專(zhuān)利名稱(chēng)：一種拉鏈的高速縫合及組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉鏈裝置，特別涉及一種拉鏈的高速縫合及組合裝置，是一種高分子化學(xué)合成單絲鏈條與布邊縫合后，隨即進(jìn)行左右雙邊拉鏈的齒部組合的裝置。
以往制造高分子化學(xué)合成拉鏈的裝置，如


圖14和
圖15所示，是將由高分子化學(xué)(常見(jiàn)的是尼龍或特多龍)合成單絲線條形成的成型鏈條(1A)，與另一相對(duì)的成型鏈條(1B)先組合成型(11)，然后再進(jìn)行布邊的縫合(12)。其中縫合的裝置，是使單絲成型拉鏈的單邊鏈條(1A)與布邊(1C)縫合的同時(shí)，使成型拉鏈的另一單邊鏈條(1B)與布邊(1D)縫合。不同形式的拉鏈(20)，具有不同大小的齒體(21)與齒腹寬度(22)。越小形式的拉鏈的齒體(21)越細(xì)，且齒腹寬度(22)越窄。
傳統(tǒng)的拉鏈裝置是先將二拉鏈頭(23)彼此嵌入對(duì)方的齒腹中，然后再與布邊縫合，因此在齒腹寬度中能被車(chē)針(3)穿過(guò)的加工寬度(24)變得很小，尤其對(duì)隱形拉鏈，由于拉鏈齒頭已折轉(zhuǎn)與布邊約成直角，其可利用的加工寬度比一般形式的拉鏈更小，這種現(xiàn)象在拉鏈制造過(guò)程中極容易發(fā)生問(wèn)題。例如4號(hào)或更小形式的拉鏈，穿針在縫合時(shí)，如圖2所示，是擠進(jìn)齒腹中，致使加工速度必須非常緩慢，用雙針縫合法制造4號(hào)以下的單絲成型拉鏈目前則無(wú)法生產(chǎn)。由于車(chē)針(3)在加工時(shí)要擠入拉鏈的加工寬度(24)內(nèi)，與齒體(21)的內(nèi)壁(211)造成摩擦，使車(chē)針(3)發(fā)熱。如果車(chē)針(3)將齒體(21)與布邊(1C或1D)縫合的速度越快，車(chē)針(3)因摩擦而發(fā)熱的速度也越快，以至于將縫合用的尼龍或特多龍縫線熔斷，造成拉鏈生產(chǎn)過(guò)程中斷線。又由于越小尺寸的拉鏈縫合所用的線徑越小，因之也就越容易產(chǎn)生斷線的情況，所以傳統(tǒng)小尺寸的拉鏈的制造速度越慢。
另外，傳統(tǒng)拉鏈裝置的另一缺點(diǎn)，在于縫合布邊(1C)的車(chē)針(3)與縫合布邊(1D)的車(chē)針的齒距(D)要調(diào)整的非常準(zhǔn)確，以使兩組車(chē)針進(jìn)行縫合時(shí)，都能恰好進(jìn)入拉鏈的齒腹中，否則針頭會(huì)插入鏈條而斷針。不同形式的拉鏈，齒距(D)就不同，準(zhǔn)確性的嚴(yán)格要求，使縫合前的調(diào)整工作費(fèi)時(shí)而困難。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種制造速度快，質(zhì)量好，生產(chǎn)操作容易的拉鏈的高速縫合及組合裝置，使單邊的鏈條分開(kāi)與布邊縫合后再互相組合，可使拉鏈的制造過(guò)程中的調(diào)整準(zhǔn)確性的要求條件降低。
本實(shí)用新型是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。包括一輸送裝置將布邊與待縫合的鏈條饋入，并將拉鏈取出；一縫合裝置，將輸送裝置饋入的待縫合鏈條與布邊縫合；縫合裝置包括兩組車(chē)針裝置，將待縫合的鏈條與各所屬的不同布邊分別縫合；縫合裝置還包括兩條導(dǎo)軌，將待縫合的單邊鏈條分別導(dǎo)入該縫合裝置的個(gè)別導(dǎo)軌中，與布邊縫合，再送至下一程序的組合裝置中將二鏈條的齒部組合；縫合裝置中的兩條導(dǎo)軌，是一針板構(gòu)成，該針板的中間區(qū)域有凹槽，且有至少一道分隔墻將凹槽分離成多數(shù)導(dǎo)軌，每一導(dǎo)軌中至少具有供車(chē)針通過(guò)的一道針孔；一組合裝置，將二縫合后的單邊鏈條的齒部彼此組合，該組合裝置包括至少一組模具，該模具有兩個(gè)入口，該兩個(gè)入口并匯集只一出口中形成字母Y，該出口的寬度略小于二鏈條總合并的寬度，所述的組合模具的上蓋沿著所述的兩個(gè)入口與一出口，設(shè)有端部敞開(kāi)的Y形走廊，或在所述的組合模具的兩側(cè)各設(shè)有敞開(kāi)的走廊，供布邊在所述的模具上方通過(guò)。即構(gòu)成拉鏈的高速縫合及組合裝置。
導(dǎo)軌是供待縫合的拉鏈饋入，而布邊則由針板上方饋入；針板可固定在一針盤(pán)上，該針盤(pán)上亦有與所述針板的凹槽同樣深度的入口與出口；針盤(pán)的入口槽有雙槽的導(dǎo)軌；組合裝置可與輸送裝置共同構(gòu)成一裝置。
本實(shí)用新型解決了拉鏈生產(chǎn)的高速縫合和組合問(wèn)題，使之生產(chǎn)速度快、質(zhì)量好、生產(chǎn)操作容易，亦不需高技術(shù)的作業(yè)人員；本實(shí)用新型已制成樣品，試驗(yàn)成功，這種裝置使拉鏈(包括隱形拉鏈)的制造過(guò)程中，與布邊縫合時(shí)，有較大的齒腹寬度，車(chē)針快速通過(guò)齒體內(nèi)壁時(shí)，盡量減少了摩擦，達(dá)到了長(zhǎng)碼不斷線，極大地提高了生產(chǎn)效率。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的制造流程圖圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(顯示下一個(gè)制造過(guò)程)圖4是本實(shí)用新型縫合裝置中的針板平面圖圖5是沿圖4的A－A所截剖視圖圖6是本實(shí)用新型的俯視圖圖7是圖6的側(cè)視圖圖8是另一實(shí)施例的側(cè)視圖圖9是本實(shí)用新型供一般拉鏈用的模具實(shí)施例的仰視圖
圖10是圖9的側(cè)視圖
圖11是本實(shí)用新型供隱形拉鏈用的模具實(shí)施例的仰視圖
圖12是
圖11的側(cè)視圖
圖13是隱形拉鏈的制造流程圖
圖14是現(xiàn)有拉鏈的制造流程圖
圖15是現(xiàn)有拉鏈的結(jié)構(gòu)示意圖在
圖1至
圖15中，(1A)、(1B)為鏈條，(1C)、(1D)為布邊，(3)為車(chē)針，(4)為輸送裝置，(5)為縫合裝置，(6)為組合裝置，(20)為拉鏈，(21)為彎曲齒體，(23)為齒頭，(41)為滾輪，(51)為針板，(511)、(521)為隔墻，(512)、(513)、(531)、(532)為導(dǎo)軌，(514)、(515)為針孔，(52)為針盤(pán)，(53)為入口槽，(54)為出口槽，(61)為模具，(611)、(612)二入口在模具的中央?yún)R為的一出口，(62)為滾壓輪，(621)、(622)是模具(61)的兩側(cè)敞開(kāi)的走廊，(63)是模具(61)的上蓋，(631)、(632)、(633)是模具(61)端部敞開(kāi)的走廊。
參照?qǐng)D2、圖6和圖7，包括一輸送裝置(4)，用以將布邊(1C、1D)隨著待縫合的鏈條(1A、1B)饋入縫合裝置(5)中縫合(隱形拉鏈隨后應(yīng)先折起布邊，如
圖13所示)，再送至組合裝置(6)中組合成型，最后將已組合成型的拉鏈取出，取出后的拉鏈可再經(jīng)燙壓裝置燙平布邊。
圖13顯示更具體的流程，制造流程是(a)、成型鏈條1A／1B與布邊1C／1D縫合；(b)、折起布邊；(c)、組合鏈條的齒頭；(d)、壓平布邊。
本實(shí)用新型所用的成型鏈條，是指由高分子化學(xué)合成的材料(如尼龍或特多龍等)形成的單絲所成型的，該鏈條具有連續(xù)性的彎曲齒體(21)，齒體(21)的彎曲部分是齒腹，相對(duì)的另一部分有向兩側(cè)突出的齒頭(23)。齒腹是供與布邊車(chē)制縫合，齒頭(23)則用以對(duì)另一對(duì)應(yīng)的鏈條扣合。
所謂拉鏈(20)是由兩條對(duì)應(yīng)的單邊鏈條，借著彼此的齒頭嵌入對(duì)方的齒腹的一部分而扣合形成；兩條對(duì)應(yīng)的鏈條，彼此的齒頭能互相組合是借助組合裝置(6)中的模具(61)達(dá)到；輸送裝置(4)可以是任何反復(fù)性?shī)A取式裝置，例如滾輪(41)就是其中一種；縫合裝置(5)可以是任何形式能將鏈條的齒腹部與布邊或類(lèi)似物縫合的裝置，例如車(chē)針(雙針或單針)縫合裝置，這種縫合裝置的主要特征，是由縫合裝置中的針板(51)與組合模具(61)改變了傳統(tǒng)的制造方法；如圖4和圖5所示，針板(51)的中間區(qū)域有凹槽，該凹槽的形狀不限，且由至少一道隔墻(511)將該凹槽分隔成至少兩條導(dǎo)軌(512、513)，每一導(dǎo)軌中具有至少一個(gè)針孔(514、515)供車(chē)針(3)通過(guò)。固定針板(51)的針盤(pán)(52)亦具有入口槽(53)與出口槽(54)，槽深大致與上述針板的凹槽相等。其中的入口槽(53)可以是單槽，或如圖4的假想線所示，以一道隔墻(521)將槽分成兩條導(dǎo)軌(531、532)，出口槽雖亦可如入口槽成為雙槽導(dǎo)軌，但實(shí)際上并不一定需要。
針板(51)構(gòu)成的導(dǎo)軌，如圖6與圖7所示，用以將待縫合的鏈條(1A、1B)導(dǎo)入縫合裝置(5)中，布邊(1C、1D)則由另一輸送裝置(4)導(dǎo)引饋入針板(51)的上方。通過(guò)縫合裝置(5)縫合的鏈條(1A)與布邊(1C)縫合，另一鏈條(1B)則與另一布邊(1D)縫合。
如
圖1所示，縫合過(guò)程中的車(chē)針(3)能利用全部的齒腹寬度(25)做為加工寬度，所以車(chē)針與齒體內(nèi)壁的摩擦減少，車(chē)針不易發(fā)熱，也不容易斷線，提高了產(chǎn)量質(zhì)量；與布邊縫合后的兩條鏈條(1A、1B)，由輸送裝置(4)中的一滾輪(41)滾碾而送至后一制程中的組合裝置(6)中。
組合裝置(6)主要包括一組合模具(61)，如圖9、
圖10、
圖11與
圖12所示；該實(shí)施例的模具(61)的兩側(cè)具有兩個(gè)向中央并攏的入口(611、612)，供單邊鏈條分別由二入口進(jìn)入，該二入口在模具的中央?yún)R集為一出口(613)，共同成為一個(gè)字母Y的形狀，該出口(613)的寬度略小于兩條鏈條的齒脫彼此擠壓而嵌合。供一般拉鏈用的組合模具，如
圖10所示，模具(61)的兩側(cè)各有敞開(kāi)的走廊(621、622)，供二條與單邊鏈條縫合的布邊通過(guò)，這是已有技術(shù)所沒(méi)有的。另外，如
圖12所示，供隱形拉鏈用的模具(61)的上蓋(63)，沿著Y字形的二入口及一出口，設(shè)有端部敞開(kāi)的走廊(631、632與633)，供二條各與單邊鏈條縫合的布邊通過(guò)，這也是已有技術(shù)所沒(méi)有的。
組合裝置(6)的安置，亦可緊鄰于上述縫合裝置(5)，亦即設(shè)于縫合裝置(5)與滾輪(41)之間，如圖8所示，這種設(shè)計(jì)可省略掉組合裝置(6)中，在模具(61)后方的滾壓輪(62)。但無(wú)論如何，本實(shí)用新型的特征是在組合裝置(6)入口前設(shè)縫合裝置(5)，而不論該二裝置是否添設(shè)有滾壓輪。如
圖1所示，將二鏈條先分別與各所屬的布邊縫合，然后再如圖3所示進(jìn)行二鏈條的組合。
由于各鏈條分別先與各所屬的布邊縫合，二鏈條的齒體間不會(huì)互相嚴(yán)格限制各自輸送速度的誤差，因此二車(chē)針在分別對(duì)準(zhǔn)二鏈條的齒腹時(shí)，不必象傳統(tǒng)裝置一樣有嚴(yán)格的精確尺寸。
權(quán)利要求1.一種拉鏈的高速縫合及組合裝置，其特征在于，包括一輸送裝置將布邊與待縫合的鏈條饋入，并將拉鏈取出；一縫合裝置，將輸送裝置饋入的待縫合鏈條與布邊縫合；縫合裝置包括兩組車(chē)針裝置，將待縫合的鏈條與各所屬的不同布邊分別縫合；縫合裝置還包括兩條導(dǎo)軌，將待縫合的單邊鏈條分別導(dǎo)入該縫合裝置的個(gè)別導(dǎo)軌中，與布邊縫合，再送至下一程序的組合裝置中將二鏈條的齒部組合；縫合裝置中的兩條導(dǎo)軌，是一針板構(gòu)成，該針板的中間區(qū)域有凹槽，且有至少一道分隔墻將凹槽分離成多數(shù)導(dǎo)軌，每一導(dǎo)軌中至少具有供車(chē)針通過(guò)的一道針孔；一組合裝置，將二縫合后的單邊鏈條的齒部彼此組合，該組合裝置包括至少一組模具，該模具有兩個(gè)入口，該兩個(gè)入口并匯集只一出口中形成字母Y，該出口的寬度略小于二鏈條總合并的寬度，所述的組合模具的上蓋沿著所述的兩個(gè)入口與一出口，設(shè)有端部敞開(kāi)的Y形走廊，或在所述的組合模具的兩側(cè)各設(shè)有敞開(kāi)的走廊，供布邊在所述的模具上方通過(guò)。
2.如權(quán)利要求1所述的拉鏈的高速縫合及其組合裝置，其特征是所述的導(dǎo)軌是供待縫合的拉鏈饋入，而布邊則由針板上方饋入。
3.如權(quán)利要求1所述的拉鏈的高速縫合及組合裝置，其特征是所述的針板可固定在一針盤(pán)上，該針盤(pán)上亦有與所述針板的凹槽同樣深度的入口與出口。
4.如權(quán)利要求3所述的拉鏈的高速縫合及組合裝置，其特征是所述針盤(pán)的入口槽有雙槽的導(dǎo)軌。
5.如權(quán)利要求1所述的拉鏈的高速縫合及組合裝置，其特征是所述的組合裝置可與輸送裝置共同構(gòu)成一裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種拉鏈的高速縫合及組合裝置，本實(shí)用新型由輸送裝置、縫合裝置、組合裝置等構(gòu)成，解決了拉鏈生產(chǎn)的高速縫合和組合的問(wèn)題，使之生產(chǎn)速度快、質(zhì)量好、生產(chǎn)操作容易，亦不需要高技術(shù)的作業(yè)人員。
文檔編號(hào)A44B19/00GK2125941SQ92224020
公開(kāi)日1992年12月30日 申請(qǐng)日期1992年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月8日
發(fā)明者陳世宗 申請(qǐng)人:陳世宗