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置優(yōu)選在支座兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)液壓起重器。
為了防止載人托架在臂旋轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)于臂移動(dòng)—從而載人托架最終會(huì)與機(jī)架的固定部分或地面接觸—游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置優(yōu)選地設(shè)有用于在其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中閉鎖移動(dòng)裝置的裝置。
為了盡可能簡(jiǎn)化吸引裝置的可相互移動(dòng)的部件之間的連接和接合，臂的驅(qū)動(dòng)裝置最好容納在可樞轉(zhuǎn)的頂部?jī)?nèi)。


現(xiàn)在將參照附圖，并在示例性實(shí)施例的基礎(chǔ)上闡述本發(fā)明，其中附圖為圖1是根據(jù)本發(fā)明的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的側(cè)視圖；圖2是圖1的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置在臂處于停歇狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖，其中乘客上下位置以虛線表示；圖3示出了處于該停歇狀態(tài)的吸引裝置的透視圖；圖4是處于折疊狀態(tài)以用于運(yùn)輸目的的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置1(圖1)包括機(jī)架2和臂3，其中臂3被安裝成繞機(jī)架2的頂部T中的支座15中的軸線R旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸線R與水平方向的夾角為45°。為了使臂3旋轉(zhuǎn)而提供驅(qū)動(dòng)裝置(這里未示出)，例如容納在機(jī)架2的頂部T中的電馬達(dá)或液壓馬達(dá)。臂3在其一端4具有兩個(gè)載人托架5，而在臂3的相對(duì)端部上設(shè)有配重8。在所示的實(shí)施例中，載人托架5可相對(duì)于臂3在它們自己的縱軸線S上和與臂3成45°角的斜軸線S上轉(zhuǎn)動(dòng)。每一個(gè)載人托架5由懸吊有多個(gè)座位7的支架6形成。
在所示實(shí)施例中，機(jī)架2由單根桅桿9形成，該桅桿9的一端安裝在底座11上，以繞軸10旋轉(zhuǎn)。而底座11安裝在具有輪子13的底盤12上，以使得游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置1是可移動(dòng)的，并且可作為拖車被連接在牽引車23之后(圖4)。為了穩(wěn)定該吸引裝置1，底盤12設(shè)有可移動(dòng)或可釋放的起重臂14。為了使桅桿9從其折疊的運(yùn)輸狀態(tài)移動(dòng)至直立的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，該吸引裝置1設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)液壓起重器25。
為使得乘客能夠上下，平臺(tái)16被置于底盤12的前面。就載人托架5可能的移動(dòng)來(lái)說(shuō)，臂3和桅桿9的尺寸被選擇，以使得在所有情況下，載人托架5與吸引裝置1的固定部分和地面G之間都具有安全并且相對(duì)較大的距離。其結(jié)果是，當(dāng)臂3處于其停歇狀態(tài)(圖2)時(shí)，載人托架5和平臺(tái)16之間的距離H太大，以至于乘客不能上下。因此，根據(jù)本發(fā)明的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置1具有用于臂3處于停歇狀態(tài)時(shí)使載人托架5沿高度方向移動(dòng)的裝置17。通過(guò)該移動(dòng)裝置17，載人托架5可從圖2所示的位置降低預(yù)定的距離，從而使座位7位于平臺(tái)16之上的正常上下高度h(如圖2的虛線所示)。通過(guò)這種措施，平臺(tái)16本身因此不必在高度方向上是可移動(dòng)的，從而該吸引裝置的構(gòu)造極大簡(jiǎn)化了。
在所示的實(shí)施例中，移動(dòng)裝置17通過(guò)支撐著支座15的頂部T和桅桿9的其余部分之間的樞軸連接件18與用于使頂部T樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器19結(jié)合形成。樞軸連接件18包括一對(duì)位于桅桿9的其余部分上側(cè)上的吊耳20，它們與頂部T的圓形隔板21相接合。吊耳20和隔板21具有相互對(duì)準(zhǔn)的開口，樞軸P穿過(guò)該開口。驅(qū)動(dòng)器19包括兩個(gè)液壓起重器22，它們?cè)O(shè)置在桅桿9的兩側(cè)并且由具有相對(duì)有限功率例如約15KW的泵提供動(dòng)力。每個(gè)起重器22的一端連接至桅桿9的其余部分，而另一端固定至在頂部T的隔板21之后延伸的橫梁24。通過(guò)使起重器22伸出，頂部T沿平臺(tái)16的方向傾斜，從而具有載人托架5的臂3下降至平臺(tái)16，乘客就可容易地上下。
還可以設(shè)置用來(lái)在游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置1的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中閉鎖移動(dòng)裝置17的裝置(這里未示出)。這些閉鎖裝置21可包括例如可移動(dòng)的鎖定銷，用于將頂部T和桅桿9的其余部分剛性的連接起來(lái)。
正如所述的，移動(dòng)裝置17還使得吸引裝置1能夠緊湊地折疊起來(lái)，以便允許通過(guò)公路運(yùn)輸。為此，驅(qū)動(dòng)器19被啟動(dòng)持續(xù)足夠長(zhǎng)時(shí)間，以使得起重器22充分伸長(zhǎng)并且頂部T繞軸P樞轉(zhuǎn)足夠遠(yuǎn)，以使得臂3沿桅桿9平放。通過(guò)使用起重器25讓桅桿9本身在它的樞軸10上向前傾斜，就得到了非常緊湊的整體。這里，可將聯(lián)結(jié)銷沿旋轉(zhuǎn)軸線R固定在臂3上，從而使得底盤可被置于牽引車23的旋轉(zhuǎn)臺(tái)26上。
盡管上文已在實(shí)施例的基礎(chǔ)上闡明了本發(fā)明，但是顯然本發(fā)明并不局限于此。同樣，固定的吸引裝置也可設(shè)置所描述和示出的移動(dòng)裝置。此外，移動(dòng)裝置也可以不同，例如具有不同取向的樞轉(zhuǎn)軸線，和不同的驅(qū)動(dòng)方式。因此，本發(fā)明的范圍只由下列的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求
1.游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，包括直立的機(jī)架；至少一個(gè)被安裝成繞設(shè)置在機(jī)架頂部中的支座中的軸旋轉(zhuǎn)的臂，其中至少一個(gè)載人托架懸吊在該至少一個(gè)臂的一個(gè)端部；用于旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)該至少一個(gè)臂的裝置；和在該至少一個(gè)臂處于停歇狀態(tài)時(shí)用于沿高度方向移動(dòng)該至少一個(gè)載人托架的裝置，其特征在于，所述移動(dòng)裝置被設(shè)置在支撐著支座的機(jī)架頂部和機(jī)架的其余部分之間。
2.如權(quán)利要求1所述的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其特征在于，所述機(jī)架頂部可相對(duì)于所述機(jī)架的其余部分樞轉(zhuǎn)，并且所述移動(dòng)裝置包括用于使所述機(jī)架頂部樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器。
3.如權(quán)利要求2所述的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其特征在于，所述機(jī)架頂部可繞基本上橫向于所述臂旋轉(zhuǎn)軸線的臥式軸線樞轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)器包括至少一個(gè)液壓起重器，該起重器的一端連接至所述機(jī)架頂部，而另一端連接至所述機(jī)架的其余部分。
5.如權(quán)利要求4所述的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其特征在于，兩個(gè)液壓起重器設(shè)置在支座的兩側(cè)。
6.如前述權(quán)利要求之一所述的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其特征在于，設(shè)置有用于在游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中閉鎖所述移動(dòng)裝置的裝置。
7.如權(quán)利要求2-6之一所述的游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其特征在于，所述臂的驅(qū)動(dòng)裝置容納在所述可樞轉(zhuǎn)的機(jī)架頂部?jī)?nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置，其包括被安裝成繞設(shè)置在機(jī)架頂部中的支座中的軸旋轉(zhuǎn)的臂，至少一個(gè)載人托架懸掛在該臂的一個(gè)端部，還包括旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)該臂的裝置，和用于在該臂處于停歇狀態(tài)時(shí)沿高度方向移動(dòng)該至少一個(gè)載人托架的裝置，該移動(dòng)裝置被設(shè)置在支撐支座的頂部和機(jī)架的其余部分之間。頂部可相對(duì)于機(jī)架的其余部分樞轉(zhuǎn)，例如繞橫向于臂旋轉(zhuǎn)軸的臥式軸線樞轉(zhuǎn)，并且該移動(dòng)裝置可包括用于使所述頂部樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器。該游樂(lè)場(chǎng)吸引裝置還可設(shè)置有用于在其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中閉鎖該移動(dòng)裝置的裝置。
文檔編號(hào)A63G27/04GK101080257SQ200580043260
公開日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者H·克尼伊普斯特拉 申請(qǐng)人:K.I.G.海倫芬有限公司