專利名稱：行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，尤指一種可于行李箱把手裝置上，增加一對可旋轉(zhuǎn)的輔助握把，以兼顧慣用左手及右手者使用的把手裝置改良，且輔助握把旋轉(zhuǎn)展開后的握持方向，可與使用者的手臂擺動(dòng)方向相符，而更利于拖曳行李箱。
因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人基于上述需求，乃積極構(gòu)思及實(shí)際試驗(yàn)，遂發(fā)展出本實(shí)用新型的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良。
本實(shí)用新型的次一目的，在于提供一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良；其中，該輔助握把，在旋轉(zhuǎn)展開后，握持輔助握把的施力方向，可與使用者的手臂擺動(dòng)方向相符，而更利于拖曳行李箱。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良；其中，該輔助握把，具有較佳的旋轉(zhuǎn)展開角度，不僅可符合人體工學(xué)的要求，而使更易于握持輔助握把，并可使握持輔助握把的手臂與身體間所呈具的夾角為最小，而在拖曳行李箱時(shí)，達(dá)到較為省力的目的。
本實(shí)用新型的又一目的，在于提供一行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良；其中，該輔助握把的結(jié)構(gòu)特征及空間型態(tài)，在管件的伸展量與常用的結(jié)構(gòu)相同時(shí)，該輔助握把在旋轉(zhuǎn)展開后，握持輔助握把的位置，較偏向行李箱外側(cè)，因此，在拖曳行李箱時(shí)，腳部較不會(huì)與行李箱發(fā)生擦撞，干涉情形較少。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的，在于提供一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良；其中，該輔助握把于收合后，位于主握把單元的下方及兩管件的內(nèi)側(cè)，并不會(huì)增加原有行李箱把手裝置的體積，而進(jìn)一步充分利用原有把手裝置的空間。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，該裝置包括一主握把單元、一對輔助握把、一對固定座、及一對管件等構(gòu)成；該主握把單元，由一上基座及一下基座所組成，上基座可為一半圓形桿體，兩側(cè)延伸段具有較小的外徑，延伸段的適當(dāng)位置處并設(shè)有一止檔塊及一上定位凹部，下基座的形狀與上基座相對應(yīng)，而共同構(gòu)成一圓形桿體，且兩側(cè)延伸段的適當(dāng)位置處，設(shè)有一下定位凹部；該輔助握把，具有一樞軸孔，可樞設(shè)于由上、下基座的延伸段所共同構(gòu)成的圓桿軸上，且樞軸孔的內(nèi)壁面上布設(shè)有兩凸肋24，25，并在與上、下定位凹部相對應(yīng)的位置處，埋設(shè)有一彈簧及一鋼珠；該固定座，為一具有固定孔的中空座體，由上、下基座的延伸段所共同構(gòu)成的圓桿軸可固設(shè)于固定孔內(nèi)，管件并可插設(shè)于座體內(nèi)部，而與固定座相結(jié)合；當(dāng)輔助握把收合時(shí)，樞軸孔內(nèi)的鋼珠在彈簧的作用下扣固于下定位凹部，凸肋24并抵止于止檔塊的下側(cè)面；當(dāng)旋轉(zhuǎn)輔助握把向上展開時(shí)，鋼珠滑入上定位凹部，并在彈簧的作用下而扣固，凸肋25并可抵止于止檔塊的上側(cè)面；使用本實(shí)用新型的有益效果在于01、本實(shí)用新型可于行李箱把手裝置上，賦予一對可旋轉(zhuǎn)的輔助握把20，以兼顧慣用左手及右手者的使用，可大幅增進(jìn)產(chǎn)品的實(shí)用性；02、本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)展開輔助握把20后，握持輔助握把20的施力方向，可與使用者的手臂擺動(dòng)方向相符，而更利于拖曳行李箱；03、本實(shí)用新型的輔助握把20，具有較佳的旋轉(zhuǎn)展開角度，不僅可符合人體工學(xué)的要求，而使吾人更易于握持輔助握把20，并可使吾人握持輔助握把20的手臂與身體間所呈具的夾角為最小，而在拖曳行李箱時(shí)，達(dá)到較為省力的目的；04、本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)展開輔助握把20后，握持輔助握把20的位置，較偏向行李箱外側(cè)，因此，在拖曳行李箱時(shí)，腳部較不會(huì)與行李箱發(fā)生擦撞，干涉情形較少；05、本實(shí)用新型的輔助握把20于收合后，位于主握把單元10的下方及兩管件40的內(nèi)側(cè)，并不會(huì)增加原有行李箱把手裝置的體積，在空間型態(tài)上，可將原有把手裝置的空間充分利用。
此間應(yīng)予以說明的是(1)、該主握把單元10的外側(cè)，進(jìn)一步可由一上護(hù)蓋13及一下護(hù)蓋14所包覆，不僅可保護(hù)及修飾主握把單元10，且更加利于握持；(2)、若該上基座11及下基座12，為塑料射出的一體成型，則該上護(hù)蓋13及下護(hù)蓋14，也可為一體成型，而直接套固包覆于上基座11及下基座12的外側(cè)；如圖4至圖8所示，當(dāng)輔助握把20收合時(shí)，本實(shí)用新型的平面俯視圖如圖4所示，且A-A剖面如圖5所示，B-B剖面如圖6所示，此時(shí)，樞軸孔21內(nèi)的鋼珠23在彈簧22的作用下扣固于下定位凹部125，且樞軸孔21內(nèi)的凸肋24抵止于止檔塊113的下側(cè)面，且在空間型態(tài)上，該輔助握把20于收合后，位于主握把單元10的下方及兩管件40的內(nèi)側(cè)，并不會(huì)增加原有行李箱把手裝置的體積，可謂將原有把手裝置的空間充分利用，此實(shí)為本實(shí)用新型的一大特色；當(dāng)旋轉(zhuǎn)左側(cè)端的輔助握把20向上展開時(shí)，本實(shí)用新型的B-B剖面如圖7所示，且旋轉(zhuǎn)展開后的立體圖如圖8所示，此時(shí)，樞軸孔21內(nèi)的鋼珠23將沿著軌道空間124滑入上定位凹部115，并在彈簧22的作用下而扣固，且樞軸孔21內(nèi)的凸肋25即抵止于止檔塊113的上側(cè)面；同樣，右側(cè)端的輔助握把20，也以相同的方式操作而旋轉(zhuǎn)展開；藉此，以兼顧慣用左手及右手者的使用，且輔助握把20旋轉(zhuǎn)展開后的握持方向，可與使用者的手臂擺動(dòng)方向相符，而更利于拖曳行李箱及省力，此實(shí)為本實(shí)用新型的另一大特色。
如


圖1至圖3所示，在第二實(shí)施例中，本實(shí)用新型實(shí)施于具有彈跳裝置及閉鎖裝置(圖未出示)的行李箱把手裝置，至少包括一由上基座11及下基座12所組成的主握把單元10、一對輔助握把20、一對固定座30、一對管件40、一按鈕50、一對第一滑塊60、一對第二滑塊70、及一對鋼線80等構(gòu)成；其中該上基座11，可為一半圓形桿體，兩側(cè)延伸段111具有較小的外徑，延伸段111的適當(dāng)位置處并設(shè)有一止檔塊113及一上定位凹部115，且基座頂面具有一可供按鈕50穿設(shè)的開孔116；該下基座12，可為一半圓形桿體，形狀與上基座11相對應(yīng)，以共同構(gòu)成一圓形桿體，且兩側(cè)延伸段121的適當(dāng)位置處，設(shè)有凸塊123及一下定位凹部125，凸塊123旁并形成一軌道空間124，兩側(cè)延伸段121上設(shè)有一可供第一滑塊60移動(dòng)的軌道126；該輔助握把20，系具有一樞軸孔21，可樞設(shè)于由上、下基座11，12的延伸段111，121所共同構(gòu)成的圓桿軸上，樞軸孔21的一側(cè)并設(shè)有一遮蔽凸緣210，且樞軸孔21的內(nèi)壁面上布設(shè)有兩凸肋24，25，并在與兩上定位凹部115，125相對應(yīng)的位置處，埋設(shè)有一彈簧22及一鋼珠23；該固定座30，為一具有固定孔31的中空座體，由上、下基座11，12的延伸段111，121所共同構(gòu)成的圓桿軸可固設(shè)于固定孔31內(nèi)，管件40并可插設(shè)于座體內(nèi)部，而與固定座30相結(jié)合；該按鈕50，設(shè)置于上基座11及下基座12之間，且兩側(cè)底部具有錐面51；該第一滑塊60，設(shè)置于上基座11及下基座12之間，且具有前側(cè)錐面61及后側(cè)錐面62，并設(shè)有一長槽孔63，以供下基座12的槽板127穿過，并可在長槽孔63的前面壁與檔板127間容置一復(fù)位彈簧64；該第二滑塊70，設(shè)置于固定座30與管件40的銜接處，頂端凸設(shè)有一錐面71，滑塊體中央具有一長槽孔72，以供固定座30與管件40的銜接固定件穿過，并使第二滑塊70在上下移動(dòng)時(shí)，不致與管件40的銜接固定件發(fā)生干涉，且滑塊體側(cè)面設(shè)有一溝槽73；該鋼線80，為彈跳裝置及閉鎖裝置的聯(lián)結(jié)件，頂端可經(jīng)溝槽73而勾固于第二滑塊70上，底端則勾固于彈跳裝置及閉鎖裝置上而連動(dòng)，并隱藏于管件40內(nèi)；當(dāng)輔助握把20收合時(shí)，樞軸孔21內(nèi)的鋼珠23在彈簧22的作用下扣固于下定位凹部125，且樞軸孔21內(nèi)的凸肋24抵止于止檔塊113的下側(cè)面；當(dāng)旋轉(zhuǎn)輔助握把20向上展開時(shí)，鋼珠23沿著軌道空間124滑入上定位凹部115，并在彈簧22的作用下而扣固，且樞軸孔21內(nèi)的凸肋25即抵止于止檔塊113的上側(cè)面；藉此，可于具有彈跳裝置及閉鎖裝置的行李箱把手裝置上賦予一對可旋轉(zhuǎn)的輔助握把20，以兼顧慣用左手及右手者的使用，且輔助握把20旋轉(zhuǎn)展開后的握持方向，可與使用者的手臂擺動(dòng)方向相符，而更利于拖曳行李箱。
此間應(yīng)予以說明的是(1)、該主握把單元10的外側(cè)，進(jìn)一步可由一上護(hù)蓋13及一下護(hù)蓋14所包覆，不僅可保護(hù)及修飾主握把單元10，且更加利于握持，且該上護(hù)蓋13，具有一可供按鈕50穿設(shè)的開孔131；(2)、若該上基座11及下基座12，以一對螺栓129固定時(shí)，該下護(hù)蓋14，進(jìn)一步設(shè)有兩圓孔141，以供螺栓129穿設(shè)；以上皆可視為依本實(shí)用新型的較佳實(shí)施范例所推廣，并循依本實(shí)用新型的精神所延伸的適用，故仍應(yīng)包括在本案的專利范圍內(nèi)。
如圖4至圖8所示，在第二實(shí)施例中，當(dāng)輔助握把20收合時(shí)，樞軸孔21內(nèi)的鋼珠23在彈簧22的作用下扣固于下定位凹部125，且樞軸孔21內(nèi)的凸肋24抵止于止檔塊113的下側(cè)面，如圖5所示；此時(shí)，若按壓按鈕50，則按鈕50兩側(cè)底部的錐面51將沿第一滑塊60的前側(cè)錐面61同時(shí)推動(dòng)兩第一滑塊60向外側(cè)移動(dòng)，長槽孔63的前面壁與檔板127間距離也隨之縮小，復(fù)位彈簧64即呈壓縮狀態(tài)，第一滑塊60的后側(cè)錐面62并沿第二滑塊70的頂端錐面71推動(dòng)第二滑塊70向下側(cè)移動(dòng)，而牽動(dòng)勾固于第二滑塊70上的鋼線80，藉此，以驅(qū)動(dòng)彈跳裝置及閉鎖裝置；當(dāng)釋放按鈕50時(shí)，呈壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧64即可釋放能量，而使第一滑塊60立即復(fù)位，且第二滑塊70在彈跳裝置及閉鎖裝置的釋放作用下復(fù)位；由于，前述兩第一滑塊60的移動(dòng)，被限制于上基座11及下基座12之間，且兩第一滑塊60受到上基座11及下基座12的包覆，因此，在動(dòng)作過程中，兩第一滑塊60的移動(dòng)完全與輔助握把20無涉；再者，旋轉(zhuǎn)展開輔助握把20的動(dòng)作過程中，樞軸孔21內(nèi)的鋼珠23及凸肋25，位于上、下基座11，12的延伸段111，121所共同構(gòu)成的圓桿軸外側(cè)作圓周滑行運(yùn)動(dòng)，因此，在動(dòng)作過程中，輔助握把20的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作完全與兩第一滑塊60無涉，如圖6至圖7所示；通過結(jié)構(gòu)特征及空間型態(tài)，上基座11及下基座12可區(qū)隔第一滑塊60與輔助握把20，并同時(shí)區(qū)隔樞軸孔21內(nèi)的鋼珠23及凸肋25，因此，控制彈跳裝置及閉鎖裝置的動(dòng)作及輔助握把20的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作將可獨(dú)立實(shí)施，而使得輔助握把20結(jié)合于具有彈跳裝置及閉鎖裝置的行李箱把手裝置成為可行，此實(shí)為本實(shí)用新型的又一大特色。
如圖9至
圖10所示，在第三實(shí)施例中，該輔助握把20，進(jìn)一步可于握把體上開設(shè)有一可供固定塊26嵌入的槽孔，且外側(cè)面并可包覆一保護(hù)套27；其中，在組裝時(shí)，可先置入彈簧22及鋼珠23，并于固定塊26與輔助握把20嵌合后，再將保護(hù)套27套固于輔助握把20的外側(cè)面上，且固定塊26的頂面261可作為彈簧22的固定面；此外，該固定塊26的外緣形狀，并可與輔助握把20的外緣形狀相配合，而形成一整體性的握持部；輔助握把20更易于塑料射出成型，且彈簧22及鋼珠23更易于組裝，而亦為本實(shí)用新型的另一可行方式。
此間應(yīng)予以說明的是，本實(shí)用新型的輔助握把20，較佳的旋轉(zhuǎn)展開角度，可為120度至140度之間，此角度范圍內(nèi)所實(shí)施，不僅符合人體工學(xué)的要求，而更易于握持輔助握把20，并可讓使用者握持輔助握把20的手臂與身體間所呈具的夾角為最小，而在拖曳行李箱時(shí)，達(dá)到較為省力的目的。
權(quán)利要求1.一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，該裝置包括一主握把單元、一對輔助握把、一對固定座、及一對管件等構(gòu)成；其特征在于該主握把單元，由一上基座及一下基座所組成，上基座可為一半圓形桿體，兩側(cè)延伸段具有較小的外徑，延伸段的適當(dāng)位置處并設(shè)有一止檔塊及一上定位凹部，下基座的形狀與上基座相對應(yīng)，而共同構(gòu)成一圓形桿體，且兩側(cè)延伸段的適當(dāng)位置處，設(shè)有一下定位凹部；該輔助握把，具有一樞軸孔，可樞設(shè)于由上、下基座的延伸段所共同構(gòu)成的圓桿軸上，且樞軸孔的內(nèi)壁面上布設(shè)有兩凸肋(24)，(25)，并在與上、下定位凹部相對應(yīng)的位置處，埋設(shè)有一彈簧及一鋼珠；該固定座，為一具有固定孔的中空座體，由上、下基座的延伸段所共同構(gòu)成的圓桿軸可固設(shè)于固定孔內(nèi)，管件并可插設(shè)于座體內(nèi)部，而與固定座相結(jié)合；當(dāng)輔助握把收合時(shí)，樞軸孔內(nèi)的鋼珠在彈簧的作用下扣固于下定位凹部，凸肋(24)并抵止于止檔塊的下側(cè)面；當(dāng)旋轉(zhuǎn)輔助握把向上展開時(shí)，鋼珠滑入上定位凹部，并在彈簧的作用下而扣固，凸肋(25)并可抵止于止檔塊的上側(cè)面；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該下基座，進(jìn)一步可于兩側(cè)延伸段的適當(dāng)位置處，設(shè)有一凸塊，且凸塊旁并形成一軌道空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改」，其特征在于，該輔助握把，進(jìn)一步可于樞軸孔的一側(cè)，設(shè)有一遮蔽凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該主握把單元的外側(cè)，進(jìn)一步可由一上護(hù)蓋及一下護(hù)蓋所包覆。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該上基座及下基座，進(jìn)一步可為塑料射出的一體成型，且該上護(hù)蓋及下護(hù)蓋，進(jìn)一步可為一體成型，并直接套固包覆于上基座及下基座的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該裝置進(jìn)一步包括一按鈕、一對第一滑塊、一對第二滑塊、及一對鋼線等；其中該上基座，進(jìn)一步可于頂面具有一開孔；該下基座，進(jìn)一步可于兩側(cè)延伸段上設(shè)有一軌道(126)；該按鈕，設(shè)置于上基座及下基座之間，且兩側(cè)底部具有錐面(51)；該第一滑塊，設(shè)置于上基座及下基座之間，且具有前側(cè)錐面及后側(cè)錐面，并設(shè)有一可供下基座的檔板穿過的長槽孔(63)，且長槽孔(63)的前面壁與下基座的檔板間，可容置一復(fù)位彈簧；該第二滑塊，設(shè)置于固定座與管件的銜接處，頂端凸設(shè)有一錐面(71)，滑塊體中央具有一可供固定座與管件的銜接固定件穿過的長槽孔(72)，且滑塊體側(cè)面設(shè)有一溝槽；該鋼線(80)，為彈跳裝置及閉鎖裝置的聯(lián)結(jié)件，頂端可經(jīng)第二滑塊的溝槽而勾固于第二滑塊上，底端則勾固于彈跳裝置及閉鎖裝置上而連動(dòng)，并隱藏于管件內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該主握把單元的外側(cè)，進(jìn)一步可由一上護(hù)蓋及一下護(hù)蓋所包覆；且該上護(hù)蓋，具有一可供按鈕穿設(shè)的開孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該上基座及下基座，進(jìn)一步可由一對螺栓固定，且該下護(hù)蓋，進(jìn)一步可設(shè)有兩圓孔，以供螺栓穿設(shè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該輔助握把，進(jìn)一步可于握把體上開設(shè)有一槽孔，并可嵌入一固定塊(26)，以固定樞軸孔內(nèi)的彈簧，握把體的外側(cè)面并由一保護(hù)套予以包覆；且該固定塊(26)的外緣形狀，可與輔助握把的外緣形狀相配合，以形成一整體性的握持部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，其特征在于，該輔助握把的旋轉(zhuǎn)展開的最佳角度在120度至140度之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行李箱可旋轉(zhuǎn)把手裝置的改良，在行李箱把手裝置上，增加一對可旋轉(zhuǎn)的輔助握把，以兼顧慣用左手及右手者使用的把手裝置改良；包括一主握把單元、一對輔助握把、一對固定座、及一對管件等，且輔助握把旋轉(zhuǎn)展開后的握持方向，可與使用者的手臂擺動(dòng)方向相符，而更利于拖曳行李箱。
文檔編號A45C13/26GK2548454SQ0223808
公開日2003年5月7日 申請日期2002年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月2日
發(fā)明者林哲宏, 劉文華 申請人:喬工科技股份有限公司