鋼筋節(jié)段拼裝胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路橋施工技術(shù)，尤其涉及一種鋼筋節(jié)段拼裝胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]斜拉橋是一個(gè)由索、塔、梁為基本機(jī)構(gòu)組成的組合結(jié)構(gòu)，其中，梁和塔是主要承重構(gòu)件，兩者組合成整體結(jié)構(gòu)。斜拉橋的索塔是支撐主索的塔形構(gòu)造物，其通常為混凝土塔。如圖1所示，斜拉橋的索塔構(gòu)件從下往上通常包括基礎(chǔ)承臺(tái)01、下塔柱02、橫梁03、中塔柱04以及上塔柱05，其中上塔柱05包含有索區(qū)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，斜拉橋索塔的常規(guī)施工工藝，通常是基礎(chǔ)承臺(tái)一次或分兩次進(jìn)行澆筑，下塔柱采用腳手架翻模施工，中塔柱和上塔柱采用液壓爬模施工。中塔柱和上塔柱的施工屬于高空作業(yè)，其中，鋼筋模板的爬升工序，以及鋼筋的原位綁扎工序，不僅使塔柱施工周期拖長，嚴(yán)重影響后續(xù)施工的工期，還影響施工的精確度以及施工人員的人身安全。為此，有必要對(duì)現(xiàn)有的施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鋼筋節(jié)段拼裝胎架，用以配合索塔鋼筋的整體吊裝施工方法。
[0005]為達(dá)到以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種鋼筋節(jié)段拼裝胎架，其包括承重結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)，其中，所述承重結(jié)構(gòu)包括若干以矩陣形式排列的承重立柱以及受所述承重立柱支撐的承重鋼板；所述定位結(jié)構(gòu)包括若干豎立在所述承重鋼板上的胎架立柱，其中，部分胎架立柱作為內(nèi)支架布置在所述承重鋼板的中央，剩余胎架立柱作為外支架布置在所述承重鋼板的四周。
[0007]為加強(qiáng)承重立柱之間的承重能力，所述承重立柱之間以承重平聯(lián)連接。
[0008]為分散拼裝胎架所加載的重量，所述承重立柱和承重鋼板之間還設(shè)有若干橫跨在所述承重立柱頂端的分配梁。
[0009]可選擇地，所述胎架立柱的內(nèi)支架由鋼支墩制成，所述外支架由鋼管制成。
[0010]或者，所述胎架立柱全部由鋼管制成。
[0011]為加固由鋼管制成的所述胎架立柱的及結(jié)構(gòu)，所述屬于內(nèi)支架的胎架立柱之間以平聯(lián)連接；所述位于承重鋼板的同一側(cè)邊上的外支架的胎架立柱之間以平聯(lián)連接。
[0012]為進(jìn)一步分散拼裝胎架所加載的重量，所述內(nèi)支架和外支架之間搭設(shè)扁擔(dān)梁。所述扁擔(dān)梁設(shè)置在所述胎架立柱的上半段。
[0013]為加強(qiáng)拼裝胎架的定位效果，所述內(nèi)支架和外支架之間搭設(shè)限位桿。所述限位桿設(shè)置在所述胎架立柱的下半段。
[0014]進(jìn)一步地，該拼裝胎架還包括若干豎立在所述承重鋼板的邊界之外的斜撐立柱，所述斜撐立柱與鄰近的所述承重立柱和/或胎架立柱之間以斜撐連接。
[0015]更進(jìn)一步地，還包括至少一層架設(shè)在所述外支架上的環(huán)繞所述內(nèi)支架的工作平臺(tái)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)勢(shì):
[0017](I)本實(shí)用新型的鋼筋節(jié)段拼裝胎架，其承重立柱可根據(jù)施工場(chǎng)地的情況調(diào)整立柱的高度，以保證由該承重立柱支撐的承重鋼板保持水平，因此，該拼裝胎架的設(shè)置基本不受場(chǎng)地限制；
[0018](2)本實(shí)用新型的鋼筋節(jié)段拼裝胎架，在其內(nèi)支架和外支架之間組拼勁性骨架和鋼筋節(jié)段，有效保證了勁性骨架和鋼筋節(jié)段的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；
[0019](3)本實(shí)用新型的鋼筋節(jié)段拼裝胎架，其內(nèi)支架為鋼管時(shí)，用于組裝中塔柱的鋼筋節(jié)段，當(dāng)其內(nèi)支架改制為鋼支墩時(shí)，用于組裝上塔柱的鋼筋節(jié)段，該拼裝胎架結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)并性，一物二用，適應(yīng)索塔中塔柱和上塔柱的施工工序；
[0020](4)本實(shí)用新型的鋼筋節(jié)段拼裝胎架，其設(shè)置在胎架立柱上半段的扁擔(dān)梁有效承擔(dān)了在該拼裝胎架上組裝的勁性骨架和鋼筋節(jié)段的重量，避免勁性骨架和鋼筋節(jié)段組裝時(shí)發(fā)生變形；
[0021](5)本實(shí)用新型的鋼筋節(jié)段拼裝胎架，其設(shè)置在胎架立柱下半段的限位桿有效限制基準(zhǔn)節(jié)段在水平方向發(fā)生位移，進(jìn)一步避免勁性骨架和鋼筋節(jié)段在組裝時(shí)發(fā)生變形。
【附圖說明】
[0022]圖1為斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型鋼筋節(jié)段拼裝胎架的第一實(shí)施例的主視圖。
[0024]圖3為圖2的C-C方向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖2的D-D方向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本實(shí)用新型鋼筋節(jié)段拼裝胎架的胎架立柱的連接法蘭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型鋼筋節(jié)段拼裝胎架的主視圖，其中，示出工作平臺(tái)的設(shè)置位置。
[0028]圖7為圖9的F-F方向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8為本實(shí)用新型鋼筋節(jié)段拼裝胎架使用狀態(tài)示意圖，其中，左邊的第一單元架的內(nèi)支架的上半段未示出；右邊的第二單元架放置了基準(zhǔn)節(jié)的勁性骨架和次節(jié)的勁性骨架。
[0030]圖9為圖8的B-B方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖10為圖8的E-E方向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖11為本實(shí)用新型鋼筋節(jié)段拼裝胎架的第二實(shí)施例的B-B方向結(jié)構(gòu)示意圖，其中，該實(shí)施例用于鋼錨梁和鋼牛腿的拼裝。
[0033]圖中:
[0034]01基礎(chǔ)承臺(tái)2al第一層鋼支墩
[0035]02下塔柱2a2第二層鋼支墩
[0036]03橫梁2a3第三層鋼支墩
[0037]04中塔柱2a4第四層鋼支墩
[0038]05上塔柱2b外支架
[0039]I承重結(jié)構(gòu)21胎架立柱
[0040]11承重立柱22平聯(lián)[0041 ]12承重鋼板23扁擔(dān)梁
[0042]13承重平聯(lián)24立柱連接法蘭
[0043]14分配梁25限位桿
[0044]2定位結(jié)構(gòu)3斜撐立柱
[0045]2a內(nèi)支架31斜撐
[0046]4工作平臺(tái)I鋼筋籠基準(zhǔn)節(jié)段
[0047]41平臺(tái)三角架II鋼筋籠次節(jié)段
[0048]42走道板III鋼錨梁和鋼牛腿的組合結(jié)構(gòu)
[0049]5勁性骨架III I第一層組合結(jié)構(gòu)
[0050]6鋼錨梁III 2第二層組合結(jié)構(gòu)[0051 ]7鋼牛腿III 3第三層組合結(jié)構(gòu)
[0052]①第一單元架III 4第四層組合結(jié)構(gòu)
[0053]②第二單元架α節(jié)段對(duì)接線
【具體實(shí)施方式】
[0054]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0055]實(shí)施例一
[0056]鋼管式內(nèi)支架的鋼筋節(jié)段拼裝胎架
[0057]參考圖2，本實(shí)用新型鋼筋節(jié)段拼裝胎架包括承重結(jié)構(gòu)1、定位結(jié)構(gòu)2和可選的斜撐3。其中，
[0058]如圖2和圖3所示，所述承重結(jié)構(gòu)I包括若干以矩陣形式排列在施工場(chǎng)地上的承重立柱11、橫跨在所述承重立柱11頂端的分配梁14、連接在相鄰的所述承重立柱11之間的承重平聯(lián)13，以及架設(shè)在所述分配梁14上的承重鋼板12。所述承重立柱11的上端需要保持平齊，其下端則需要豎立在施工場(chǎng)地上，因此，所述承重立柱11的長度需要根據(jù)施工場(chǎng)地的情況進(jìn)行調(diào)整。
[0059]如圖2和圖4所示，所述定位結(jié)構(gòu)2包括若干豎立在所述承重鋼板12上的胎