專利名稱：殘疾人電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小型電動(dòng)三輪車，特別是殘疾人電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的殘疾人電動(dòng)三輪車前部為一只轉(zhuǎn)向輪，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，其體積較大，操縱不便，不適宜在室內(nèi)及庭院使用；且后輪多為單邊驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力不均衡，而采用雙輪驅(qū)動(dòng)又會(huì)增加成本和重量。本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有殘疾人電動(dòng)三輪車的不足，提供一種操縱方便、體積較小、既能在室內(nèi)及庭院使用，又適宜在道路行駛的殘疾人電動(dòng)三輪車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:該車輛車架前部有兩只較大的前輪，后部有一只較小的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪，車架上有座椅，座椅下方有電池；車架兩側(cè)有可以擺動(dòng)的轉(zhuǎn)向手柄，轉(zhuǎn)向手柄通過中間連接件傳遞擺動(dòng)至后輪叉以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；中間連接件可以為連桿，亦可以為拉索或液壓元件；轉(zhuǎn)向手柄的旋轉(zhuǎn)軸線可以是水平的，也可以是垂直的；左右車輪有剎車裝置，通過轉(zhuǎn)向手柄上的剎把剎車。本實(shí)用新型由于兩只前輪直徑較大，因此適合在道路行駛，又因?yàn)檐圀w較小，也適宜在室內(nèi)及庭院使用。

圖1是本實(shí)用新型 的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的前視圖；圖3是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖4、圖5分別是本實(shí)用新型另外的實(shí)施例的主視圖；圖6、圖7分別是本實(shí)用新型棘輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不同實(shí)施例的主視圖；圖8、圖10分別是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不同實(shí)施例的主視圖；圖9是圖8的俯視圖；圖11是車架前端平行四桿機(jī)構(gòu)的主視圖；圖12是圖11的俯視圖；圖13是圖11的平行四桿機(jī)構(gòu)形狀發(fā)生改變后的主視圖；圖14、圖16分別是平行四桿機(jī)構(gòu)通過拉索控制的不同實(shí)施例的主視圖；圖15、圖17分別是車架與后叉之間平行四桿機(jī)構(gòu)的不同實(shí)施例的主視圖；圖18是平行四桿機(jī)構(gòu)液壓控制裝置的實(shí)施例的主視圖；圖19是與后輪之間有離合裝置的卷輪的主視圖；圖20是與后輪同軸的液壓泵的主視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)其作進(jìn)一步說明。見圖1、圖2、圖3，該車輛車架5上有座椅15，車架前端有兩只前輪12，一只較小的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪9位于車體后部，通過后叉7及樞軸10在車架軸管19內(nèi)回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；車體左右兩側(cè)分別有可繞與左右輪軸8同軸的樞軸擺動(dòng)的轉(zhuǎn)向手柄1，轉(zhuǎn)向手柄上有剎車把2和調(diào)速轉(zhuǎn)把3，剎車裝置4可設(shè)置于車架上，亦可設(shè)于手柄上；轉(zhuǎn)向手柄下端固定有中間連接件拉索13，拉索13后端與后輪叉7連接，通過左右轉(zhuǎn)向手柄的前后擺動(dòng)使后輪左右擺動(dòng)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，左右拉索可在車體前部連接，從而使單個(gè)的轉(zhuǎn)向手柄也可以控制轉(zhuǎn)向；手柄I與車架間有彈簧6，以使手柄位置相對(duì)固定；車體前部有腳架11，腳架11可通過肘桿16收放，腳架收起時(shí)與地面接觸，可以起到停車制動(dòng)的作用。座椅下方可設(shè)減震裝置14，電池17可設(shè)在座椅下方，后輪亦可設(shè)剎車裝置，或電動(dòng)能量回饋剎車，其上方可設(shè)置物架或儲(chǔ)物筐18。見圖4，轉(zhuǎn)向手柄的樞軸24在車架上，其軸線與左右輪軸平行，后輪叉通過減震裝置28與車架連接，拉索13外可設(shè)套管21，以使拉索可以彎曲；左右前輪12通過獨(dú)立減震裝置20與車架相連。腳架11上可設(shè)安全輪23，以使車輛前傾時(shí)不致傾覆；車體后部亦可設(shè)安全輪22，使車輛不致側(cè)翻。見圖5，車體后部有座椅29和踏板30，轉(zhuǎn)向手柄既可如圖1所示置于座椅15兩側(cè)，亦可置于座椅15后部，由座椅29上的乘坐者操縱。見圖6，左右輪有棘輪33，轉(zhuǎn)向手柄上有棘爪31，拉索13固定于外套32上，外套32和轉(zhuǎn)向手柄可繞輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)控制裝置34可使在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)棘爪與棘輪接合，同時(shí)手柄與外套脫離；當(dāng)需要倒退 或電動(dòng)行駛時(shí)則相反，左右手柄可同時(shí)由一個(gè)控制裝置控制。見圖4，轉(zhuǎn)向手柄I下端有鏈輪27，通過鏈條26帶動(dòng)飛輪25驅(qū)動(dòng)前輪前進(jìn)。手柄I下端和飛輪25上亦可設(shè)驅(qū)動(dòng)控制裝置。見圖7、圖8、圖9、圖10，轉(zhuǎn)向手柄I的樞軸24與左右輪軸垂直，樞軸24或與樞軸一體的驅(qū)動(dòng)桿35下端與左右輪之間有棘輪機(jī)構(gòu)，這樣轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)操作由于不在一個(gè)平面上而互不影響。見圖11、圖12、圖13、圖14，車架5左右兩端通過平行四桿機(jī)構(gòu)36與左右輪軸8鉸接，拉索37與連桿連接，電機(jī)39可以通過蝸桿蝸輪驅(qū)動(dòng)卷輪38卷繞拉索37，使平行四桿機(jī)構(gòu)形狀改變而使左右輪距改變，以適應(yīng)不同場(chǎng)合對(duì)左右輪距的需要?？梢栽O(shè)定限制，使電機(jī)只有在車輛慢速運(yùn)動(dòng)時(shí)才可以開啟，四桿機(jī)構(gòu)36上可設(shè)減震裝置40和滑輪41。見圖15，車架后部與轉(zhuǎn)向管19之間亦有平行四桿機(jī)構(gòu)42，從而使前輪距后也可以改變，拉索43延伸至車架前部，由卷輪卷繞。見圖16、圖17、圖19，控制前部平行四桿機(jī)構(gòu)36的拉索37通過滑輪44延伸至車架后部，與后部平行四桿機(jī)構(gòu)42的拉索43 —同被引導(dǎo)至后輪叉處，由卷筒52卷繞；與后輪同軸的齒輪49與齒輪48嚙合,齒輪48通過蝸桿蝸輪50驅(qū)動(dòng)卷筒52。齒輪49可以通過離合裝置與后輪接合，離合裝置通過拉索51或電子裝置操縱。見圖18,平行四桿機(jī)構(gòu)36通過液壓缸47動(dòng)作,液壓缸47通過管45與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵46連接。見圖20，液壓泵53與后輪同軸，通過離合裝置與后輪連接，油液通過管45至各液壓缸。
權(quán)利要求1.一種小型電動(dòng)三輪車，尤其是殘疾人電動(dòng)三輪車，包括座椅、車架、車輪、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置，其特征是: a.該車輛有兩只前輪(12)，左右車輪有剎車裝置(4)； b.后輪(9)為轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)輪； c.車體上有可在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)的轉(zhuǎn)向手柄(I)，轉(zhuǎn)向手柄通過中間連接件(13)傳遞擺動(dòng)至后輪叉(X)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手柄的樞軸可以與與左右輪軸同軸，亦可以垂直或平行。
2.如權(quán)利要求1所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:左右輪有棘輪機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向手柄(I)可以通過棘輪機(jī)構(gòu)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)左右輪前進(jìn)。
3.如權(quán)利要求2所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征是:轉(zhuǎn)向拉索(13)可以通過驅(qū)動(dòng)控制裝置(34)在棘輪驅(qū)動(dòng)時(shí)松弛或與手柄脫離。
4.如權(quán)利要求3所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:轉(zhuǎn)向手柄(I)通過鏈條(26)帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左右輪前進(jìn)。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:車架左右兩端通過平行四桿機(jī)構(gòu)(36)與左右輪軸鉸接，電機(jī)(39)提供的動(dòng)力通過執(zhí)行元件可以使四桿機(jī)構(gòu)變化從而使左右輪距可以改變，執(zhí)行元件可以是卷輪和拉索，亦可是液壓元件。
6.如權(quán)利要求5所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:車架后部與轉(zhuǎn)向管(19)之間有平行四桿機(jī)構(gòu)(42)，電機(jī)(39)提供的動(dòng)力通過 執(zhí)行元件可以使四桿機(jī)構(gòu)變化從而使前后輪距可以改變。
7.如權(quán)利要求5所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:提供動(dòng)力的電機(jī)為后輪(9)，執(zhí)行元件通過離合裝置與后輪連接。
8.如權(quán)利要求6所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:提供動(dòng)力的電機(jī)為后輪(9)，執(zhí)行元件通過離合裝置與后輪連接。
9.如權(quán)利要求1所述的殘疾人電動(dòng)三輪車，其特征在于:車體后部有另一座椅(29)，轉(zhuǎn)向手柄(I)既可由前座上的乘坐者操縱，亦可由后座上的乘坐者操縱。
專利摘要一種殘疾人電動(dòng)三輪車。該車輛有兩只前輪(12)，一只較小的轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)輪(9)位于車體后部，轉(zhuǎn)向手柄(1)通過中間連接件傳遞擺動(dòng)至后輪叉(7)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；中間連接件可以為連桿，亦可以為拉索或液壓元件；轉(zhuǎn)向手柄的旋轉(zhuǎn)軸線可以是水平的，也可以是垂直的；左右車輪有剎車裝置(4)，通過轉(zhuǎn)向手柄上的剎把(2)剎車。本實(shí)用新型由于兩只前輪直徑較大，因此適合在道路行駛，又因?yàn)檐圀w較小，也適宜在室內(nèi)及庭院使用。
文檔編號(hào)A61G5/10GK203089597SQ20122020582
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者楊通河 申請(qǐng)人:楊通河