本發(fā)明涉及一種擔(dān)架，屬于醫(yī)用急救設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種多功能擔(dān)架車。

背景技術(shù)：

普通的急救擔(dān)架不能進(jìn)入小型電梯以及適應(yīng)特殊病人的體位要求，導(dǎo)致不能第一時(shí)間將病人轉(zhuǎn)送至地面，從而影響患者的及時(shí)救治。雖然國(guó)家在2012年出臺(tái)的《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》中已規(guī)定，總層數(shù)在12層及以上的住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，且其中一臺(tái)要可以容納擔(dān)架。但是受制于電梯井的尺寸，2012年前所建數(shù)十萬(wàn)棟高樓電梯無(wú)法改造成大電梯。而通常情況下我們使用的可進(jìn)入1.4米長(zhǎng)小型電梯的擔(dān)架有軟擔(dān)架和鏟式擔(dān)架兩種，前者是給內(nèi)科病人使用，后者則針對(duì)外科病人。軟擔(dān)架只適合那些體位改變不會(huì)影響病情的病人使用，像哮喘、骨折的病人則不適合，而且占用大量的急救人員。而鏟式擔(dān)架就是俗稱的硬擔(dān)架，像骨折的病人躺上去用安全帶固定住后，斜對(duì)角送進(jìn)電梯，腳的位置放低一點(diǎn)，頭的位置抬高一點(diǎn)，可以勉強(qiáng)走電梯。但是，這個(gè)方法對(duì)需要平躺或側(cè)躺的病人就不適用。

不同病人需要不同的體位進(jìn)行急救，盡量降低家屬和急救人員的體力消耗的同時(shí)還要快速上車并且最大限度減少對(duì)急救空間的占用，這就需要所用擔(dān)架車能夠快速進(jìn)入救護(hù)車并且可以折疊，目前市場(chǎng)上還沒有一款產(chǎn)品可以滿足這樣的急救要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提出一種多功能擔(dān)架車，能夠滿足特殊患者對(duì)于不同體位的急救需求，進(jìn)行高效、高質(zhì)的傷后運(yùn)送，從而節(jié)省人力物力，具有質(zhì)量輕、操作簡(jiǎn)單、快速的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種多功能擔(dān)架車，包括可移動(dòng)和剎車的車體、擔(dān)架、可回轉(zhuǎn)的腳板、車腿及對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)，所述可回轉(zhuǎn)的腳板固定在擔(dān)架上，擔(dān)架通過滑塊連接在車體上，車腿固定連接在車體上，對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)連接在車腿和車體上；

所述車體包括車體橫桿5，車體橫桿5上固定有車體連桿6，車體連桿6上固定有后角片9和前角片12；

所述擔(dān)架包括固定支承架7，固定支承架7固定在車體橫桿5上，車體橫桿5與滑動(dòng)支承架14滑動(dòng)連接，固定支承架7上固定有若干個(gè)支撐條27，支撐條27上連接有可翻折的背板8；

所述對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)包括后折疊桿3，后折疊桿3的左右兩端分別與后腿2和后角片9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前折疊桿13的左右兩端分別與前腿22和前角片12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后折疊桿3與后連桿10的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前折疊桿13與前連桿11的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后連桿10與前連桿11之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述車體橫桿5上固定有擔(dān)架帶剎車普通輪4和擔(dān)架萬(wàn)向輪21。

所述滑動(dòng)支承架14固定在滑塊16上，滑塊16置于滑軌17中，滑軌17固定在車體橫桿5上。

所述腳板包括腳板掛柱18、腳板掛鉤19及回轉(zhuǎn)腳板20，回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分固定連接在滑動(dòng)支承架14右端部，腳板掛柱18過盈連接在回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分，角板掛鉤1固定連接在回轉(zhuǎn)腳板20的回轉(zhuǎn)部分。

所述車腿包括后腿2、前腿22，后腿2和前腿22固定連接緊固在車體連桿6上。

所述后折疊桿3上設(shè)有車體掛鉤24并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前腿22的可折疊部分過盈連接有車腿掛柱23，車體掛鉤24與車腿掛柱23配合固定。

所述車體橫桿5上過盈連接有擔(dān)架掛柱15，擔(dān)架掛柱15與車體掛鉤24配合固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明能夠根據(jù)病人的病情選擇擔(dān)架車的變形方式，滿足特殊患者對(duì)于不同體位的要求，同時(shí)保證通過變形可將多功能擔(dān)架車推入小型電梯，達(dá)到患者及時(shí)救治的目的，擔(dān)架車推上救護(hù)車并進(jìn)行鎖死，實(shí)現(xiàn)了一車多用，適用于多種急救場(chǎng)合；本擔(dān)架車人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)由一個(gè)救援人員操作即可上下救護(hù)車，節(jié)省大量的時(shí)間和人員的體力消耗，并減小對(duì)患者的二次傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的局部放大圖。

圖3為本發(fā)明的左視圖。

圖4為本發(fā)明的俯視變形圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1,，一種多功能擔(dān)架車，包括可移動(dòng)和剎車的車體、擔(dān)架、可回轉(zhuǎn)的腳板、車腿及對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)，所述可回轉(zhuǎn)的腳板通過螺釘固定在擔(dān)架上，擔(dān)架通過螺釘和滑塊連接在車體上，車腿用螺釘連接在車體上，對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)用銷釘連接在車腿和車體上。

所述車體包括車體橫桿5、車體連桿6、后角片9、前角片12，車體橫桿5為擔(dān)架車的基本組成結(jié)構(gòu)，車體橫桿5上固定焊接車體連桿6，后角片9和前角片12通過螺釘緊固在車體連桿6上。

參見圖3，所述擔(dān)架包括固定支承架7、背板8、合頁(yè)鉸鏈26、支撐條27、滑動(dòng)支承架14、擔(dān)架掛柱15、滑塊16、滑軌17、擔(dān)架帶剎車普通輪4和擔(dān)架萬(wàn)向輪21。所述固定支承架7通過四個(gè)內(nèi)六角沉頭螺釘固定在車體橫桿5上，車體橫桿5與滑動(dòng)支承架14滑動(dòng)連接。參見圖4，固定支承架7上固定有若干個(gè)支撐條27，支撐條27起到支撐人體和加強(qiáng)固定支承架7的作用，支撐條27上連接有可翻折的背板8，背板8通過合頁(yè)鉸鏈26連接在支撐條27上，在病人需要側(cè)躺時(shí)使人體背部可以倚靠。

對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)包括后折疊桿3、后連桿10、前連桿11和前折疊桿13，其中，后折疊桿3的左右兩端通過銷釘分別與后腿2和后角片9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前折疊桿13的左右兩端通過銷釘分別與前腿22和前角片12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后折疊桿3和前折疊桿13的中部各有一回轉(zhuǎn)副，后折疊桿3與后連桿10的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前折疊桿13與前連桿11的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后連桿10與前連桿11之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述車體橫桿5上固定有擔(dān)架帶剎車普通輪4和擔(dān)架萬(wàn)向輪21，可靈活轉(zhuǎn)向并及時(shí)剎車。

所述滑動(dòng)支承架14通過內(nèi)六角沉頭螺釘固定在滑塊16上，滑塊16置于滑軌17中，滑軌17焊接固定在車體橫桿5上，可靈活改變位置以滿足不同病人需求。

參見圖2，所述腳板包括腳板掛柱18、腳板掛鉤19和回轉(zhuǎn)腳板20，回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分通過螺釘固定連接在滑動(dòng)支承架14右端部，腳板掛柱18過盈連接在回轉(zhuǎn)腳板20的固定部分，角板掛鉤19用銷釘連接在回轉(zhuǎn)腳板20的回轉(zhuǎn)部分，腳板部分作用是加長(zhǎng)車體的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同體位病人需求。

所述車腿包括后腿2、前腿22，后腿2和前腿22分別用螺釘連接緊固在車體連桿6上。后腿2底部連接有車體帶剎車普通輪1，前腿22底部連接有車體萬(wàn)向輪25。

所述后折疊桿3上設(shè)有車體掛鉤24并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前腿22的可折疊部分過盈連接有車腿掛柱23，車體掛鉤24與車腿掛柱23配合固定，能夠?qū)囃群瓦B桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定。

所述車體橫桿5上過盈連接有擔(dān)架掛柱15，擔(dān)架掛柱15與車體掛鉤24配合固定，能夠?qū)φ郫B后的車腿和連桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定。

本發(fā)明的工作原理是：

所述多功能擔(dān)架車未變形前寬0.5米，長(zhǎng)1.8米，可用于空間開闊地段傷者的一字型平躺急救轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)將回轉(zhuǎn)腳板20放下時(shí)，長(zhǎng)度變?yōu)?.4米，可用于狹小空間患者的救援，此時(shí)患者上身平躺，腿部和上身成90°下垂；將滑動(dòng)支承架14向前滑，同時(shí)將背板8翻折至與支撐條27垂直方向固定，回轉(zhuǎn)腳板20向下回轉(zhuǎn)，此時(shí)擔(dān)架右半部分擔(dān)架面前移，長(zhǎng)度方向保持1.4米，這時(shí)可讓患者背靠背板，頭部墊高，腿部蜷縮向前放置于滑動(dòng)支承架14上，適用于特定體位的患者。

所述多功能擔(dān)架車在折疊時(shí)，車體掛鉤24勾住車腿掛柱23，對(duì)車腿和連桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定，同時(shí)可通過車體帶剎車普通輪1在推行時(shí)進(jìn)行剎車操作，確保擔(dān)架車行駛中的安全可靠。

所述多功能擔(dān)架車在變形時(shí)，依靠安裝在滑軌17中的滑塊16帶動(dòng)滑動(dòng)支承架14向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到滑軌的最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí)，將腳板掛鉤19從腳板掛柱18上取下，然后讓回轉(zhuǎn)腳板20向下回轉(zhuǎn)，依靠回轉(zhuǎn)腳板20前面連桿的內(nèi)側(cè)卡在車體橫桿5上進(jìn)行鎖定。

所述多功能擔(dān)架車在折疊時(shí)，后腿2和前腿22向內(nèi)對(duì)折，帶動(dòng)車體對(duì)稱回轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)部分回轉(zhuǎn)，最后用車腿掛鉤24勾住擔(dān)架掛柱15，對(duì)折疊后的車腿和連桿機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行鎖定，此時(shí)可直接將其作為擔(dān)架使用；若用擔(dān)架將病人已運(yùn)上救護(hù)車，可通過擔(dān)架帶剎車普通輪4鎖死擔(dān)架后輪，確保擔(dān)架在車上的安全穩(wěn)定。