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一種轉(zhuǎn)向管柱支架及汽車的制作方法

文檔序號:8588978閱讀:430來源:國知局
一種轉(zhuǎn)向管柱支架及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱支架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的功能越多就越能在激烈的汽車市場上占有優(yōu)勢。汽車各種功能的實施主要靠功能件零部件或者相關(guān)零部件之間的相互配合實施的,因此功能件的設(shè)計結(jié)構(gòu)往往決定了汽車功能的多少或者功能的效果。然而,在現(xiàn)有技術(shù)中,某些類型轉(zhuǎn)向管柱對儀表板橫梁支架面差要求過高,轉(zhuǎn)向管柱安裝后,會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱上下調(diào)節(jié)力大卡滯等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向管柱對儀表板橫梁支架面差要求過高的問題,本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱支架及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面,提供了一種轉(zhuǎn)向管柱支架,包括:
[0006]轉(zhuǎn)向管柱支架本體,該轉(zhuǎn)向管柱支架本體包括:
[0007]第一支架,第一支架設(shè)有第一安裝面、第二安裝面、第一拱形面,第一安裝面包括:位于第一安裝面兩端的第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔;第二安裝面包括:位于第二安裝面兩端的第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔,位于第二安裝面上的凸起部,凸起部上設(shè)有至少一個車身安裝孔和線束過孔;
[0008]第二支架,第二支架上設(shè)有第三安裝面、第四安裝面、第二拱形面,第四安裝面包括:位于第四安裝面兩端的安裝過孔,其中,第一支架與第二支架配合固定安裝于儀表板橫梁上。
[0009]可選地,第一支架與第二支架上均設(shè)有多個減重孔。
[0010]可選地,第一支架與第二支架焊接連接。
[0011 ] 可選地,第一支架與第二支架均沖壓成型。
[0012]可選地,第一拱形面與第二拱形面配合構(gòu)成的橫截面形狀與儀表板橫梁形狀相匹配。
[0013]可選地,轉(zhuǎn)向管柱支架本體通過至少一個螺栓與轉(zhuǎn)向管柱固定連接。
[0014]可選地,轉(zhuǎn)向管柱支架本體通過至少一個螺栓與車身固定連接。
[0015]依據(jù)本實用新型的另一個方面,還提供了一種汽車,包括上述的轉(zhuǎn)向管柱支架。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]在本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱支架,能夠通過第一支架與第二支架配合,固定安裝在儀表板橫梁上,且第一支架的第一安裝面兩端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向管柱固定安裝的第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔,第一支架的第二安裝面兩端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向管柱固定安裝的第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔,另第二安裝面的凸起部上還設(shè)有用于與車身固定安裝的車身安裝孔,增加了安裝強度。本實用新型中的轉(zhuǎn)向管柱支架代替了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向管柱、儀表板橫梁和車身的跨件安裝,減少了尺寸鏈,降低了在裝配過程中對零件尺寸的要求,降低了儀表板橫梁與轉(zhuǎn)向管柱之間的配合間隙,提高了整車性能。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例中轉(zhuǎn)向管柱支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖2表示本實用新型實施例中轉(zhuǎn)向管柱支架的正視圖;
[0020]圖3表示本實用新型實施例中轉(zhuǎn)向管柱支架的側(cè)視圖;以及
[0021]圖4表示本實用新型實施例中轉(zhuǎn)向管柱支架的俯視圖。
[0022]其中圖中:1、轉(zhuǎn)向支架本體;2、第一支架;201、第一安裝面;2011、第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔;202、第二安裝面;2021、第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔;2022、凸起部;20221、車身安裝孔;20222、線束過孔;203、第一拱形面;3、第二支架;301、第三安裝面;302、第四安裝面;3021、安裝過孔;303、第二拱形面;4減重孔。
【具體實施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例,然而應(yīng)當(dāng)理解,本實用新型不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反,提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型,并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0024]如圖1?圖4所示,該轉(zhuǎn)向管柱支架包括:轉(zhuǎn)向管柱支架本體1,轉(zhuǎn)向管柱支架本體I包括:第一支架2,第一支架2設(shè)有第一安裝面201、第二安裝面202、第一拱形面203,第一安裝面201包括:位于第一安裝面201兩端的第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔2011 ;第二安裝面202包括:位于第二安裝面202兩端的第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔2021,位于第二安裝面202上的凸起部2022,凸起部2022上設(shè)有至少一個車身安裝孔20221和線束過孔20222 ;第二支架3,第二支架3上設(shè)有第三安裝面301、第四安裝面302、第二拱形面303,第四安裝面302包括:位于第四安裝面302兩端的安裝過孔3021,其中,第一支架2與第二支架3配合固定安裝于儀表板橫梁上。
[0025]在本實用新型實施例中,通過第一支架2與第二支架3配合,能夠固定安裝于儀表板橫梁上,且第一支架2上的第一安裝面201上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔2011,第二安裝面202上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔2022,能夠通過螺母很好的與轉(zhuǎn)向管柱連接,很好的固定安裝作用。且第一支架2的第二安裝面202上的凸起部2022設(shè)有車身安裝孔20221,能夠通過螺母與車身連接,確保了安裝強度。另外,凸起部2022上還設(shè)有線束過孔20222,用于線束穿過,與儀表板上的部件連接。本實用新型實施例中的轉(zhuǎn)向管柱支架代替了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向管柱、儀表板橫梁和車身的跨件安裝,有效解決了某些類型的轉(zhuǎn)向管柱對儀表板橫梁支架面要求過高的技術(shù)問題,降低了儀表板橫梁與轉(zhuǎn)向管柱的配置間隙,提高了整車性能。
[0026]進一步地,在本實用新型實施例中,第一支架2與第二支架3焊接連接,保證了第一支架2與第二支架3的連接強度,且第一拱形面201與第二拱形面301配合構(gòu)成的橫截面形狀與儀表板橫梁形狀相匹配,能夠使該轉(zhuǎn)向支架本體I更加牢固地固定于儀表板橫梁上。
[0027]進一步地,在本實用新型實施例中,第一支架2與第二支架3均沖壓成型,具有較高的生產(chǎn)效率,能夠大批量生產(chǎn),應(yīng)用到汽車配件的安裝中。此外,在第一支架2與第二支架3上均設(shè)有多個減重孔4,減輕了該轉(zhuǎn)向管柱支架本體I的重量。
[0028]進一步地,在本實用新型實施例中,該轉(zhuǎn)向支架本體I通過至少一個螺栓與轉(zhuǎn)向管柱固定連接,且該轉(zhuǎn)向支架本體I還通過至少一個螺栓與車身固定連接,由于在第二支架3的第四安裝面302上設(shè)有安裝過孔3021,在安裝時,螺栓能夠直接穿過該安裝過孔3021,并通過第一支架2上的第二安裝面202上的第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔2021固定安裝于轉(zhuǎn)向管柱上。
[0029]一種汽車,包括上述的轉(zhuǎn)向管柱支架,降低了儀表板橫梁與轉(zhuǎn)向管柱的配置間隙,提高了整車性能。
[0030]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說,在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,包括: 轉(zhuǎn)向管柱支架本體,所述轉(zhuǎn)向管柱支架本體包括: 第一支架,所述第一支架設(shè)有第一安裝面、第二安裝面、第一拱形面,所述第一安裝面包括:位于所述第一安裝面兩端的第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔;所述第二安裝面包括:位于所述第二安裝面兩端的第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔,位于所述第二安裝面上的凸起部,所述凸起部上設(shè)有至少一個車身安裝孔和線束過孔; 第二支架,所述第二支架上設(shè)有第三安裝面、第四安裝面、第二拱形面,所述第四安裝面包括:位于所述第四安裝面兩端的安裝過孔,其中,所述第一支架與第二支架配合固定安裝于儀表板橫梁上。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,所述第一支架與第二支架上均設(shè)有多個減重孔。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,所述第一支架與第二支架焊接連接。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,所述第一支架與第二支架均沖壓成型。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,所述第一拱形面與所述第二拱形面配合構(gòu)成的橫截面形狀與儀表板橫梁形狀相匹配。
6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,所述轉(zhuǎn)向管柱支架本體通過至少一個螺栓與轉(zhuǎn)向管柱固定連接。
7.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架,其特征在于,所述轉(zhuǎn)向管柱支架本體通過至少一個螺栓與車身固定連接。
8.一種汽車,其特征在于,包括如權(quán)利要求1?7任一項所述的轉(zhuǎn)向管柱支架。
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱支架及汽車,該轉(zhuǎn)向管住支架包括:轉(zhuǎn)向管柱支架本體,轉(zhuǎn)向管柱支架本體包括:第一支架,第一支架設(shè)有第一安裝面、第二安裝面、第一拱形面,第一安裝面包括:位于第一安裝面兩端的第一轉(zhuǎn)向管柱安裝孔;第二安裝面包括:位于第二安裝面兩端的第二轉(zhuǎn)向管柱安裝孔,位于第二安裝面上的凸起部,凸起部上設(shè)有至少一個車身安裝孔和線束過孔;第二支架,第二支架上設(shè)有第三安裝面、第四安裝面、第二拱形面,第四安裝面包括:位于第四安裝面兩端的安裝過孔,其中,第一支架與第二支架配合固定安裝于儀表板橫梁上。本實用新型降低了在裝配過程中對零件尺寸的要求,降低了儀表板橫梁與轉(zhuǎn)向管柱的配置間隙,提高了整車性能。
【IPC分類】B62D1-16
【公開號】CN204296847
【申請?zhí)枴緾N201420745258
【發(fā)明人】周昌祁, 耿輝斌
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月2日
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