專利名稱：主缸行程可補償液壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓力加工設(shè)備，是一種可在任意位置對主缸行程補償?shù)囊簤簷C。
液壓機是一種利用液體壓力來傳送能量，以實現(xiàn)各種壓力加工工藝的機械設(shè)備。在壓力加工工藝中，為了方便地放進和取出工件，工藝要求模具有相當(dāng)大的開放高度。因此，在一些壓力加工工藝中，如切邊、陶瓷壓制等，實際工作行程很小，卻有較大的工藝空行程。對于普通液壓機，在滑塊空行程期間，大都采用依靠自重的快速充液回路，或采用快速液壓缸主缸補充低壓液的充液回路給主缸快速充液。當(dāng)上模接觸工件后，缸內(nèi)液體開始升壓，在升壓過程中，缸內(nèi)液體貯存了一定的能量。缸內(nèi)壓力愈大，貯存的能量也愈大，當(dāng)壓制完成后，就要泄壓，這部分能量就被無功釋放了，消耗了巨大的能量，影響了液壓機的效率，同時，升壓、泄壓都需要時間，影響了液壓機的快速性。此外，能量釋放期間，還易產(chǎn)生沖擊和振動?！跺憠簷C械》1990年第3期29頁由北京工業(yè)大學(xué)鍛壓教研室李永豪等同志介紹了一種“帶主缸行程位移補償器的液壓機”，如圖2所示，它包括有快速缸(13)、主缸(7)、主缸活塞(14)上補償器(15)、下補償器(16)、滑塊(8)。滑塊(8)與主缸活塞不是直接固結(jié)的，它們之間裝有上、下位移補償器(15)(16)。上補償器(15)的形狀和下補償器相同，均為端面呈扇形的扇形體，整個補償器構(gòu)成嵌牙狀。上補償器固定在主缸活塞底部，下補償器置于滑塊上平面，兩個補償器對中，下補償器可繞中心轉(zhuǎn)動。當(dāng)滑塊在最高位置時，上、下補償器的扇形體錯開，并能彼此插入。液壓機開始工作時，主缸不動，快速缸先驅(qū)動滑塊空程快速下降，上、下補償器的扇形體脫開。在附加小油缸撥動下，下補償器旋轉(zhuǎn)一個角度，使上、下補償器的扇形體端面對正，繼而主缸進油，變形力F通過上、下補償器的扇形端面?zhèn)鹘o滑塊，液壓機即進入高壓工作狀態(tài)，壓制工件。壓制后，主缸活塞先回程，下補償器在附加小油缸的撥動下，逆轉(zhuǎn)，使上、下補償器的扇形體錯開，快速缸再帶動滑塊回程，恢復(fù)初始位置。這種結(jié)構(gòu)，扇形體的高度相當(dāng)于空行程高度S，主缸活塞在整個循環(huán)過程中只有很短的一段位移量(即是工作行程S)，從而節(jié)省了電機功率，增加了行程次數(shù)，提高了勞動生產(chǎn)率。這種結(jié)構(gòu)的不足在于上、下補償器扇形體的長度確定以后，就固定了主缸行程的補償長度，不能實現(xiàn)任意位置的補償，通用性較差。
本發(fā)明的目的在于，提供一種在任意位置，都可以對主缸行程進行補償?shù)囊簤簷C，使主缸內(nèi)的壓力液體高度降到工件的變形行程，減少了液體內(nèi)貯存的彈性能，提高了效率，縮短了升壓和泄壓時間，提高了液壓機的工作性能。
本發(fā)明的技術(shù)要點是，用機械行程來代替液壓機的工作空行程，使壓制前，主缸內(nèi)液體量幾乎為零，壓制時，主缸內(nèi)壓力液體高度的增高與工件的變形行程幾乎相等。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是和其它液壓機一樣，它包括，主缸(7)、主缸活塞桿(1)、上、下橫梁(5)(12)、滑塊(8)、立柱(9)、回程缸(11)、回程柱塞(10)、橫梁與立柱連結(jié)，組成一個封閉的框架?；瑝K(8)由立柱(9)導(dǎo)向，回程缸(11)安裝在下橫梁的兩邊，柱塞(10)可在回程缸(11)中滑動，并與滑塊(8)聯(lián)結(jié)。為了實現(xiàn)主缸活塞行程可在任意位置補償，本發(fā)明在液壓機的上橫梁(5)上，設(shè)置了控制主缸活塞桿(1)上位置的直線位移制動器，將主缸活塞桿(1)抱住，直線位移制動器是由控制裝置(6)、制動裝置(3、4)、和脫開裝置(2)構(gòu)成，可將主缸活塞桿(1)固定在所需固定的任意位置。
制動裝置可以是由制動錐套(3)和摩擦片(4)構(gòu)成，制動錐套裝在上橫梁(5)的錐孔(A)內(nèi)，制動錐套(3)將主缸活塞桿(1)抱住，在制動錐套與主缸活塞桿(1)間，還夾有摩擦片(4)。
控制裝置可以是由環(huán)形油缸(C)和環(huán)形柱塞(D)及進排油路構(gòu)成，環(huán)形柱塞(D)頂住制動錐套的大端。
脫開裝置是由壓環(huán)(E)和彈性件(F)構(gòu)成。
制動錐套的形狀是，外面為外錐面(A)，內(nèi)面為圓柱孔(B)，且沿圓周方向分割成塊。
主缸活塞桿(1)的上部延長部分和活塞桿(1)可是一體，也可以是分體串聯(lián)組裝結(jié)構(gòu)。
工作原理與過程當(dāng)壓力機空程下行時，回程缸(11)、環(huán)形油缸(C)排油，主缸活塞桿腔(H)進油，脫開裝置(2)的彈性件(F)通過壓環(huán)(E)，推動制動器錐套(3)下滑，主缸活塞桿(1)被松開，滑塊(8)在自重下下滑，帶動主缸活塞桿(1)同步下滑，當(dāng)滑塊(8)的上模接觸工件后，控制裝置的環(huán)形缸(C)開始進油，推動環(huán)形活塞(D)上行，推動制動錐套(3)上行，擠壓摩擦片(4)，使制動器制動，將主缸活塞桿(1)鎖緊，同時，脫開裝置(2)中的彈性件被壓變形。然后，主缸無桿腔(I)進油，此時，因主缸活塞桿(1)已被制動器鎖緊，只能是主油缸(7)下移，推動滑塊(8)壓制工件，其主油缸(7)的行程即是工件變形行程。壓制結(jié)束后，環(huán)形油缸(C)排油，脫開裝置的受壓彈性件恢復(fù)，其彈性力推動制動器錐套(3)下滑，制動器松開，兩個回程缸(11)進油，推動滑塊(8)回程，取出已壓制好的另件，重新放置坯料，再開始下一個另件的壓制，壓制過程同前。
本發(fā)明可以使液壓機主缸內(nèi)的高壓液體高度減到最小，僅為工件的變形行程。這樣，提高了液壓機的工作效率，提高了動作的循環(huán)速度，擴大了液壓機的使用范圍。這種液壓機，主液壓缸的高度低、加工容易、生產(chǎn)成本低。這種液壓機，省掉了充液系統(tǒng)，提高了空程和回程速度，減少了用液量，節(jié)約了使用費。


圖1是主缸行程可補償液壓機結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是帶主缸行程位移補償器的液壓機示意圖。
圖3是圖2的A－A剖面圖。
權(quán)利要求1.一種主缸活塞行程可補償液壓機，它包括主缸(7)、主缸活塞桿(1)、上、下橫梁(5)、(12)、滑塊(8)、立柱(9)、回程缸(11)、回程柱塞(10)，橫梁與立柱連結(jié)，組成一個封閉的框架，回程缸(11)安裝在下橫梁兩邊，柱塞(10)可在回程缸(11)中滑動，并與滑塊(8)聯(lián)結(jié)，其特征在于在橫梁(5)上，設(shè)置了直線位移制動器，將主缸活塞桿(1)抱住，直線位移制動器是由控制裝置(6)、制動裝置(3、4)和脫開裝置(2)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機，其特征在于制動裝置是由制動錐套(3)和摩擦片(4)構(gòu)成。制動錐套(3)裝在上橫梁(5)的錐孔(A)內(nèi)，制動錐套(3)將主缸活塞桿(1)抱住，在制動錐套與主缸活塞桿間，還夾有摩擦片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機，其特征在于控制裝置是由環(huán)形油缸(C)和環(huán)形柱塞(D)及進排油路構(gòu)成，環(huán)形柱塞頂住制動錐套的大端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機，其特征在于脫開裝置是由壓環(huán)(E)和彈性件(F)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機，其特征在于制動錐套的形狀是，外面為外錐面(A)，內(nèi)面為圓柱孔(B)，沿圓周方向分割成塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機，其特征在于主缸活塞桿(1)的上部延長部分和活塞桿為一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機，其特征在于主缸活塞桿(1)的上部延長部分與活塞桿為分體串聯(lián)組裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要主缸行程可補償液壓機涉及壓力加工設(shè)備。本發(fā)明是對液壓機的一種重大改進。本裝置的技術(shù)要點是，在上橫梁上，設(shè)置了一個直線位移制動器，將主缸活塞桿(1)抱住，實現(xiàn)了主缸活塞行程可在任意位置補償，用機械行程代替了液壓機的工作空行程。采用本裝置，大大減少了主缸內(nèi)液體高度，降低了主缸高度，去掉了充液裝置，從而提高了液壓機的效率和動作循環(huán)速度，減少了振動，提高了性能。
文檔編號B30B15/10GK2129678SQ9222562
公開日1993年4月14日 申請日期1992年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月23日
發(fā)明者楊明亮, 顏永年, 呂曉光 申請人:陜西工學(xué)院