、環(huán)形臺(tái)階面;9、導(dǎo)向塊；10、導(dǎo)向孔；11、壓力塊；12、安裝孔；13、下退料桿；14、下模接套座；15、定位鍵一；16、定位套;17、上通孔;18、上退料桿;19、上模接套座;20、模套螺母;21、定位鍵二。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0030]實(shí)施例一
[0031]如圖1所示，本用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具包括上模I和下模2。
[0032]上模I和下模2相貼合后內(nèi)部具有與帶磁筋、磁軛和豎爪的爪極3形狀相匹配的空腔4，磁筋是位于豎爪兩側(cè)的凸筋。下模2的中心處沿豎直方向具有貫穿的下通孔5，下通孔5中設(shè)有退料滑柱6，退料滑柱6包括上部的退料部61和下部的導(dǎo)向部62，退料部61和導(dǎo)向部62通過呈錐臺(tái)狀的連接部63相固連，導(dǎo)向部62的外徑大于退料部61的外徑。如圖5所示，下通孔5的上邊沿處具有環(huán)形臺(tái)階面8，退料滑柱6退料部61的上表面加上環(huán)形臺(tái)階面8的上表面，與磁軛31的底面的形狀、大小一致，爪極3放置到空腔4中后，磁軛31的底面的邊沿抵靠在環(huán)形臺(tái)階面8上。下模2處具有下模接套座14，下模2設(shè)于下模接套座14上，且下模2與下模接套座14之間設(shè)有定位鍵一 15。下模接套座14中還設(shè)有導(dǎo)向塊9和壓力塊11，下模接套座14的內(nèi)側(cè)壁與壓力塊11和導(dǎo)向塊9的外側(cè)壁之間均設(shè)有定位套16，本實(shí)施例中的定位套16的數(shù)量為三塊，在實(shí)際生產(chǎn)中，定位套16的數(shù)量可以是兩塊或者四塊。導(dǎo)向塊9位于下模2的下方，導(dǎo)向塊9中心處沿豎直方向具有貫穿的導(dǎo)向孔10，退料滑柱6導(dǎo)向部62位于導(dǎo)向孔10中，導(dǎo)向孔10的孔徑大于下通孔5的孔徑，下通孔5與退料部61間隙配合，導(dǎo)向部62與導(dǎo)向孔10間隙配合。導(dǎo)向塊9的下方設(shè)有壓力塊11，壓力塊11中心處沿豎直方向具有貫穿的安裝孔12，安裝孔12、導(dǎo)向孔10和下通孔5的軸向中心線位于同一直線上，安裝孔12中設(shè)有下退料桿13，下退料桿13的頂部抵靠在退料滑柱6的底部，下退料桿13的橫截面積少于退料滑柱6的橫截面積。本實(shí)施例中，當(dāng)退料滑柱6導(dǎo)向部62的底部抵靠在壓力塊11的上表面時(shí)，退料滑柱6的上表面與環(huán)形臺(tái)階面8在豎直方向具有2mm的間隙，在實(shí)際生產(chǎn)中，可以設(shè)置該間隙是Imm或者3mm。
[0033]下模2的頂部具有導(dǎo)向槽7，導(dǎo)向槽7與上模I的底部相匹配。上模I的中心處沿豎直方向具有貫穿的上通孔17，上通孔17中設(shè)有上退料桿18。上模I的上方具有上模接套座19，上模I通過模套螺母20與上模接套座19相固連，上模I與上模接套座19之間設(shè)有定位鍵二
21ο
[0034]如圖3所示，空腔4包括磁筋成型處41和豎爪成型處42，磁筋成型處41遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面為弧面，且與豎爪成型處42遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面為同一圓柱的側(cè)面，磁筋成型處41與豎爪成型處42不相連的端面為平面，且磁筋成型處41的端面與磁筋成型處41遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面以及靠近磁軛的內(nèi)側(cè)面之間均倒圓角。使用空腔4為該種結(jié)構(gòu)的模具時(shí)，主要用于粗加工磁筋，使磁筋粗成型，加工時(shí)，將爪極3毛坯放置到空腔4中，退料滑桿與磁軛31之間設(shè)置2_的間隙，通過油壓機(jī)擠壓模具，使磁筋粗成型。在擠壓的時(shí)候，上模I與下模2之間具有微小的縫隙，該縫隙供多余的金屬流出，以降低油壓機(jī)擠壓時(shí)的壓力。退料時(shí)，通過下退料桿13頂起退料滑柱6，從而頂起爪極3，使爪極3從模具中脫出。
[0035]實(shí)施例二
[0036]如圖2、圖4、圖6所示，本實(shí)施例中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)和原理基本相同，不同的地方在于，本實(shí)施例中，磁筋成型處41遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面為平面，豎爪成型處42遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面為圓柱的側(cè)面，平面為圓柱的側(cè)面沿垂直方向的切面，磁筋成型處41與豎爪成型處42不相連的端面為弧面。使用空腔4為該種結(jié)構(gòu)的模具時(shí)，主要用于精加工磁筋，使磁筋精成型，加工時(shí)，將已經(jīng)進(jìn)行過粗加工磁筋的爪極3放置到空腔4中，將退料滑桿的上表面貼合在磁軛31的底面上，通過油壓機(jī)擠壓模具，使磁筋精成型。
[0037]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0038]盡管本文較多地使用了上模1、下模2、爪極3、磁軛31、空腔4、磁筋成型處41、豎爪成型處42、下通孔5、退料滑柱6、退料部61、導(dǎo)向部62、連接部63、導(dǎo)向槽7、環(huán)形臺(tái)階面8、導(dǎo)向塊9、導(dǎo)向孔10、壓力塊11、安裝孔12、下退料桿13、下模接套座14、定位鍵一 15、定位套16、上通孔17、上退料桿18、上模接套座19、模套螺母20、定位鍵二 21等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，包括上模(I)和下模(2)，其特征在于，所述上模(I)和下模(2)相貼合后內(nèi)部具有與帶磁筋、磁軛和豎爪的爪極(3)形狀相匹配的空腔(4)，所述磁筋是位于豎爪兩側(cè)的凸筋，所述下模(2)的中心處沿豎直方向具有貫穿的下通孔(5)，所述下通孔(5)中設(shè)有退料滑柱(6)，所述退料滑柱(6)的上表面與磁軛(31)的底面相匹配，所述空腔(4)包括磁筋成型處(41)和豎爪成型處(42)，所述磁筋成型處(41)遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面為平面，所述豎爪成型處(42)遠(yuǎn)離磁軛的外側(cè)面為圓柱的側(cè)面，所述平面為圓柱沿垂直方向的切面，所述磁筋成型處(41)與豎爪成型處(42)不相連的端面為弧面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述下模(2)的頂部具有導(dǎo)向槽(7)，所述導(dǎo)向槽(7)與上模(I)的底部相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述下通孔(5)的上邊沿處具有環(huán)形臺(tái)階面(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述下模(2)的下方具有導(dǎo)向塊(9)，所述導(dǎo)向塊(9)中心處沿豎直方向具有貫穿的導(dǎo)向孔(10)，所述導(dǎo)向孔(10)的孔徑大于下通孔(5)的孔徑，所述退料滑柱(6)包括上部的退料部(61)和下部的導(dǎo)向部(62)，所述退料部(61)和導(dǎo)向部(62)通過呈錐臺(tái)狀的連接部(63)相固連，所述導(dǎo)向部(62)的外徑大于退料部(61)的外徑，所述的導(dǎo)向部(62)位于導(dǎo)向孔(10)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述導(dǎo)向塊(9)的下方設(shè)有壓力塊(11)，所述壓力塊(11)中心處沿豎直方向具有貫穿的安裝孔(12)，所述安裝孔(12)中設(shè)有下退料桿(13)，所述下退料桿(13)的頂部抵靠在退料滑柱(6)的底部，所述下退料桿(13)的橫截面積少于退料滑柱(6)的橫截面積。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述下模(2)處具有下模接套座(14)，所述下模(2)設(shè)于下模接套座(14)上，且下模(2)與下模接套座(14)之間設(shè)有定位鍵一 (15)，所述導(dǎo)向塊(9)和壓力塊(11)均位于下模接套座(14)中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述下模接套座(14)的內(nèi)側(cè)壁與壓力塊(11)和導(dǎo)向塊(9)的外側(cè)壁之間均設(shè)有定位套(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，其特征在于，所述上模(I)的中心處沿豎直方向具有貫穿的上通孔(17)，所述上通孔(17)中設(shè)有上退料桿(18)，所述上模(I)的上方具有上模接套座(19)，所述上模(I)通過模套螺母(20)與上模接套座(19)相固連，所述上模(I)與上模接套座(19)之間設(shè)有定位鍵二 (21)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具，屬于壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有爪極制造精度低、加工效率低等問題。本用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具包括上模和下模，上模和下模相貼合后內(nèi)部具有與帶磁筋、磁軛和豎爪的爪極形狀相匹配的空腔，磁筋是位于豎爪兩側(cè)的凸筋，下模的中心處沿豎直方向具有貫穿的下通孔，下通孔中設(shè)有退料滑柱，退料滑柱的上表面與磁軛的底面相匹配。本用于制造汽車發(fā)電機(jī)爪極的模具具有使制得爪極磁筋的壁厚均勻、一致性好，加工效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B21C25/02
【公開號】CN105642695
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】汪超, 張明濤, 張啟春, 尤國金, 葉學(xué)斌, 牛祥永
【申請人】汪超, 臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2014年12月4日