一分四料道結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型所述的一分四料道結構，涉及機械行業(yè)的專用設備，具體為一種零件自動裝配上料分料裝置。一分四料道結構包括：底座、料道裝置、移動裝置、推料氣缸及接料板；移動裝置裝底座的上部；料道裝置裝于底座的側部；推料氣缸裝于移動裝置上，接料板裝于推料氣缸的側部；并位于料道裝置的上部。本實用新型具有結構新穎、加工簡便、體積小、使用方便、安全可靠、制造成本與維修成本低等特點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型一分四料道結構。
【專利說明】
一分四料道結構
技術領域
[0001]本實用新型所述的一分四料道結構，涉及機械行業(yè)的專用設備，具體為一種零件自動裝配上料分料裝置。
【背景技術】
[0002]目前的汽車發(fā)動機、變速箱等產(chǎn)品的零件上料及下料裝置，基本采用伺服電機來實現(xiàn)多個位置的零件自動上料分料，造成了設備結構復雜、體積大、成本高、維修成本大等問題。針對上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的一分四料道結構，從而克服現(xiàn)有技術中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種新型的一分四料道結構。用以解決現(xiàn)有技術中存在的:設備結構復雜、體積大、制造成本高、維修成本大等為題。
[0004]本實用新型的技術解決方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型所述的一分四料道結構，其特征在于所述的一分四料道結構包括:底座、料道裝置、移動裝置、推料氣缸及接料板;移動裝置裝底座的上部;料道裝置裝于底座的側部;推料氣缸裝于移動裝置上，接料板裝于推料氣缸的側部;并位于料道裝置的上部。
[0006]本實用新型所述的移動裝置包括:直線導軌組件、連接塊、短氣缸、連接套、支架及長氣缸;所述的連接套的兩端分別與短氣缸的活塞桿和長氣缸的活塞桿相連接;連接塊通過直線導軌組件裝于底座上，并可沿直線導軌組件在底座上做左右直線移動;支架裝于底座上;短氣缸與長氣缸分別裝于支架和連接塊的外側，短氣缸與長氣缸的活塞桿在連接套內相連接。
[0007]本實用新型所述的推料氣缸裝于連接塊上。
[0008]本實用新型所述的接料板為長條形槽體結構，在接料板位于推料氣缸的位置加工有下料口。
[0009]本實用新型所述的料道裝置包括料道及料道蓋板;料道上加工有4條下料通道，料道蓋板裝于料道加工有下料通道的一側，并將下料通道封閉。
[0010]本實用新型所述的短氣缸與長氣缸的活塞桿行程比為1:2。
[0011]本實用新型所述的下料通道之間的間隔距離為短氣缸的活塞桿的行程距離。
[0012]本實用新型使用時零件落到接料板上，通過下料口落下，被料道擋住未能全部落下，推料氣缸工作，推料氣缸的活塞桿推出帶動接料板前移，下料口與下料通道對準后，零件順著下料通道落下；下料口運動到四個下料通道的工作過程是依靠氣缸的工作實現(xiàn)的，長、短氣缸通過合作完成四個下料工位的；長、短氣缸完成四下料工位的方式為:第一下料工位，長、短氣缸的活塞桿都處于收縮狀態(tài);第二下料工位，長氣缸不工作，短氣缸活塞桿伸出；第三下料工位，短氣缸活塞桿處于收縮狀態(tài)，長氣缸活塞桿伸出；第四下料工位，長、短氣缸的活塞桿都全部伸出。當移動到各個下料工位后，推料氣缸的活塞桿推出，將下料口移動到下料通道的上方，零件即可落到下料通道內，完成工作。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0014]1、本實用新型以及可以完成4各工位的下料，提高了工作效率；
[0015]2、本實用新型的移動裝置采用氣缸為動力源，節(jié)省了制造成本，降低了維修成本；
[0016]3、本實用新型結構簡單、體積小。
[0017]本實用新型具有結構新穎、加工簡便、體積小、使用方便、安全可靠、制造成本與維修成本低等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0018]本實用新型共有I幅附圖，其中:
[0019]附圖1本實用新型軸側結構示意圖。
[0020]在圖中:1、底座2、直線導軌組件3、短氣缸4、料道蓋板5、料道6、下料通道7、連接塊8、連接套9、下料口 10、推料氣缸11、支架12、長氣缸13、接料板。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的具體實施例如附圖所示，一分四料道結構包括:底座1、料道裝置、移動裝置、推料氣缸10及接料板13;移動裝置裝底座I的上部;料道裝置裝于底座I的側部;推料氣缸10裝于移動裝置上，接料板13裝于推料氣缸10的側部;并位于料道裝置的上部。
[0022]移動裝置包括:直線導軌組件2、連接塊7、短氣缸3、連接套8、支架11及長氣缸12;所述的連接套8的兩端分別與短氣缸3的活塞桿和長氣缸12的活塞桿相連接;連接塊7通過直線導軌組件2裝于底座I上，并可沿直線導軌組件2在底座I上做左右直線移動;支架11裝于底座I上;短氣缸3與長氣缸12分別裝于支架11和連接塊7的外側，短氣缸3與長氣缸12的活塞桿在連接套8內相連接；
[0023]推料氣缸10裝于連接塊7上；
[0024]接料板13為長條形槽體結構，在接料板13位于推料氣缸10的位置加工有下料口9;
[0025]料道裝置包括料道5及料道蓋板4;料道5上加工有4條下料通道6，料道蓋板4裝于料道5加工有下料通道6的一側，并將下料通道6封閉。
[0026]短氣缸3與長氣缸12的活塞桿行程比為1:2。
[0027]下料通道6之間的間隔距離為短氣缸3的活塞桿的行程距離。
[0028]以上所述，僅為本實用新型的較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種一分四料道結構，其特征在于所述的一分四料道結構包括:底座(I)、料道裝置、移動裝置、推料氣缸(10)及接料板(13);移動裝置裝底座(I)的上部;料道裝置裝于底座(I)的側部;推料氣缸(10)裝于移動裝置上，接料板(13)裝于推料氣缸(10)的側部;并位于料道裝置的上部。2.根據(jù)權利要求1所述的一分四料道結構，其特征在于所述的移動裝置包括:直線導軌組件(2)、連接塊(7)、短氣缸(3)、連接套(8)、支架(11)及長氣缸(12);所述的連接套(8)的兩端分別與短氣缸(3)的活塞桿和長氣缸(12)的活塞桿相連接;連接塊(7)通過直線導軌組件(2)裝于底座(I)上，并可沿直線導軌組件(2)在底座(I)上做左右直線移動;支架(11)裝于底座(I)上;短氣缸(3)與長氣缸(I 2)分別裝于支架(I I)和連接塊(7)的外側，短氣缸(3)與長氣缸(12)的活塞桿在連接套(8)內相連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一分四料道結構，其特征在于所述的推料氣缸(10)裝于連接塊⑴上。4.根據(jù)權利要求1所述的一分四料道結構，其特征在于所述的接料板(13)為長條形槽體結構，在接料板(13)位于推料氣缸(10)的位置加工有下料口( 9)。5.根據(jù)權利要求1所述的一分四料道結構，其特征在于所述的料道裝置包括料道(5)及料道蓋板(4);料道(5)上加工有4條下料通道(6)，料道蓋板(4)裝于料道(5)加工有下料通道(6)的一側，并將下料通道(6)封閉。6.根據(jù)權利要求2所述的一分四料道結構，其特征在于所述的短氣缸(3)與長氣缸(I2)的活塞桿行程比為1:2。7.根據(jù)權利要求5所述的一分四料道結構，其特征在于所述的下料通道(6)之間的間隔距離為短氣缸(3)的活塞桿的行程距離。
【文檔編號】B23P19/00GK205465057SQ201620270859
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】趙天明, 劉世偉, 高安娜, 王運航
【申請人】大連智云自動化裝備股份有限公司