專(zhuān)利名稱(chēng)：一種老年助行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助行車(chē)，具體指一種供老年人或者腿腳不便人士使用的手推車(chē)。
背景技術(shù)：
我國(guó)已逐步步入老齡化社會(huì)，老年人越來(lái)越多，而且身邊常常缺少人隨身照顧，對(duì)于一些年老體衰或者腿腳不靈便的老年人在獨(dú)自行動(dòng)時(shí)非常不方便，而且比較危險(xiǎn)，目前常見(jiàn)的是使用拐杖，但拐杖本身卻可能成為老年人的負(fù)擔(dān)，而且不能供使用者坐下以便得到短暫的休憩，因此，使用很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的在于提供一種老年助行車(chē)，其上設(shè)有輪子，行動(dòng)輕便靈活，并設(shè)有剎車(chē)，便于使用者控制速度，使用方便，而且安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為:一種老年助行車(chē)，包括前車(chē)架及與其相連接的后車(chē)架，所述前車(chē)架前端的下表面上設(shè)有二萬(wàn)向輪而其后端設(shè)有二手柄，在每個(gè)手柄上均設(shè)有一剎車(chē)手柄；在后車(chē)架的下端設(shè)有二滾輪，每個(gè)滾輪上均設(shè)有一剎車(chē)裝置，剎車(chē)手柄與位于同側(cè)的剎車(chē)裝置之間通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)連接。進(jìn)一步，所述前車(chē)架由左立管、右立管及設(shè)于二者前端并將二者連接在一起的前橫管組成，其中左、右立管在其前部彎折形成左、右前豎管，與左、右前豎管一體成型且位于二者后方的為左、右后立管，即左、右立管由左、右前豎管與左、右后立管一體成型而成，所述前橫管與左、右前豎管所確定平面與左、右后立管所確定平面之間所成角度大于90度；所述后車(chē)架也由左、右立管及設(shè)于二者之間的橫管組成，在左、右立管的前端均設(shè)有前叉，每個(gè)前叉均與滾輪活動(dòng)連接。所述左、右前豎管之間設(shè)有第一橫管，前車(chē)架上的左、右后立管之間分別設(shè)第二、第三橫管，在第三橫管上設(shè)有供坐下的平臺(tái)；在前橫管與第二橫管之間設(shè)有折彎的金屬網(wǎng)，且該金屬網(wǎng)位于第一橫管的上方。所述第三橫管的下方設(shè)有二掛鉤，所述掛鉤上掛有一購(gòu)物籃，所述購(gòu)物籃的后表
面與第二橫管相抵靠。所述前車(chē)架的左、右后立管的后表面上各設(shè)有兩根立柱，分別為左上立柱、左下立柱及右上立柱、右下立柱，且左、右上立柱的高度相同，左、右下立柱之間高度相同；左上、下立柱之間設(shè)有一與左后立管平行的左連接片，右上、下立柱之間設(shè)有一與右后立管平行的右連接片；左上立柱、左下立柱、左連接片、左后立管之間形成左導(dǎo)向空間，后車(chē)架的橫管的左端部可在該空間內(nèi)上下移動(dòng)，后車(chē)架的左立管位于前車(chē)架左后立管的左側(cè)；右上立柱、右下立柱、右連接片、右后立管之間形成右導(dǎo)向空間，后車(chē)架的橫管的右端部可在該空間內(nèi)上下移動(dòng)，后車(chē)架的右立管位于前車(chē)架右后立管的右側(cè)。[0010]所述后車(chē)架的左、右后立管的同一高度位置各設(shè)有一與左、右后立管垂直的第一連接片；而在前車(chē)架的左、右后立管的外側(cè)表面上各設(shè)有可相對(duì)左、右后立管轉(zhuǎn)動(dòng)的一第二連接片，所述第一連接片與第二連接片之間鉸接，且第一連接片與第二連接片連接后位于同側(cè)前車(chē)架的左、右后立管與后車(chē)架的左、右立管之間。本實(shí)用新型有益效果:在前車(chē)架前端的下方設(shè)有萬(wàn)向輪，后車(chē)架的下端設(shè)有二滾輪，使用時(shí)靈活輕便，而且采用前車(chē)架及后車(chē)架的設(shè)計(jì)，使助行車(chē)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止翻倒，從而為使用者提供安全保障；在前車(chē)架上設(shè)有供坐下的平臺(tái)，方便使用者短暫的休憩，設(shè)有購(gòu)物籃，便于放置一些物品；在前車(chē)架上設(shè)置左右導(dǎo)向空間，而后車(chē)架的橫管可在導(dǎo)向空間內(nèi)上下移動(dòng)，而且第一連接片與第二連接片之間鉸接，前車(chē)架和后車(chē)架之間可折疊，方便攜帶或存放。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，所述老年助行車(chē)包括前車(chē)架I及與其相連接的后車(chē)架2，其中，所述前車(chē)架I由左立管100、右立管101及設(shè)于二者前端并將二者連接在一起的前橫管102組成，其中左立管100、右立管101在其前部彎折形成左前豎管100a、右前豎管101a，與左、右前豎管100a、IOla—體成型且位于二者后方的為左、右后立管100b、101b，即左、右立管100、101由左、右前豎管100a、IOla與左、右后立管IOObUOlb —體成型而成，所述前橫管102與左、右前豎管100a、IOla所確定平面與左、右后立管IOObUOlb所確定平面之間所成角度大于90度。所述前車(chē)架I由一根管經(jīng)過(guò)多次彎折后成型。所述后車(chē)架2也由左、右立管200、201及設(shè)于二者之間的橫管202組成，在左、右立管200、201的前端均設(shè)有前叉203，每個(gè)前叉203上均設(shè)有活動(dòng)的滾輪3。所述左、右前豎管IOOaUOla之間設(shè)有第一橫管4，前車(chē)架上的左、右后立管100b、IOlb之間分別設(shè)第二、第三橫管5、6，在第三橫管6上設(shè)有供坐下的平臺(tái)7 ;在前橫管102與第二橫管5之間設(shè)有折彎的金屬網(wǎng)8，且該金屬網(wǎng)8位于第一橫管4的上方。所述前車(chē)架I上的前橫管102與第一橫管4之間的金屬網(wǎng)的兩側(cè)的下表面上各設(shè)有一塊安裝板(未圖示)，在每塊安裝板的下表面上設(shè)有一個(gè)活動(dòng)的萬(wàn)向輪9。所述第三橫管6的下方設(shè)有二掛鉤10，所述掛鉤上掛有一購(gòu)物籃11，所述購(gòu)物籃11的后表面與第二橫管5相抵靠。所述前車(chē)架I的左、右后立管IOObUOlb的后表面上各設(shè)有兩根立柱，分別為左上立柱、左下立柱12及右上立柱、右下立柱(未圖示，與左上立柱、左下立柱相同)，且左、右上立柱的高度相同，左、右下立柱之間高度相同；左上、下立柱之間設(shè)有一與左后立管IOOb平行的左連接片13，右上、下立柱之間設(shè)有一與右后立管平行的右連接片；左上立柱、左下立柱、左連接片、左后立管之間形成左導(dǎo)向空間，后車(chē)架的橫管的左端部可在該空間內(nèi)上下移動(dòng)，后車(chē)架I的左立管200位于前車(chē)架左后立管IOOb的左側(cè)；右上立柱、右下立柱、右連接片、右后立管之間形成右導(dǎo)向空間，后車(chē)架2的橫管的右端部可在該空間內(nèi)上下移動(dòng)，后車(chē)架2的右立管201位于前車(chē)架右后立管IOlb的右側(cè)。所述后車(chē)架2的左、右后立管200、201的同一高度位置各設(shè)有一與左、右后立管垂直的第一連接片14 ;而在前車(chē)架I的左、右后立管IOObUOlb的外側(cè)表面上各設(shè)有可相對(duì)左、右后立管轉(zhuǎn)動(dòng)的一第二連接片15，所述第一連接片14與第二連接片15之間鉸接，且第一連接片14與第二連接片15連接后位于同側(cè)前車(chē)架的左、右后立管IOObUOlb與后車(chē)架的相對(duì)應(yīng)的左、右立管200、201之間。采用以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于將前車(chē)架I相對(duì)后車(chē)架2折疊，折疊時(shí)，后車(chē)架2的橫管102在左、右導(dǎo)向空間內(nèi)上下移動(dòng)，而第一連接片14相對(duì)于第二連接片15轉(zhuǎn)動(dòng)，折疊后，助行車(chē)體積變小，便于攜帶和存放。雖然通過(guò)實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型創(chuàng)造，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，本實(shí)用新型有許多變形和變化而不脫離本實(shí)用新型的精神，希望所附的權(quán)利要求包括這些變形和變化而不脫離本實(shí)用新型的精神。
權(quán)利要求1.一種老年助行車(chē)，其特征在于，包括前車(chē)架及與其相連接的后車(chē)架，所述前車(chē)架前端的下表面上設(shè)有二萬(wàn)向輪而其后端設(shè)有二手柄，在每個(gè)手柄上均設(shè)有一剎車(chē)手柄；在后車(chē)架的下端設(shè)有二滾輪，每個(gè)滾輪上均設(shè)有一剎車(chē)裝置，剎車(chē)手柄與位于同側(cè)的剎車(chē)裝置之間通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種老年助行車(chē)，其特征在于，所述前車(chē)架由左立管、右立管及設(shè)于二者前端并將二者連接在一起的前橫管組成，其中左、右立管在其前部彎折形成左、右前豎管，與左、右前豎管一體成型且位于二者后方的為左、右后立管，即左、右立管由左、右前豎管與左、右后立管一體成型而成，所述前橫管與左、右前豎管所確定平面與左、右后立管所確定平面之間所成角度大于90度；所述后車(chē)架也由左、右立管及設(shè)于二者之間的橫管組成，在左、右立管的前端均設(shè)有前叉，每個(gè)前叉均與滾輪活動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種老年助行車(chē)，其特征在于，所述左、右前豎管之間設(shè)有第一橫管，前車(chē)架上的左、右后立管之間分別設(shè)第二、第三橫管，在第三橫管上設(shè)有供坐下的平臺(tái)；在前橫管與第二橫管之間設(shè)有折彎的金屬網(wǎng)，且該金屬網(wǎng)位于第一橫管的上方。
4.如權(quán)利要求3所述的一種老年助行車(chē)，其特征在于，所述第三橫管的下方設(shè)有二掛鉤，所述掛鉤上掛有一購(gòu)物籃，所述購(gòu)物籃的后表面與第二橫管相抵靠。
5.如權(quán)利要求2所述的一種老年助行車(chē)，其特征在于，前車(chē)架的左、右后立管的后表面上各設(shè)有兩根立柱，分別為左上立柱、左下立柱及右上立柱、右下立柱，且左、右上立柱的高度相同，左、右下立柱之間高度相同；左上、下立柱之間設(shè)有一與左后立管平行的左連接片，右上、下立柱之間設(shè)有一與右后立管平行的右連接片；左上立柱、左下立柱、左連接片、左后立管之間形成左導(dǎo)向空間，后車(chē)架的橫管的左端部可在該空間內(nèi)上下移動(dòng)，后車(chē)架的左立管位于前車(chē)架左后立管的左側(cè)；右上立柱、右下立柱、右連接片、右后立管之間形成右導(dǎo)向空間，后車(chē)架的橫管的右端部可在該空間內(nèi)上下移動(dòng)，后車(chē)架的右立管位于前車(chē)架右后立管的右側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種老年助行車(chē)，其特征在于，所述后車(chē)架的左、右后立管的同一高度位置各設(shè)有一與左、右后立管垂直的第一連接片；而在前車(chē)架的左、右后立管的外側(cè)表面上各設(shè)有可相對(duì)左、右后立管轉(zhuǎn)動(dòng)的一第二連接片，所述第一連接片與第二連接片之間鉸接，且第一連接片與第二連接片連接后位于同側(cè)前車(chē)架的左、右后立管與后車(chē)架的左、右立管之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種老年助行車(chē)，包括前車(chē)架及與其相連接的后車(chē)架，所述前車(chē)架前端的下表面上設(shè)有二萬(wàn)向輪而其后端設(shè)有二手柄，在每個(gè)手柄上均設(shè)有一剎車(chē)手柄；在后車(chē)架的下端設(shè)有二滾輪，每個(gè)滾輪上均設(shè)有一剎車(chē)裝置，剎車(chē)手柄與位于同側(cè)的剎車(chē)裝置之間通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)連接。在前車(chē)架前端的下方設(shè)有萬(wàn)向輪，后車(chē)架的下端設(shè)有二滾輪，使用時(shí)靈活輕便，而且采用前車(chē)架及后車(chē)架的設(shè)計(jì)，使助行車(chē)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止翻倒，從而為使用者提供安全保障；在前車(chē)架上設(shè)有供坐下的平臺(tái)，方便使用者短暫的休憩，設(shè)有購(gòu)物籃，便于放置一些物品；在前車(chē)架上設(shè)置左右導(dǎo)向空間，而后車(chē)架的橫管可在導(dǎo)向空間內(nèi)上下移動(dòng)，而且第一連接片與第二連接片之間鉸接，前車(chē)架和后車(chē)架之間可折疊，方便攜帶或存放。
文檔編號(hào)A61H3/04GK202909039SQ20122057576
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者涂長(zhǎng)文 申請(qǐng)人:涂長(zhǎng)文