光伏電動(dòng)貨運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有充電電瓶，車體的頂面和側(cè)面均設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，車體內(nèi)設(shè)置有智能逆變控制器和蓄電池，太陽(yáng)能電池板、智能逆變控制器和蓄電池依次串聯(lián)連接。通過在車體頂部和側(cè)面設(shè)置太陽(yáng)能電池板，在運(yùn)輸過程中，太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并通過智能逆變控制器將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電流集中、匯總，并將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的直流電逆變成220V或380V的可匹配電流或者直接存儲(chǔ)在蓄電池中。本電動(dòng)貨運(yùn)車，配置了充電電瓶，既能夠采用原有的充電模式，又能夠利用太陽(yáng)能供電，滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，?jié)約偏遠(yuǎn)地區(qū)的電力設(shè)施施工成本，避免充電耽誤時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。
【專利說明】
光伏電動(dòng)貨運(yùn)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏電動(dòng)貨運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]為了節(jié)能與環(huán)保，目前出現(xiàn)了一系列的電動(dòng)車。電動(dòng)貨運(yùn)車方面:現(xiàn)在的電動(dòng)貨運(yùn)車在運(yùn)輸方面只限于短距離、電源充足、不急于充電送貨的可充電貨運(yùn)車輛等，在有的偏遠(yuǎn)地區(qū)，尤其是交通不發(fā)達(dá)及缺少電源的地區(qū)難以使用普通的貨運(yùn)電動(dòng)車，因此大大的降低了電動(dòng)貨運(yùn)車的使用。同時(shí)，需要把電動(dòng)貨運(yùn)車開至或者拖至有足夠電源的地方進(jìn)行充電，高樓或者電源遠(yuǎn)的地方只能投資外接電源需要電線布設(shè)，施工量較大，占地面積較廣，并且需要大量的人工及投入，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，在電力設(shè)施不完善、充電不方便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，不需要建設(shè)充電設(shè)施也能夠進(jìn)行正常運(yùn)輸，從而節(jié)約充電時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，降低成本投入。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有充電電瓶，所述車體的頂面和側(cè)面均設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，車體內(nèi)設(shè)置有智能逆變控制器和蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板、智能逆變控制器和蓄電池依次串聯(lián)連接。
[0005]進(jìn)一步地，位于車體側(cè)面的太陽(yáng)能電池板頂部與車體的頂部鉸接，且車體上設(shè)置有用于支撐車體側(cè)面太陽(yáng)能電池板的支撐機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)為一組氣缸頂桿。
[0007 ]進(jìn)一步地，所述車體內(nèi)設(shè)置有對(duì)外充電粧，所述對(duì)外充電粧與蓄電池相連。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在車體頂部和側(cè)面設(shè)置太陽(yáng)能電池板，在運(yùn)輸過程中，太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并通過智能逆變控制器將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電流集中、匯總，并將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的直流電逆變成220V或380V的可匹配電流或者直接存儲(chǔ)在蓄電池中。本電動(dòng)貨運(yùn)車，配置了充電電瓶，既能夠采用原有的充電模式，又能夠利用太陽(yáng)能供電，滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?jié)約偏遠(yuǎn)地區(qū)的電力設(shè)施施工成本，避免充電耽誤時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型光伏電動(dòng)貨運(yùn)車的主視示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型光伏電動(dòng)貨運(yùn)車的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，包括車體1，所述車體1內(nèi)設(shè)置有充電電瓶11，所述車體10的頂面和側(cè)面均設(shè)置有太陽(yáng)能電池板20，車體10內(nèi)設(shè)置有智能逆變控制器30和蓄電池40，所述太陽(yáng)能電池板20、智能逆變控制器30和蓄電池40依次串聯(lián)連接。
[0013]通過在車體10的頂部和側(cè)面設(shè)置太陽(yáng)能電池板20，在運(yùn)輸過程中，太陽(yáng)能電池板20將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并通過智能逆變控制器30將太陽(yáng)能電池板20產(chǎn)生的電流集中、匯總，并將太陽(yáng)能電池板20產(chǎn)生的直流電逆變成220V或380V的可匹配電流或者直接存儲(chǔ)在蓄電池40中。在陰雨天陽(yáng)光不足的情況下，利用充電電瓶11提供電能，而平時(shí)利用太陽(yáng)能運(yùn)輸，與現(xiàn)有運(yùn)輸車相比，具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。本實(shí)用新型，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]一、解決充電難。在國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，充電是電動(dòng)汽車所面臨的的一大難題。公共場(chǎng)所充電粧的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的出行，通過太陽(yáng)能光伏組件自動(dòng)發(fā)電自動(dòng)供給，以上問題就能自動(dòng)解決。
[0015]二、續(xù)航里程短。受限于充電電瓶11的容量，目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都在100以內(nèi)公里，通過太陽(yáng)能光伏組件自動(dòng)發(fā)電自動(dòng)供給，增強(qiáng)了續(xù)航里程，又能在行駛及停泊時(shí)間自行發(fā)電自行給電動(dòng)車充電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸。
[0016]三、充電慢。目前大多數(shù)充電是用自家的普通電源或者普通充電粧，一輛車充滿需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動(dòng)汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無疑，本實(shí)用新型通過太陽(yáng)能光伏組件自動(dòng)發(fā)電自動(dòng)供給，在行駛及停泊時(shí)候就能及時(shí)給電動(dòng)車充電續(xù)航，節(jié)約了充電時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。
[0017]四、太陽(yáng)能無污染，有利于可持續(xù)發(fā)展。
[0018]為了增加陽(yáng)光照射面積，確保電力充足，位于車體10側(cè)面的太陽(yáng)能電池板20頂部與車體10的頂部鉸接，且車體10上設(shè)置有用于支撐車體10側(cè)面太陽(yáng)能電池板20的支撐機(jī)構(gòu)50。位于車體10側(cè)面的太陽(yáng)能電池板20可以展開至水平位置，從而保證更多的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，提尚發(fā)電量。
[0019]支撐機(jī)構(gòu)50可以是手動(dòng)安裝的絲桿機(jī)構(gòu)等，為了方便控制，優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)50為一組氣缸頂桿。
[0020]所述車體10內(nèi)設(shè)置有對(duì)外充電粧60，所述對(duì)外充電粧60與蓄電池40相連。當(dāng)陽(yáng)光充足，發(fā)電量有剩余時(shí)，對(duì)外充電粧60可以向其他的設(shè)施充電或者直接供電，避免電力浪費(fèi)，提尚利用率。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，包括車體(10)，所述車體(10)內(nèi)設(shè)置有充電電瓶(11)，其特征在于:所述車體(10)的頂面和側(cè)面均設(shè)置有太陽(yáng)能電池板(20)，車體(10)內(nèi)設(shè)置有智能逆變控制器(30)和蓄電池(40)，所述太陽(yáng)能電池板(20)、智能逆變控制器(30)和蓄電池(40)依次串聯(lián)連接。2.如權(quán)利要求1所述的光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，其特征在于:位于車體(10)側(cè)面的太陽(yáng)能電池板(20)頂部與車體(10)的頂部鉸接，且車體(10)上設(shè)置有用于支撐車體(10)側(cè)面太陽(yáng)能電池板(20)的支撐機(jī)構(gòu)(50)。3.如權(quán)利要求2所述的光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，其特征在于:所述支撐機(jī)構(gòu)(50)為一組氣缸頂桿。4.如權(quán)利要求1、2或3所述的光伏電動(dòng)貨運(yùn)車，其特征在于:所述車體(10)內(nèi)設(shè)置有對(duì)外充電粧(60)，所述對(duì)外充電粧(60)與蓄電池(40)相連。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK205468591SQ201620054159
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】吳善寶, 馮寶友
【申請(qǐng)人】臨清潤(rùn)通能源科技有限公司