專利名稱：具有拖拉把手的行李的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有拖拉把手的行李。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知眾多行李物品或種類，例如手提箱、旅行包等，其在下端的后邊緣 上具有輪子且具有可拖拉把手，使用者可通過所述可拖拉把手使行李傾斜至輪子上并將其 拖在身后，從而避免搬運行李或?qū)⑿欣罘旁谑滞栖嚿系男枰，F(xiàn)有技術(shù)中已知的這種行李 通常具有可套疊式伸縮的拖拉把手，拖拉把手由從行李的頂部延伸的一對支柱以及在遠離 行李的底部的支柱端部之間延伸的橫桿形成。支柱對稱設(shè)置在行李的中心線的相反側(cè)，且 可套疊式縮回到相關(guān)外殼中，所述外殼形成在行李的底側(cè)的內(nèi)表面上，以使得橫桿可縮回 至大致與行李的上端齊平的存儲位置。然而，這些現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)具有以下缺陷，即由于使用者從中間拖拉行李，當(dāng)行走時 行李位于其后方，行李將與使用者的腳的線路至少部分重疊，而且除非使用者縮短步幅，否 則這經(jīng)常會導(dǎo)致行李撞擊使用者的腳后部。另外，支柱的外殼會中斷行李內(nèi)部的底側(cè)的平 坦表面，這意味著諸如襯衫等的較大折疊衣物不能平鋪，因此，無論將它們?nèi)绾涡⌒牡胤胖?在行李中，一旦從行李中取出后均需要重新熨平。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種行李箱包，其包括具有在其間延伸的相反的前、后面板 的相反的頂端和底端；鄰近后面板僅設(shè)置在底端上的滾輪部件，所述滾輪部件具有與后面 板的前邊緣平行的單個旋轉(zhuǎn)軸線；以及至少一個大致剛性、可伸縮的拖拉桿，其可在縮回位 置與伸出位置之間移動，在縮回位置，所述拖拉桿縮回箱包中，以鄰近且大致平行于箱包的 一側(cè)安置，在所述伸出位置，所述拖拉桿從箱包的頂端伸出，拖拉桿具有鄰近其端部作為延 伸部分的把手，遠離箱包的把手偏離后面板的中心線。本發(fā)明的另一方面提供一種用于箱包的手推車(trolley)，其具有相反的頂表 面和底表面，在使用中在頂表面上可安裝箱包；緊固部件，其用于在使用中將箱包固定在頂 表面上；滾輪部件，其僅設(shè)置在底表面上且具有一個公共軸線；以及可伸縮的拖拉桿，其從 手推車的底部延伸，使用者可通過可伸縮的拖拉桿圍繞輪子的軸線樞轉(zhuǎn)手推車且接著移動 手推車，桿鄰近所述手推車的一側(cè)設(shè)置且具有鄰近頂端的把手，所述把手偏離后面板的中 心線。根據(jù)本發(fā)明的行李箱包具有以下優(yōu)點，S卩，當(dāng)縮回時拖拉桿遠離后面板的中心線 靠近(不然的話緊鄰)其一側(cè)存儲在箱包中，從而在箱包中提供了大得多的平坦區(qū)域，以供 使用者平鋪衣服物品。結(jié)果，更易于以統(tǒng)一方式堆疊衣服，且特別地，可裝有較大物品，以 避免如現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計情況下那樣變皺。另外，把手靠近箱包一側(cè)的定位意味著使用者在拖 拉時可僅用一只手抓住把手，并使箱包位于其旁側(cè)，進而使他或她腳后的區(qū)域保持空曠，這 樣，使用者可完全大步走而不存在腳后部撞擊箱包的危險。
另外，與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)相比，本發(fā)明的系統(tǒng)顯著減小了重量，從而增加了使用者的 可用重量。此外，單個把手構(gòu)造使得與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)相比更易縮回和伸出，因為不存在由于 具有兩個必須同時移動的平行桿而產(chǎn)生的不平衡問題。拖拉桿可套疊式或折疊式地從伸出位置移動到縮回位置，且可有利地在上端設(shè)有 手柄或把手，以供操作者在使用中抓持。特別地，拖拉桿的上端上可設(shè)有樞軸手柄或把手， 其可從存儲位置移動到使用位置，在存儲位置，其與桿大致共線，在使用位置，其以一定角 度延伸，特別地，其垂直于桿的軸線延伸。在另一實施方式中，桿的端部簡單地彎曲成手柄 或把手，當(dāng)桿處于其縮回位置時，所述手柄或把手容納在箱包的頂部中互補成形的凹槽中。箱包可設(shè)有鄰近其左側(cè)或右側(cè)設(shè)置的僅單個桿和把手，以提供兩種類型_ 一種類 型用于左撇子，一種類型用于右撇子。然而，在另一實施方式中，提供鄰近每一側(cè)的兩個獨 立桿，這些桿可在縮回位置與伸出位置之間獨立移動，這樣，使用者可按左手模式或右手模 式使用箱包。在進一步的發(fā)展中，也可設(shè)置橫桿，該橫桿可定位成當(dāng)兩個桿一起延伸時在兩 個獨立桿之間延伸，從而可按傳統(tǒng)的中心拉動方式使用箱包。橫桿可樞轉(zhuǎn)連接在一個桿上， 以使得其可與其軸線對準以與所述桿存儲，橫桿可從兩個桿拆卸以單獨存儲至桿上，或者 可由兩部分形成，一個部分樞轉(zhuǎn)連接在每個桿上且在中間結(jié)合在一起。在一個實施方式中，所述桿或每一桿和手柄鄰近、特別是緊鄰其一個側(cè)邊緣從箱 包的后側(cè)的頂部延伸。然而，在另一實施方式中，所述桿或每一桿平行于其底邊緣且與其底 邊緣間隔地從箱包的左側(cè)面板或右側(cè)面板延伸。所述桿或每一桿和把手可以是直的，或者可縱向彎曲，以使得其在伸出時可向外 拱曲而超出箱包后部、超出其鄰近側(cè)面等。所述桿或每一桿也可縮回而以非平行方式存儲 在左側(cè)面板或右側(cè)面板的面上，或者可縮回以大致平行于左側(cè)面板或右側(cè)面板的一個側(cè)邊 緣存儲。有利地，與桿相關(guān)的外殼可大致是直的或者相應(yīng)地縱向彎曲。本發(fā)明的其他優(yōu)點在于，可在人的前方推動箱包，因為把手的偏移位置使得可以 僅需要一只手進行操作而非常舒服地實現(xiàn)上述動作。箱包可由諸如聚酯、ABS (丙烯腈_ 丁二烯_苯乙烯)、聚丙烯等的任何傳統(tǒng)手提箱 或行李材料制成，無論其是否具有用于頂部的拉鏈關(guān)閉鎖件、組合式鎖、夾子或任何其他傳 統(tǒng)系統(tǒng)。本發(fā)明的另一個優(yōu)點在于，當(dāng)裝載和卸載箱包時，它們總是看起來落在箱包的更 廣側(cè)上，而且當(dāng)拖拉把手設(shè)置在箱包的側(cè)面時，如果箱包被錯誤地搬運或操作，其可以更好 地得到保護而免受損壞。


為了更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將參照附圖舉例描述一些實施方式，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的手提箱的透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的手提箱的透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的手提箱的透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第四實施方式的手提箱的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的第五實施方式的手提箱的透視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的第六實施方式的手提箱的透視圖；以及
圖7是根據(jù)本發(fā)明的第七實施方式的手提箱的透視圖。
具體實施例方式首先參照圖1，示出了手提箱1，其具有頂部2、底部3、后部4、前部5和相反的側(cè)部 (側(cè)面)6、7。手提箱具有位于后部4的底部的任一側(cè)的一對輪子8，箱可傾斜在輪子上，以 使得其可通過輪子滾動行進。在與底部和一側(cè)相鄰的箱的角部，通道9從箱的頂部2朝向 底部3縱向延伸，其由附著在底部3的內(nèi)表面上的管子10形成，從而在角部中在箱內(nèi)形成 肋狀物。桿11容納在通道9內(nèi)且可從通道9套疊式地延伸，以提供把手，箱可通過把手傾 斜在輪子上且接著被拖拉。桿11的上端Ila彎折，以形成把手11a，使用者可用一只手抓持 把手11a。以本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的傳統(tǒng)方式實現(xiàn)桿11從管子10中的套疊或伸縮，因而本 文在這里不再提供其他細節(jié)。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的另一手提箱18，除了管子20以及因此形 成的容納桿21的通道19位于箱的側(cè)部16中的半途處而非底部14以外，其與圖1中的手 提箱相同。這使得箱的底部14的全部區(qū)域可用于在管子20的水平面以下存儲平坦物品。 雖然在圖中示出了在側(cè)部6中的半途式布置，應(yīng)理解，管子可設(shè)置在箱18的側(cè)部上更遠處。圖3中示出了本發(fā)明的第三實施方式實例，其中箱28與圖1所示的箱大致類似， 頂部29圖示為打開，以展現(xiàn)物品可如何歸因于拖拉桿30的偏移定位而平坦地堆疊在箱的 底部。該實施方式與圖1所示的實施方式的不同之處在于，桿30可以一定角度傾斜或彎曲， 以使得把手30a從通道31向著箱的中部偏移，以便于箱的拖拉。圖4至6示出了應(yīng)用于手提箱以外的諸如飛行員包(圖4)、手提包(圖5)、背包 (圖6)的行李物品的本發(fā)明，本發(fā)明實現(xiàn)的緊湊且輕重量配置使得本發(fā)明可實際應(yīng)用于更 寬范圍的行李物品，且特別地，可應(yīng)用于比利用現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)實踐的箱包更小的箱包。圖7示出了又一個實施方式，其中箱40的拖拉桿30彎曲，以使得把手30a向著箱 的中部偏移，倘若這種拖拉位置更為使用者偏好的話。同等地，應(yīng)理解，手可沿任何方向彎 曲，以使得把手在箱包前方延伸。此外，把手30a不是由桿30的折疊區(qū)形成，而是形成為樞 轉(zhuǎn)連接至桿30a的端部的獨立構(gòu)件。本發(fā)明中通過一對桿支撐的中央把手的去除具有如下缺陷，S卩，其使得使用者無 法在箱的頂部攜帶通過圍繞把手纏繞帶、例如箱包的肩帶而保持在適當(dāng)位置的另一個箱 包，例如筆記本電腦包。因此，在圖7所示的實施方式中，在箱40的前部33設(shè)置了帶32a、 32b或快速釋放環(huán)圈37，該快速釋放環(huán)圈37具有用于打開環(huán)圈的打開夾37a，所述帶32a、 32b或快速釋放環(huán)圈37可用于在箱40上固定諸如筆記本電腦包的較小行李物品。帶32a、 32b可以是彈性的，或者可在其上設(shè)置可調(diào)節(jié)緊固件。當(dāng)然，應(yīng)理解，這些僅僅為可設(shè)置在箱 的前部的適當(dāng)特征部件的兩個實例，且這些特征部件可結(jié)合上述任一實施方式使用。因為箱40的前部33上的附加包的存在將使重心向前移動，從而可能導(dǎo)致在豎立 時箱失去平衡和傾翻，所以鄰近其前邊緣在箱40的底部36上設(shè)有支腳35，其尺寸設(shè)計成使 得箱40站立在其底部36上時將略微向后傾斜，從而補償額外包的附加重量。應(yīng)理解，雖然上文結(jié)合可套疊式地從箱伸出的把手描述了本發(fā)明，但是在本發(fā)明 的范圍內(nèi)也可使用其他使把手伸出的方式，例如使把手從通道等中彎折出來。
權(quán)利要求
一種行李箱包，其包括具有在其間延伸的相反的前、后面板的相反的頂端和底端；鄰近所述后面板僅設(shè)置在所述底端上的滾輪部件，所述滾輪部件具有與所述后面板的前邊緣平行的單個旋轉(zhuǎn)軸線；以及至少一個大致剛性、可伸縮的拖拉桿，其可在縮回位置與伸出位置之間移動，在所述縮回位置，所述拖拉桿縮回所述箱包中，以鄰近且大致平行于所述箱包的一側(cè)安置，在所述伸出位置，所述拖拉桿從所述箱包的所述頂端伸出，所述拖拉桿具有鄰近其端部的把手，所述把手在所述伸出位置遠離所述箱包，所述把手偏離所述后面板的中心線。
2.一種手推車，其包括相反的頂表面和底表面，在使用中所述頂表面上可安裝箱包； 緊固部件，其用于在使用中將所述箱包固定在所述頂表面上；滾輪部件，其僅設(shè)置在所述底 表面上且具有一個公共軸線；以及可伸縮的拖拉桿，其從所述手推車的底部延伸，使用者可 通過所述可伸縮的拖拉桿圍繞輪子的軸線樞轉(zhuǎn)所述手推車且接著移動所述手推車，所述桿 鄰近所述手推車的一側(cè)設(shè)置且具有鄰近頂端的把手，所述把手偏離后面板的中心線。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱包或如權(quán)利要求2所述的手推車，其特征在于，所述拖拉 桿可在其伸出位置與縮回位置之間套疊式移動。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱包或如權(quán)利要求2所述的手推車，其特征在于，所述拖拉 桿可在其伸出位置與縮回位置之間折疊式移動。
5.如權(quán)利要求1、3或4所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至4中任一項所述的手推車， 其特征在于，所述把手是樞軸把手，其可在存儲位置與使用位置之間移動，在所述存儲位 置，其與所述桿大致共線，在所述使用位置，其以一定角度延伸，特別地，其垂直于所述桿的 軸線延伸。
6.如權(quán)利要求5所述的行李箱包或手推車，其特征在于，所述把手由所述桿的上端的 彎曲部形成，且其中在所述箱包的頂部中形成凹槽，當(dāng)所述桿處于其縮回位置時，所述把手 位于所述凹槽中。
7.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求3至6中任一項所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至6中任 一項所述的手推車，其特征在于，僅具有一個桿，所述桿鄰近一個側(cè)面設(shè)置，從而使得其僅 適于用手使用。
8.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求3至6中任一項所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至6中任 一項所述的手推車，其特征在于，設(shè)置兩個獨立桿，每個桿鄰近一個側(cè)面，所述桿可在縮回 位置與伸出位置之間獨立移動，從而能夠?qū)崿F(xiàn)左手或右手使用。
9.如權(quán)利要求8所述的行李箱包或手推車，其特征在于，進一步包括當(dāng)兩個桿均延伸 時可在所述兩個桿之間嚙合的橫桿。
10.如權(quán)利要求9所述的行李箱包或手推車，其特征在于，所述橫桿樞轉(zhuǎn)連接至一個桿 上，以在存儲位置與使用位置之間移動，在所述存儲位置，其大致平行于所述一個桿的軸線 延伸，在所述使用位置，其大致垂直于所述一個桿的軸線延伸。
11.如權(quán)利要求9所述的行李箱包或手推車，其特征在于，所述橫桿可從兩個桿上拆 卸，從而可以獨立地存儲至所述桿上。
12.如權(quán)利要求9所述的行李箱包或手推車，其特征在于，所述橫桿由兩部分形成，每 一部分在一端樞轉(zhuǎn)連接至所述桿之一上，且在另一端上具有用于可釋放地將兩個部分連接 在一起的緊固部件。
13.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求3至12中任一項所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至12 中任一項所述的手推車，其特征在于，所述桿或每一桿鄰近其一側(cè)邊緣從所述箱包的后側(cè) 的頂部延伸。
14.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求3至13中任一項所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至13 中任一項所述的手推車，其特征在于，所述桿或每一桿平行于其底邊緣且與所述底邊緣間 隔地從所述箱包的側(cè)面板延伸。
15.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求3至14中任一項所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至14 中任一項所述的手推車，其特征在于，所述把手或每一把手的拖拉桿在伸出時大致是直的。
16.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求3至15中任一項所述的行李箱包或如權(quán)利要求2至15 中任一項所述的手推車，其特征在于，所述把手或每一把手的拖拉桿縱向彎曲，以使得其在 伸出時向外拱曲而超出所述箱包的后部、超出其鄰近側(cè)面等。
17.—種大致參照附圖如本文所描述的行李箱包。
18.—種大致參照附圖如本文所描述的手推車。
全文摘要
一種行李箱包(1)，其包括具有在其間延伸的相反的前面板(5)和后面板(4)的相反的頂端(2)和底端(3)；以及鄰近后面板(4)僅設(shè)置在底端(3)上的滾輪部件(8)。滾輪部件(8)具有與后面板的前邊緣平行的單個旋轉(zhuǎn)軸線，且至少一個大致剛性、可收縮的拖拉桿(11)可在縮回位置與伸出位置之間移動，在所述縮回位置，拖拉桿縮回箱包中而鄰近且大致平行于箱包的一側(cè)安置，在所述伸出位置，拖拉桿從箱包的頂端伸出。拖拉桿(11)具有鄰近其端部的把手(11a)，把手在伸出位置遠離箱包，所述把手(11a)偏離后面板(4)的中心線。
文檔編號A45C13/26GK101951803SQ200980105823
公開日2011年1月19日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月20日
發(fā)明者A·肖翰, S·肖翰 申請人:獵鷹創(chuàng)新(北安普敦)有限公司