電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動汽車充電系統(tǒng)，包括：與供電動汽車行駛的公路相平行的軌道以及與電網(wǎng)相連接的充電柜，所述充電柜包括變壓器、驅(qū)動裝置以及設(shè)置于所述充電柜底部的移動裝置，所述變壓器與所述驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述移動裝置沿所述軌道移動；所述充電柜上還設(shè)置有用于為電動汽車的電源系統(tǒng)充電的充電接口，所述變壓器通過所述充電接口與所述電源系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型提供的電動汽車充電系統(tǒng)，保證了在不影響電動汽車正常行駛的過程中對電動汽車進(jìn)行充電，提高了充電效率，并減少了充電時間，進(jìn)而使電動汽車在行駛過程中就能滿足充電的需求，并且也可以實(shí)現(xiàn)長距離載客的需求，提高了電動汽車的實(shí)用性。
【專利說明】
電動汽車充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，改善環(huán)境的迫切需求，電動汽車越來越多的被人們所接受，而且電動汽車為純綠色能源動力裝置，對我們的生存環(huán)境無污染。因此，國家也在大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)。
[0003]然而，電動汽車由于電池續(xù)航里程的限制，無法長距離行駛;而現(xiàn)有的充電裝置充電時間較長，并且充電站之間相距較遠(yuǎn)，難以滿足人們對于電動汽車的充電需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電系統(tǒng)，不僅可以使電動汽車在行駛過程中就能滿足充電的需求，并且也可以實(shí)現(xiàn)長距離載客的需求。
[0005]本實(shí)用新型是為了提供了一種電動汽車充電系統(tǒng)，包括:與供電動汽車行駛的公路相平行的軌道以及與電網(wǎng)相連接的充電柜，所述充電柜包括變壓器、驅(qū)動裝置以及設(shè)置于所述充電柜底部的移動裝置，所述變壓器與所述驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述移動裝置沿所述軌道移動;所述充電柜上還設(shè)置有用于為電動汽車的電源系統(tǒng)充電的充電接口，所述變壓器通過所述充電接口與所述電源系統(tǒng)連接。
[0006]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電接口通過充電線與所述電源系統(tǒng)相連接。
[0007]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電柜還包括與所述變壓器相連接的中央控制器以及與所述中央控制器相連接的信息輸入裝置、信號接收器和充電門；
[0008]所述信息輸入裝置，用于供用戶輸入充電信息，所述充電信息包括充電時間、充電電量、充電費(fèi)用以及移動速度信息；
[0009]所述信號接收器，用于接收用戶輸入的充電信息，并根據(jù)所述充電信息向所述中央控制器發(fā)送充電啟動信息和充電完畢信息；
[0010]所述中央控制器根據(jù)所述充電啟動信息控制所述充電門打開，以通過打開的充電門實(shí)現(xiàn)所述充電柜與電動汽車的電源系統(tǒng)相連接;并且所述中央控制器根據(jù)所述充電完畢信息控制所述充電門與所述電動汽車的電源系統(tǒng)斷開連接。
[0011]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電柜還包括與所述中央控制器相連接的顯示屏，用于顯示用戶輸入的所述充電信息。
[0012]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，還包括充電卡，用于與所述信號接收器電連接，以向所述信號接收器發(fā)送充電信息。
[0013]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電柜為長方體結(jié)構(gòu)，所述充電門設(shè)置于所述長方體結(jié)構(gòu)的下部，所述中央控制器、信號接收器、顯示屏和信息輸入裝置均設(shè)置于所述充電門的上端。
[0014]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電線設(shè)置于所述充電門內(nèi)部，所述充電門內(nèi)還設(shè)置連接執(zhí)行裝置；
[0015]所述連接執(zhí)行裝置，用于在所述充電門打開時，將所述充電線與所述電動汽車的電源系統(tǒng)相連接;并且所述中央控制器根據(jù)所述充電完畢信息控制所述充電線與所述電動汽車的電源系統(tǒng)斷開連接。
[0016]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源系統(tǒng)設(shè)置有充電口，所述充電口位于所述電動汽車的左側(cè)后輪的上端，所述充電柜通過所述充電線和所述充電口與所述電源系統(tǒng)相連接。
[0017]如上所述的電動汽車充電系統(tǒng)，沿電動汽車的前行方向，所述軌道平行設(shè)置于所述公路的左側(cè)。
[0018]本實(shí)用新型提供的電動汽車充電系統(tǒng)，通過充電柜與電動汽車的電源系統(tǒng)相連接，并且充電柜以與行駛在公路上的電動汽車相同的速度在軌道上進(jìn)行移動，保證了在不影響電動汽車正常行駛的過程中對電動汽車進(jìn)行充電，尤其是對于個別車輛需要到達(dá)指定位置區(qū)域的情況，并且該指定位置區(qū)域內(nèi)未設(shè)置有足夠的充電柜，對于上述情況，該充電系統(tǒng)有效地保證了對電動汽車的充電效率，并減少了充電時間，進(jìn)而使電動汽車在行駛過程中就能滿足充電的需求，并且也可以實(shí)現(xiàn)長距離載客的需求，提高了電動汽車的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的電動汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的電動汽車充電系統(tǒng)中充電柜的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的電動汽車充電系統(tǒng)中充電柜的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的電動汽車充電系統(tǒng)中的充電卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的電動汽車充電系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:
[0026]1、電動汽車；11、充電口；
[0027]2、充電柜；21、顯示屏；
[0028]22、信號接收器；23、信息輸入裝置；
[0029]24、充電門；25、充電線；
[0030]26、中央控制器；27、變壓器；
[0031]28、充電接口；29、驅(qū)動裝置；
[0032]210、移動裝置；3、軌道；
[0033]4、公路；5、充電卡。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0035]圖1為所給出的電動汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為所給出的電動汽車充電系統(tǒng)中充電柜的結(jié)構(gòu)示意圖一；參考附圖1-2可知，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車充電系統(tǒng)，包括:與供電動汽車行駛的公路4相平行的軌道3以及與電網(wǎng)相連接的充電柜2，所述充電柜2包括變壓器27、驅(qū)動裝置29以及設(shè)置于所述充電柜2底部的移動裝置210，所述變壓器27與所述驅(qū)動裝置29連接，所述驅(qū)動裝置29用于驅(qū)動所述移動裝置210沿所述軌道3移動；所述充電柜2上還設(shè)置有用于為電動汽車I的電源系統(tǒng)充電的充電接口 28，所述變壓器27通過所述充電接口 28與所述電源系統(tǒng)連接。
[0036]其中，上述的變壓器27是用于將電網(wǎng)的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便滿足對電動汽車I進(jìn)行充電的電壓以及對驅(qū)動裝置29進(jìn)行驅(qū)動的電壓，也就是說，充電柜2通過電網(wǎng)進(jìn)行供電后，經(jīng)過變壓器27的處理后，一路與電動汽車I的電源系統(tǒng)相連接，以實(shí)現(xiàn)為電動汽車I進(jìn)行充電，另一路與驅(qū)動裝置29相連接，以啟動驅(qū)動裝置29驅(qū)動移動裝置210，使得充電柜2在給電動汽車I進(jìn)行充電的同時，與電動汽車I保持同速移動，有效地提高了充電效率;另外，該技術(shù)方案中的驅(qū)動裝置29可以為電機(jī)，也可以選擇其他能夠驅(qū)動移動裝置210在軌道3上進(jìn)行移動的驅(qū)動裝置29;另外，上述移動裝置210可以為磁懸浮移動裝置或者為輪對移動裝置等等，只要能夠在驅(qū)動裝置29的驅(qū)動下，通過該移動裝置210實(shí)現(xiàn)在軌道3上進(jìn)行移動即可，在此不再贅述。
[0037]另外，對于軌道3的延伸方向需與電動汽車行駛所在公路4平行，但其具體結(jié)構(gòu)以及充電柜2在軌道3上行駛的方式不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將軌道3可以為鐵路軌道，而充電柜2下端設(shè)置有與軌道3相匹配的輪對，以實(shí)現(xiàn)充電柜2在軌道3上的移動;進(jìn)一步優(yōu)選地，可以將軌道3設(shè)置為磁懸浮軌道，相匹配的，充電柜2下端的移動裝置210為磁懸浮裝置，以實(shí)現(xiàn)在軌道3上的高速移動；當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他的方式對軌道3的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，只要能夠充電柜2可在軌道3移動即可。
[0038]充電柜2與電動汽車I的電源系統(tǒng)連接以實(shí)現(xiàn)對電動汽車I的充電，具體地，充電柜2上還設(shè)置有用于為電動汽車I的電源系統(tǒng)充電的充電接口 28，充電接口 28通過充電線25與電源系統(tǒng)相連接，以實(shí)現(xiàn)對電動汽車I的電源系統(tǒng)進(jìn)行充電的效果。
[0039]本實(shí)用例提供的電動汽車充電系統(tǒng)，通過充電柜2與電動汽車I的電源系統(tǒng)相連接，并且充電柜2以與行駛在公路4上的電動汽車I相同的速度在軌道3上進(jìn)行移動，保證了在不影響電動汽車I正常行駛的過程中對電動汽車I進(jìn)行充電，尤其是對于個別車輛需要到達(dá)指定位置區(qū)域的情況，并且該指定位置區(qū)域內(nèi)未設(shè)置有足夠的充電柜，對于上述情況，該充電系統(tǒng)有效地保證了對電動汽車的充電效率，并減少了充電時間，進(jìn)而使電動汽車I在行駛過程中就能滿足充電的需求，并且也可以實(shí)現(xiàn)長距離載客的需求，提高了電動汽車I的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0040]圖3為所給出的電動汽車充電系統(tǒng)中充電柜的結(jié)構(gòu)示意圖二;在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖6為所給出的電動汽車充電系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)示意圖；繼續(xù)參考附圖1_3、6可知，本技術(shù)方案中對于充電柜2的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能對其進(jìn)行任意設(shè)置，其中，較為優(yōu)選的，將充電柜2設(shè)置為包括中央控制器26以及與中央控制器26相連接的信息輸入裝置23、信號接收器22和充電門24;
[0041 ]信息輸入裝置23，用于供用戶輸入充電信息，充電信息包括充電時間、充電電量、充電費(fèi)用以及移動速度信息；
[0042]其中，對于信息輸入裝置23的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將信息輸入裝置23設(shè)置為鍵盤輸入裝置、鼠標(biāo)輸入裝置、語音輸入裝置或者觸摸屏輸入裝置等等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)供用戶輸入相應(yīng)的充電信息即可;此外，對于充電信息的具體內(nèi)容并不僅僅限于以上幾種信息種類，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將充電信息設(shè)置為包括電動汽車I類型、充電電壓以及充電電流等信息；其中，充電時間信息可以理解為充電時長信息，即需要充電多久;充電電量信息即所需的充電容量;充電費(fèi)用信息是指用戶選擇充值多少錢的電量;移動速度信息為用戶選擇電動汽車I在公路4的行駛速度，也就是充電柜2在軌道3上的移動速度；以實(shí)現(xiàn)充電柜2與電動汽車I以相同速度進(jìn)行移動，以保證充電效果。
[0043]信號接收器22，用于接收用戶輸入的充電信息，并根據(jù)充電信息向中央控制器26發(fā)送充電啟動信息和充電完畢信息；
[0044]其中，對于信號接收器22的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將信號接收器22設(shè)置為電磁信號接收裝置或者藍(lán)牙信號接收裝置等等，只要能夠接收到用戶輸入的充電信息即可;另外，對于具體的信號接收器22根據(jù)充電信息向中央控制器26發(fā)送充電啟動信息和充電完畢信息的具體發(fā)送過程不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將信號接收器22設(shè)置為根據(jù)用戶輸入的充電時間信息(或者充電電量、充電費(fèi)用信息等)確定充電啟動信息和充電完畢信息，然后將確認(rèn)的充電啟動信息和充電完畢信息發(fā)送至中央控制器26，以實(shí)現(xiàn)控制充電柜2的充電過程;當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他的設(shè)計(jì)方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)接收用戶輸入的充電信息，并根據(jù)充電信息向中央控制器26發(fā)送充電啟動信息和充電完畢信息即可，在此不再贅述。
[0045]中央控制器26根據(jù)充電啟動信息控制充電門24打開，以通過打開的充電門24實(shí)現(xiàn)充電柜2與電動汽車I的電源系統(tǒng)相連接;并且中央控制器26根據(jù)充電完畢信息控制充電門24與電動汽車I的電源系統(tǒng)斷開連接。
[0046]其中，對于充電門24的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)中央控制器26根據(jù)充電啟動信息打開充電門24，并根據(jù)充電關(guān)閉信息關(guān)閉充電門24即可，在此不再贅述。
[0047]本實(shí)施例通過具體的充電柜2結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對電動汽車I進(jìn)行智能充電的過程，提高了充電效率，并且可以實(shí)現(xiàn)電動汽車I在行駛過程中進(jìn)行充電，減少時間浪費(fèi)，進(jìn)一步保證了電動汽車I可以實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸、載客、旅行的需求，提高了電動汽車I的實(shí)用性。
[0048]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3、6可知，為了方便用戶通過信息輸入裝置23輸入充電信息，并及時看到所輸入的充電信息，將充電柜2設(shè)置為還包括與中央控制器26相連接的顯示屏21，用于顯示用戶輸入的充電信息；通過設(shè)置的顯示屏21，可以及時、直觀的使得用戶看到有關(guān)充電的相關(guān)信息，以便用戶實(shí)時了解并掌握充電進(jìn)程，提高了該電動汽車充電系統(tǒng)的使用方便性，進(jìn)而提高了該裝置的市場競爭力。
[0049]圖5為所給出的電動汽車充電系統(tǒng)中的充電卡的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3、5-6可知，為了方便長期通過該電動汽車充電系統(tǒng)對電動汽車I進(jìn)行充電的用戶，該電動汽車充電系統(tǒng)還可以配備有與充電柜2相配合使用的充電卡5，該充電卡5用于與信號接收器22電連接，以向信號接收器22發(fā)送充電信息;具體的，用戶可向該充電卡5內(nèi)預(yù)存一些充電費(fèi)用，在用戶需要進(jìn)行充電時，通過該充電卡5與信號接收器22電連接，即可啟動充電柜2進(jìn)行充電操作；當(dāng)用戶需要進(jìn)行結(jié)算時，可再次將該充電卡5與信號接收器22進(jìn)行電連接，即可完成扣款操作，其中，對于充電卡5與信號接收器22具體的連接不做限定，其中，較為優(yōu)選的，將信號接收器22為電磁感應(yīng)裝置;相對應(yīng)的，充電卡5為磁卡，這樣只需要充電卡5與信號接收器22進(jìn)行近距離接觸，即可完成電連接操作，其具體的實(shí)現(xiàn)過程可與公交卡刷卡系統(tǒng)一樣，這樣有效地方便了用戶的充電和結(jié)算操作，進(jìn)一步節(jié)省了充電時間；當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求將充電卡5的工作模式設(shè)置為其他方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)方便用戶進(jìn)行充電和結(jié)算操作即可，在此不再贅述。
[0050]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3、5-6可知，本技術(shù)方案中對于充電柜2的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能作用對其進(jìn)行任意設(shè)置，其中，較為優(yōu)選的，將充電柜2設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，充電門24設(shè)置于長方體結(jié)構(gòu)的下部，中央控制器26、信號接收器22、顯示屏21和信息輸入裝置23均設(shè)置于充電門24的上端。
[0051]其中，通過將充電柜2設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，有效地保證了充電柜2在軌道3上移動的穩(wěn)定可靠性，進(jìn)一步保證了充電過程的正常運(yùn)行程度;并且將中央控制器26、信號接收器22、顯示屏21和信息輸入裝置23設(shè)置于充電門24的上端，有效地提高了用戶輸入并進(jìn)行相關(guān)操作的方便程度，提高了該電動汽車充電系統(tǒng)的實(shí)用性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0052]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-3、5_6可知，本技術(shù)方案中對于如何通過開啟的充電門24實(shí)現(xiàn)充電柜2與電源系統(tǒng)的連接/斷開方式不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能效果進(jìn)行任意設(shè)置，其中，較為優(yōu)選的，將充電門24內(nèi)設(shè)置連接執(zhí)行裝置和充電線25;
[0053]連接執(zhí)行裝置，用于在充電門24打開時，將充電線25與電動汽車I的電源系統(tǒng)相連接;并且中央控制器26根據(jù)充電完畢信息控制充電線25與電動汽車I的電源系統(tǒng)斷開連接。
[0054]其中，對于連接執(zhí)行裝置的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能對其進(jìn)行任意設(shè)置，也可以將連接執(zhí)行裝置采用現(xiàn)有技術(shù)中的連接執(zhí)行裝置結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)將充電線25與電源系統(tǒng)進(jìn)行連接/斷開連接即可，在此不再贅述。
[0055]通過設(shè)置的連接執(zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)了全自動連接過程，即需不要人為參與即可實(shí)現(xiàn)充電柜2與電動汽車I的充電和結(jié)算過程，提高了該電動汽車充電系統(tǒng)的智能化程度，并減少了人力成本。
[0056]圖4為所給出的電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參考附圖1-6可知，本技術(shù)方案中對于充電柜2與電源系統(tǒng)的具體連接方式不做限定，其中，較為優(yōu)選的，將電源系統(tǒng)設(shè)置為有充電口 11，充電口 11位于電動汽車I的左側(cè)后輪的上端，充電柜2通過充電線25和充電口 11與電源系統(tǒng)相連接。
[0057]其中，將充電口11設(shè)置于電動汽車I的左側(cè)后輪的上端，有效地提高了對電動汽車I進(jìn)行充電的方便操作程度，并且與現(xiàn)有的加油油口位置相近，保證了人們對汽車的認(rèn)知習(xí)慣;為了更加方便對電動汽車I進(jìn)行實(shí)時充電，沿電動汽車I的前行方向，將軌道3設(shè)置為平行設(shè)置于公路4的左側(cè);這樣，可以有效地保證在汽車行駛的過程中，即可完成對電動汽車I的充電過程，保證了充電效果，進(jìn)一步提高了電動汽車I的實(shí)用性。
[0058]具體應(yīng)用時，當(dāng)電動汽車I到達(dá)該電動汽車充電系統(tǒng)處時，可以拿起充電卡5對準(zhǔn)該電動汽車充電系統(tǒng)中信號接收器22的感應(yīng)區(qū)，在信號接收器22接收到充電信息，根據(jù)充電信息向中央控制器26發(fā)送充電啟動信息和充電完畢信息，中央控制器26充電啟動信息控制充電門24自動打開，連接執(zhí)行裝置將設(shè)置于充電門24內(nèi)的充電線25自動連接在電動汽車I的充電口 11處，以進(jìn)行充電操作，連接好以后默認(rèn)速度進(jìn)行移動，其中，默認(rèn)的速度為與電動汽車I保持60KM/h速度前進(jìn)；當(dāng)然的，該電動汽車充電系統(tǒng)也可以進(jìn)行手工操作，駕駛員本人自己在電動汽車充電系統(tǒng)中，通過信息輸入裝置23輸入充電速度、充電電量、充電時間或者移動速度等信息，并可以認(rèn)為進(jìn)行連接充電線25，刷卡進(jìn)行計(jì)費(fèi)，然后回到駕駛室按照設(shè)定行駛速度和時間進(jìn)行充電。
[0059]該電動汽車充電系統(tǒng)可以滿足對雙向行駛車輛進(jìn)行充電，但是，為了保證交流的流暢以及充電的安全性，將電動汽車充電系統(tǒng)的軌道3設(shè)置為必須沿著電動車行駛公路的走向進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足電動汽車I與充電柜2并行行駛的同時進(jìn)行充電操作。
[0060]本實(shí)用新型提供的電動汽車充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電動汽車I在行駛過程中進(jìn)行充電，減少時間的浪費(fèi);并且使得電動汽車I也可以實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸、載客、旅行等;通過設(shè)置的該電動汽車充電系統(tǒng)，有效地提高了電動汽車I的實(shí)用性，進(jìn)而使得電動汽車I完全取代燃油汽車，保護(hù)環(huán)境，減少大氣污染，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0061]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:與供電動汽車行駛的公路相平行的軌道以及與電網(wǎng)相連接的充電柜，所述充電柜包括變壓器、驅(qū)動裝置以及設(shè)置于所述充電柜底部的移動裝置，所述變壓器與所述驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述移動裝置沿所述軌道移動;所述充電柜上還設(shè)置有用于為電動汽車的電源系統(tǒng)充電的充電接口，所述變壓器通過所述充電接口與所述電源系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電接口通過充電線與所述電源系統(tǒng)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電柜還包括與所述變壓器相連接的中央控制器以及與所述中央控制器相連接的信息輸入裝置、信號接收器和充電門； 所述信息輸入裝置，用于供用戶輸入充電信息，所述充電信息包括充電時間、充電電量、充電費(fèi)用以及移動速度信息； 所述信號接收器，用于接收用戶輸入的充電信息，并根據(jù)所述充電信息向所述中央控制器發(fā)送充電啟動信息和充電完畢信息； 所述中央控制器根據(jù)所述充電啟動信息控制所述充電門打開，以通過打開的充電門實(shí)現(xiàn)所述充電柜與電動汽車的電源系統(tǒng)相連接;并且所述中央控制器根據(jù)所述充電完畢信息控制所述充電門與所述電動汽車的電源系統(tǒng)斷開連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電柜還包括與所述中央控制器相連接的顯示屏，用于顯示用戶輸入的所述充電信息。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括充電卡，用于與所述信號接收器電連接，以向所述信號接收器發(fā)送充電信息。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電柜為長方體結(jié)構(gòu)，所述充電門設(shè)置于所述長方體結(jié)構(gòu)的下部，所述中央控制器、信號接收器、顯示屏和信息輸入裝置均設(shè)置于所述充電門的上端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電線設(shè)置于所述充電門內(nèi)部，所述充電門內(nèi)還設(shè)置連接執(zhí)行裝置； 所述連接執(zhí)行裝置，用于在所述充電門打開時，將所述充電線與所述電動汽車的電源系統(tǒng)相連接;并且所述中央控制器根據(jù)所述充電完畢信息控制所述充電線與所述電動汽車的電源系統(tǒng)斷開連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源系統(tǒng)設(shè)置有充電口，所述充電口位于所述電動汽車的左側(cè)后輪的上端，所述充電柜通過所述充電線和所述充電口與所述電源系統(tǒng)相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，沿電動汽車的前行方向，所述軌道平行設(shè)置于所述公路的左側(cè)。
【文檔編號】B60L11/18GK205468602SQ201620055019
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】李超
【申請人】北京汽車股份有限公司