專利名稱：一種裝有車用頭托裝置的車輛的制作方法
一種裝有車用頭托裝置的車輛
涉及領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛制造領(lǐng)域，確切地說涉及一種裝有車用頭托的車輛'
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及的車輛主要指汽車也包括混合動力車和電動車?，F(xiàn)有技術(shù)的車 輛設(shè)置對駕駛?cè)藛T頸推的保護，主要是防止追尾的頭枕-其它方面近乎空白， 而由于長時間駕駛的特點，出租車、長途貨車司機及其他長途駕駛車輛的人患 有頸椎病的人呈快速增長趨勢，尤其出租車、長途貨車司機患此病的竟占百分
之50以上，此情況非常令人擔(dān)憂。而現(xiàn)在發(fā)生交通事故時傷及頸推的比例也很 高，所以應(yīng)該大力加強這方面研究和開發(fā)，本發(fā)明人曽在對頸椎的健康保護方 面申請過專利，如專利申請?zhí)?00720022436. 6的一種頭托及裝有這種頭托頸 推康復(fù)電腦工作椅，已授權(quán)，還有專利申請?zhí)?fl0810098057.4的一種頭托及 裝有這種頭托頸推康復(fù)電騰椅，已公開但都是使適用電腦用戶的.針對駕駛員 頸椎保護的裝置，隨著車輛用戶的迅^增加，這方面的研發(fā)力度應(yīng)該增加，

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決問題就是提供了 一種裝有車用頭托裝置的車輛，駕駛裝有車 用頭托裝置的車輛使用此裝置可以使駕駛員在駕駛中減少頸推負荷，減少頸推 的負荷， 一是減少駕駛員的疲勞，在同樣的駕駛時閎對頸樣統(tǒng)能起到一種保護 作用，二是對已經(jīng)患有頸推病的人還能起到幫助康復(fù)的作用。還有一種作用是 在遇到與追尾相反的如急剎車，或正面碰撞的情況下能起到頭枕所起不到的對 頸椎保護作用，減少發(fā)生車禍?zhǔn)菍︻i推的傷害.
本發(fā)明的一種裝有車用頭托裝置的車輛，它包括車用頭托裝置、駕駛座椅 和頂棚，其特征在于在駕駛座椅的上方的頂柵處也可以頂棚處的車身架上裝 有車用頭托裝置，所述的車用頭托裝置包括懸桂裝置、彈性件和頭托，頭托通 過彈性件與懸掛裝置連接.這樣裝在頂棚的懸桂裝置就可以通過彈性件拉動頭 托通過頭托托起頭部，減少頭部的重量對頸推的負荷.
所述的懸桂裝置是可以由形成一個或二個支點以上的懸桂件構(gòu)成。
裝在頂棚上的懸掛裝置與彈性件和頭托之間是容易拆裝的連接，不使用時 可為分離狀態(tài)(這樣也方便使用者對頭托和彈性件的選擇，或多渠道的量身定 做或自購)。所述的懸掛裝置裝還可以增加一個可向后形成拉力的懸掛件這個懸掛件也 可連接到頭枕處。
所述的彈性件是由橡膠材料制成的，也可以是彈簧材料制成的。
頭托采用了已授權(quán)的實用新型專利 一種頭托及裝有這種頭托的頸椎康復(fù) 電腦工作椅的圖8中示出的一種用硬材料制成的成型殼體式頭托。專利號是 200720022436. 6。
頭托還可以采用已公開的發(fā)明專利號為2008198057. 4的圖l4中介紹的一
種用硬材料制成的成型殼體式頭托。
為了適合更多人的騫求還可以在殼式頭托的下底面上裝有角度調(diào)節(jié)裝置。 為了進一步增加對頸推的保護頭托的下部的脖頸口處有一個向下大體垂直
的彎邊。


圖l,是裝有一個支點的車用頭托裝置的小轎車示意圖。 圖2，是裝有前支點為垂直拉力，后支點為斜拉式的車用頭托裝置的大客 車示意圖。
圖3，是一種前下部開口式頭托示意圖。
圖4，后開口式頭托示意圖。
圖5， 一種懸掛件的裝配圖。
圖6、是圖5的側(cè)視圖。
圖7，是懸掛件的掛環(huán)零件圖。
圖8,圖7的側(cè)示圖。
圖9,是圖l中的懸掛件安裝在頂棚上的折疊示意圖。
圖10， 一種單支點車用頭托裝置示意圖。
圖U， 一種前后支點車用頭托裝置示意困。
圖12， 一種前后側(cè)拉式車用頭托裝置圖，
圖13， 一種兩側(cè)斜拉式車用頭托裝置圖。
圖14, 一種彎邊式頭托意示圖。
圖15, —種吸頂式車用頭托裝置圖。
圖16,圖15的打開圖。
圖17，斜度調(diào)節(jié)裝置示意圖。圖18，是圖17的調(diào)節(jié)板俯視圖。
實施方式
下面結(jié)合附圖做進一步的說明.
在第一個實施方式中圖1示出了裝有一個支點的車用頭托裝置的小轎車 圖。圖中可以看出安裝車用頭托懸掛裝置的小轎車的狀態(tài)。圖中顯示駕駛座椅 的上方裝有車用頭托懸掛裝置，車用頭托懸掛裝置包括依次裝在頂棚2上的懸 掛裝置、彈性件3和頭托6,在圖5示出了一種懸桂件裝配圖。圖中槽型底座 11的側(cè)板上各有一個圃孔、短軸12、從這兩個圃孔和掛環(huán)13的上圓孔穿過、 短軸12的一端用螺母14固定.槽型底座11固定在頂棚2的有支撐力的部位， 短軸12 il槽型底座11和桂環(huán)13的上孔中穿過，掛環(huán)13下面的大孔用于安裝 彈性件3，圖6是圖5的側(cè)視圖，進一步示出了槽型底座ll、短軸12和桂環(huán)13 的裝配關(guān)系，圖7是桂環(huán)13的零件圖，圖8是圖7的側(cè)視困.圖9一方面示出 了懸掛件1焊接到頂棚2上的一種狀態(tài)。槽型底座11通過頂棚焊接處焊點23 固定到頂棚2上 頂棚2是指處在頂棚位置上的車身支架、有足夠支撐力的鋼 板或?qū)ｉT為安裝懸掛裝置而設(shè)置的在頂棚位置上的部件，另一方面還示出了裝 在短軸12上的桂環(huán)13向上90度折起的狀態(tài)，折起后為了整齊美觀還可以卡一 個底面與頂棚隔熱裝飾層22平齊的殼罩15。通過圖5至圖9，示出了一種懸桂 件1的基本結(jié)構(gòu)，其實能起到懸掛裝置作用的構(gòu)件，可以有很多結(jié)構(gòu)形式，例 如可以簡單到把掛環(huán)13直接固定到頂棚2上。還可以把一個螺母固定到頂棚2 上然后將一個一頭帶環(huán)的螺絲旋入螺母中，
在圖l、圖3中的頭托6是用了專利申請?zhí)?00720022436. 6的一種頭托 及裝有這種頭托頸椎康復(fù)電腦工作椅的圖8—圖10中介紹的一種用硬材料制成 的成型殼體式頭托。在圖2、圖4中的頭托6是用了已公開的發(fā)明專利號為 2008198057.4的圖M、圖l5中介紹的一種用硬材料制成的成型殼體式頭托. 以上兩種頭托的優(yōu)點是它不同于傳統(tǒng)的用柔軟的纖維等材料制成的頭托，相對 那種頭托而用硬材料制成的成型殼體式頭托，在使用時主要是頭的下頜部與頭 托底部接觸，避免了使用時臉部的不必要的被擠壓，使頭的其他部位與頭托為 非接觸狀態(tài)，其帶來的好處是使用方便和衛(wèi)生舒適，還可使使用者在使用時不 像是被治療中的病人。
在這個實施方式中頭托6和懸桂件1之間垂直地連接了一根彈性件3。由于彈性件3對頭托6的上拉對頭起到了上托作用，這樣必然減少了頸推的負荷， 對頸椎起到了減少疲勞的保護作用。在圖3中進一步顯示了頭托6的結(jié)構(gòu)，頭 托上部601是頭托6的主體，可對開的頭托下部602是活動底托，頭托鎖扣604 是前鎖扣，頭托連接件603是活動連接件，而605所指的是一種腦后托調(diào)節(jié)裝 置，在專利申請?zhí)?00720022436. 6的實用新型的說明書和說明書附國中的圖 8—圖10中已做了介紹。本發(fā)明中的圖IO簡釋了裝在頂棚2上的懸掛件和彈性 件3和頭托6的裝配關(guān)系。彈性件3的上端裝在頂棚2上的懸桂件1上，其下 端裝在頭托6上端的連接孔160中。
在本發(fā)明的第二個實施方式中，不同于第一個實施方式的地方是增加了后 支點，后文點于頭托6的后上部通過彈性件n連接。這個彈性件31在發(fā)生急 剎車，或正面碰撞的情況下能產(chǎn)生的拉力，應(yīng)是前支點上使用的的彈性件3的 1.5倍以上。圖2中可以看出這種方式更適合上部空間較大的大客車和大貨車， 它的后支點還可以設(shè)在駕駛座椅4上的頭枕5處，用彈性件32連接，彈性件 32的拉力可以是彈性件3的1. 5倍以上.這個實施方式中的頭托6是采用發(fā)明 專利號為MO8198057.4的圖14、圖15中介紹的一種用硬材料制成的成型殼 體式頭托。在本發(fā)明中的圖4中也可以看到，它包括頭托前部606和頭托后部 607酋后兩部分，他們通過頭托連接件608連接，頭托鎖扣6的鎖扣開合鈕，另 外它還有一個可裝耳機預(yù)留位置600,圖4是一種鎖合后的使用狀態(tài)。圖ll也 是對這第2種方式的進一步示意說明，圖中的成為前支點懸桂件101與頭托上 連接孔161通過彈性件3連接，后支點懸掛件102和頭托后上連接孔162通過 彈性件M連接。頭托前后分界線MO是前后兩部的結(jié)合線。彈性件32在車輛 正常行駛中，處于無拉伸狀態(tài)，只是在急剎車，或發(fā)生正面碰撞時由于頭托與 頭的共同慣性產(chǎn)生的拉動才使彈性件31拉伸，
在本發(fā)明第三種實施方式中，圖12示出了，它的懸掛件l是前后對稱設(shè)置 的， 一根橡膠材料的彈性件32,穿過頭托6上方連接孔161，長度L為160的 彈性件32以略拉伸的狀態(tài)裝在相距ISO亳米的懸掛件1的兩端。使用時懸掛在 兩個懸掛件1之間的頭托6在頭的作用下沉距離H大約是100毫米至150亳米， 這也是一般使用時頭部處的較佳位置，這個位置可根據(jù)不同的人選用不同的彈 性件實現(xiàn)，在第三種實施方式中選用的彈性件32規(guī)格是直徑8鵬壁厚1毫米的 橡膠管時，產(chǎn)生向上的托力是2至3公斤。這個實施方式中，它的頭托6的下方頸推處還有一個向下的彎邊651,頭托前后分界線650也延伸地分切開了頭托 頸推處下彎邊65i。圖14是這部分的剖視圖。進一步示出了頭托頸推處下彎邊 651與頭托前后分界線65(K
在第四種實施方式中，圖13示出的懸掛裝置的是懸掛件1是左右分置的， 圖中的頭托的兩個側(cè)連接孔163通過兩個側(cè)彈性件33與兩側(cè)的兩個側(cè)連接件 103連接，這種方式，顯然比頭托6的連接件設(shè)在頂部的能夠使用更長的彈性《牛。 以提高彈性件3的有效性，更適用于上部空間小的特點。這里在選用的彈性件 也是直徑S咖壁厚l咖長160imn的橡膠管。H表示了使用中的狀態(tài)，此時的H長 度是原狀態(tài)的1.5倍?？梢援a(chǎn)生向上的托力是2公斤。如果想改變向上的托力， 只要改變彈性件截面積即可。在這種實施方式還可以在左右分置的懸掛件1后 面如圖11所示的那樣再裝一個懸掛件102,懸掛件102用彈性件31去連接頭托 上后連接孔162,彈性件31在車輛正常行駛中，處于初始拉伸狀態(tài)，初拉伸狀 態(tài)可以是無拉伸力狀態(tài)，也可以是使其先具有一定的拉伸力的狀態(tài)。增加這種 具有向后拉伸力的裝置只是在急剎車，或發(fā)生正面碰撞時起作用，由于頭托與 頭的共同慣性產(chǎn)生的拉動才使彈性件31拉伸，在這里，彈性件31拉伸力減少 了頭托與頭的突然的向前慣性，從而保護了頸椎。對慣性的減少程度取決于采 用的彈性材料彈性的大小。
圖15和圖16示出了第五種實施方式。這種實施方式適合經(jīng)常使用車用頭 托懸掛裝置的人這種裝置可以免去經(jīng)常的拆裝的時間，使用更方便。
在這個實施方式中的不同之處在于，除了主拉升件上彈性件34外增加了 一 個附助功能的側(cè)彈性件35。主拉升件上的彈性件34穿過頭托6的頭托上蓋69 上的接件孔613與兩側(cè)的連接件104連接。附助拉升側(cè)彈性件35的下端分別與 06兩側(cè)的頭托兩倒的連接件1"連接、在圖16中可以更清楚地看到頭托6被分 解成了頭托上蓋69和兩惻的活動側(cè)邊610三部分。面15是可以使用時的狀態(tài) 頭托上蓋69和兩倒的頭托活動側(cè)邊610,通過頭托活動連接件611連接對合后 由頭托開合鎖扣612鎖住。彈性件的上彈性件34和側(cè)彈性件35的合力使頭托6 產(chǎn)生向上的力。當(dāng)不使用時，打開頭托開合鎖扣612兩倒的頭托活動側(cè)邊"0 在側(cè)彈性件"的作用下被向上拉起，貼向頂棚02，圖16就表示了這種狀態(tài)。
圖17和圖18示出了第六種實施方式。
圖n顯示了裝有斜度調(diào)解裝置的頭托6的前下部。這個實施方式中在頭托6的底部上面裝了 一個角度調(diào)節(jié)板7，在角度調(diào)節(jié)板7的后端下面有一個上軸座 71。在它的對應(yīng)處頭托6的底部也裝有一個下軸座72。上軸座71與下軸座72 通過小軸73連接.在角度調(diào)節(jié)板7的前端下面的頭托6底部上裝有一個調(diào)節(jié)螺 絲74,可以通過旋動調(diào)節(jié)螺絲74，調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)板7的斜度，圖18是圖n上 的調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)板7的俯視圖》
以上所述的懸桂裝置件的懸掛件與彈性件的連接可采用便于拆裝形式。彈 性件的兩端都包括一個連接頭，連接頭可做成同13的下畫孔130直徑一樣的圃 頭。這樣圓頭可以輕松塞入13的下圃孔130中，由于使用時的拉力方向不同， 圃頭被捌在孔中，拆除時把方向調(diào)整拔出。彈性件的連接頭兩端也可以做成掛 鉤的形式，通過掛鉤與懸掛件和頭托連接，彈性件兩端的掛鉤式連接頭可以用 塑料或金屬材料制作，要求美觀和便于拆裝。根據(jù)不同的需求，彈性件3可以 做成粗細不同的各種規(guī)格*使產(chǎn)生多個拉力的檔次，例如一根彈性件3的直徑 是8毫米壁厚1毫米橡膠管，他的有效長度是1M毫米，其向下拉伸80毫米， 就會產(chǎn)生l公斤的力，如采用組合的方式2根就能產(chǎn)生2公斤的力， 一般其向 上的拉力控制在2-10公斤范圍，向后的彈性件主要是在發(fā)生急剎車，或正面碰 撞時期緩沖作用，拉力應(yīng)是向上的的彈性件1.5倍以上，因為它們的作用不同。
所述的懸掛裝置是可以由形成一或二以上的支點的懸掛件組成.以上所述 的每個懸掛裝置的支點都是由一個懸掛件1構(gòu)成的。懸桂裝置也可以采用一個 底板把幾個懸掛件安裝在其上的方式，好處在于這樣可以把底板固定在最有支 撐力的頂棚位置上。
權(quán)利要求
1、一種裝有車用頭托裝置的車輛包括車用頭托裝置、駕駛座椅(4)和頂棚(2)，其特征在于在駕駛座椅(4)的上方的頂棚(2)上裝有車用頭托裝置，所述的車用頭托裝置包括懸掛裝置、彈性件和頭托(6)，頭托(6)通過彈性件與懸掛裝置連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于其 懸掛裝置是可以由形成 一個或二個以上支點的懸桂件(1)組成》
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的.一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于裝 在頂棚(2)上的懸掛裝置與彈性件和頭托(6)之間是容易拆裝的連接，不使用時 可為分離狀態(tài)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于懸 掛裝置裝還可以有一個向后形成拉力的懸掛件這個懸掛件也可裝到頭枕(5>處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于所 述的彈性件是由彈性橡膠材料制成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于所 述的彈性件是彈簧材料制成的。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于頭 托(6)是采用了已授權(quán)的實用新型專利一種頭托及裝有這種頭托的頸推康復(fù)電 腦工作椅的圖8—圖10中示出的一種用硬材料制成的成型殼體式頭托，專利號 200720022436.6
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在于頭 托(6)是采用了已公開的發(fā)明專利號為200810098057. 4的圖14、圖15中介紹 的一種用硬材料制成的成型殼體式頭托。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的任一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征在 于頭托(6)的下底面上裝角度調(diào)節(jié)裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的任一種裝有車用頭托裝置的車輛，其特征 在于頭托(6)的下部的脖頸口處有一個向下大體垂直的彎邊(6'51).
全文摘要
本發(fā)明提供了一種裝有車用頭托裝置的車輛，駕駛裝有車用頭托裝置的車輛使用此裝置可以使駕駛員在駕駛中減少頸椎負荷。還有一種作用是在急剎車，或正面碰撞的情況下能起到頭枕所起不到的對頸椎保護作用。本發(fā)明的一種裝有車用頭托裝置的車輛，它包括車用頭托裝置、駕駛座椅4和頂棚2，其特征在于在駕駛座椅的上方的頂棚處裝有車用頭托裝置，所述的車用頭托裝置包括懸掛裝置1、彈性件3和頭托6，頭托6通過彈性件3與懸掛裝置連接。這樣裝在頂棚的懸掛裝置就可以通過彈性件3拉動頭托6通過頭托6托起頭部，減少頭部的重量對頸椎的負荷，懸掛裝置裝還可以增加一個可向后形成拉力的懸掛件。
文檔編號A61H1/00GK101602332SQ20091001677
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者王運章 申請人:王運章