專利名稱：室內(nèi)車踏板構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種室內(nèi)車踏板構(gòu)造，更具體說是涉及一種本體的適當(dāng)處分別設(shè)有軸孔及凸伸部，且該凸伸部位于軸孔下方處，以供軸桿及配重體被分別置于軸孔及凸伸部內(nèi)的室內(nèi)車踏板構(gòu)造。
按，習(xí)用的踏板構(gòu)造，請參閱


圖1所示，主要包括上踏板10、下踏板11及軸桿12，其中該上踏板10的表面上設(shè)有花紋部101，以增加踏板踩踏的舒適性及美觀性；又，上踏板10與下踏板11之間則夾置有軸桿12于其內(nèi)，且能使軸桿12與上踏板10及下踏板11間保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)度；另外，該下踏板11的下方則設(shè)有鉚釘孔，以供鉚釘14將配重塊13鉚合于下踏板11的下方。
上述的實(shí)用新型雖確能達(dá)成原先所設(shè)定的實(shí)用新型目的，而深受業(yè)界及一般操作者所贊許，但鑒于業(yè)者對技術(shù)的研發(fā)日新月異、不馀遺力，故創(chuàng)作人并不以此自滿，乃更再盡力研究改良，其使臻于完美實(shí)用；且近來，創(chuàng)作人在歷經(jīng)無數(shù)次更新實(shí)驗(yàn)測試以及歸納制造者及消費(fèi)者實(shí)際上的回應(yīng)意見后，發(fā)硯尚有下列問題猶待進(jìn)一步改善1、由于配重塊藉由鉚釘鉚合于下踏板下方處，且使配重塊裸露于踏板的表面上；因此，為顧及踏板的整體美觀性時(shí)，配重塊在裁斷后，即必需再以電鍍的方式處理，以達(dá)到增加其附加美感及防止生銹的功效；因此，則會(huì)再增加踏板的成本。
2、如第1項(xiàng)所述，由于配重塊裸露于踏板的表面上，因此，會(huì)使得組裝完成后的踏板的質(zhì)感及品質(zhì)的等級無法更有效的往上提升，進(jìn)而無法再提高踏板的獲利性為其另一困擾。
所以，如何設(shè)計(jì)出一種能使踏板面部得以完全朝上且保持左右平衡，并能增加本體的整體美觀性，以提高產(chǎn)品品質(zhì)的等級性及價(jià)值感，進(jìn)而能再提高其獲利性，此乃消費(fèi)者所一致企盼的，更是業(yè)者卻不容緩急需迫切改進(jìn)的一大課題。
有鑒于此，本發(fā)明人乃積極開發(fā)研究，并為改進(jìn)上述習(xí)用踏板構(gòu)造的各種缺點(diǎn)，以從事此類產(chǎn)品制造多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過長久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型的室內(nèi)車踏板構(gòu)造，期能嘉惠所有的制造組裝者及消費(fèi)者。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種藉由本體的凸伸部的若干透孔的作用而使配重體得以被完全一體包覆于凸伸部內(nèi)，而使踏板面部得以完全朝上且保持左右平衡，并能增加本體的整體美觀性，以提高產(chǎn)品品質(zhì)的室內(nèi)車踏板構(gòu)造。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種室內(nèi)車踏板構(gòu)造，其主要于本體的適當(dāng)處分別設(shè)有軸孔及凸伸部，且該凸伸部位于軸孔下方處，軸桿及配重體分別置于軸孔及凸伸部內(nèi)；其主要特征在于該凸伸部的外周緣適當(dāng)處設(shè)有若干透孔，配重體通過透孔的作用被完全一體包覆于凸伸部內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是以藉由設(shè)于本體的凸伸部的外周緣的透孔的作用，而使配重體得以被完全一體包覆于凸伸部內(nèi)，進(jìn)而使踏板面部得以完全朝上且保持左右平衡，并能增加本體的整體美觀性，提高產(chǎn)品品質(zhì)的等級性、價(jià)值感及獲利性，進(jìn)而能刺激消費(fèi)者的購買欲及提高市場的競爭力、占有率。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明如下。
圖1為習(xí)用的踏板構(gòu)造的組合剖面示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的室內(nèi)車踏板構(gòu)造的立體外觀示意圖。
圖3為本實(shí)用新型在生產(chǎn)前模具的組合剖面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型在生產(chǎn)前模具的另一組合剖面示意圖。
圖5為圖4塑膠材料射入模具內(nèi)時(shí)的組合剖面示意圖。以及圖6為圖5踏板經(jīng)由射出成型時(shí)模具退模時(shí)的組合剖面狀態(tài)示意圖。
本體2 軸孔20凸伸部21 透孔22軸桿3 配重體4模具組5 上模具50 凹陷部501 下模具51 凹陷部511 孔512定位體52本實(shí)用新型有關(guān)于一種室內(nèi)車踏板構(gòu)造，請參閱圖2至圖6所示，其主要包括有本體2，其適當(dāng)處則分別設(shè)有軸孔20及凸伸部21，且該凸伸部21位于軸孔20下方處，以供軸桿3及配重體4被分別置于軸孔20及凸伸部21內(nèi)；又，該凸伸部21的外周緣適當(dāng)處設(shè)有若干透孔22，以藉由透孔22的作用而使配重體4得以被完全包覆于凸伸部21內(nèi)。
當(dāng)制造生產(chǎn)時(shí)，則必需先將模具組5的上模具50及下模具51內(nèi)分別挖設(shè)有預(yù)定形狀的凹陷部501、511，且該下模具51的凹陷部511內(nèi)的適當(dāng)處設(shè)有若干孔512，以供定位體52能插置樞設(shè)于孔512內(nèi)，且能使定位體52的另一端能凸伸于凹陷部511內(nèi)，并使該定位體52呈略斜向置放，如此，欲制造本體2時(shí)，則必需先將配重體4置于下模具51的凹陷部511內(nèi)的若干定位體52間，且因定位體52系呈略傾斜狀，因此，配重體4在置于定位體52內(nèi)時(shí)，則會(huì)使配重體4的底緣與下模具51的凹陷部511的底緣間保持一定的距離，此時(shí)，僅需再將已成為熔融狀的塑膠材料經(jīng)由射出成型機(jī)加壓射出作用后而流竄至模具組5的凹陷部501、511內(nèi)并布滿，且會(huì)使熔融狀的塑膠材料能將完全包覆配重體4(如圖5)，最后待稍微冷卻后，即可使模具組5的上模具50及下模具51分開，且能使已插置于踏板本體2的凸伸部21內(nèi)的定位體52順著下模具51的分開而脫離凸伸部21，如此，即完成踏板本體1的制造方式，以增加本體1的整體美觀性，進(jìn)而提高產(chǎn)品品質(zhì)的等級性、價(jià)值感及獲利性。
綜上所述，本實(shí)用新型的室內(nèi)車踏板構(gòu)造，確實(shí)具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，其既未見于任何刊物，且市面上亦未見有任何類似的產(chǎn)品，所以，其具有新穎性應(yīng)無疑慮。另外，本實(shí)用新型所具有的獨(dú)特特效以及功能遠(yuǎn)非習(xí)用的所可比擬，所以其確實(shí)比習(xí)用的更具有其進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種室內(nèi)車踏板構(gòu)造，其主要于本體的適當(dāng)處分別設(shè)有軸孔及凸伸部，且該凸伸部位于軸孔下方處，軸桿及配重體分別置于軸孔及凸伸部內(nèi)；其主要特征在于該凸伸部的外周緣適當(dāng)處設(shè)有若干透孔，配重體通過透孔的作用被完全一體包覆于凸伸部內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種室內(nèi)車踏板構(gòu)造,其主要于本體的適當(dāng)處分別設(shè)有軸孔及凸伸部,且該凸伸部位于軸孔下方處,以供軸桿及配重體被分別置于軸孔及凸伸部內(nèi);又,該凸伸部的外周緣適當(dāng)處設(shè)有若干透孔,藉由透孔的作用而使配重體得以被完全一體包覆于凸伸部內(nèi)。
文檔編號A63B22/06GK2476309SQ01223199
公開日2002年2月13日 申請日期2001年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月24日
發(fā)明者劉雅馨 申請人:劉雅馨