一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，包括制動(dòng)輪本體和散熱葉片，制動(dòng)輪本體包括輪轂、軸承套以及連接輪轂和軸承套的輪輻，散熱葉片固定于輪轂的內(nèi)圓周面上，輪轂內(nèi)設(shè)有環(huán)形空腔，輪轂的內(nèi)圓周面上均勻地設(shè)有一組圓形通孔，圓形通孔與輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔連通，散熱葉片內(nèi)設(shè)有中空空腔，散熱葉片內(nèi)的中空空腔通過(guò)輪轂內(nèi)圓周面上的圓形通孔與輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔連通，輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔與散熱葉片內(nèi)的中空空腔內(nèi)裝有冷卻液；冷卻液的流通，熱量散發(fā)到散熱葉片內(nèi)的中空空腔中，散熱葉片隨著輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，在輪轂與軸承套之間產(chǎn)生流動(dòng)空氣，既能夠帶走輪轂?zāi)Σ廉a(chǎn)生的熱量，又能夠散發(fā)掉中空空腔內(nèi)冷卻液的熱量，加速輪轂表面熱量的散失，提高散熱效果。
【專利說(shuō)明】一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制動(dòng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種制動(dòng)輪，尤其是一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪。

【背景技術(shù)】
[0002]在起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備中都需要配備制動(dòng)裝置，通過(guò)制動(dòng)器的閘瓦抱緊制動(dòng)輪，依靠閘瓦與制動(dòng)輪之間強(qiáng)大的摩擦力實(shí)施制動(dòng)。
[0003]在制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)輪安裝在機(jī)械設(shè)備的高速運(yùn)轉(zhuǎn)端，轉(zhuǎn)速往往在1000r/min以上，因此高速摩擦必然導(dǎo)致制動(dòng)輪的表面溫度急劇升高，在頻繁制動(dòng)的重載工況時(shí)制動(dòng)輪的表面溫度能達(dá)到600°C，甚至更高，如此高的溫度不僅導(dǎo)致制動(dòng)輪表面硬度降低、變形，而且能使得制動(dòng)輪的非正常磨損失效，嚴(yán)重的可能會(huì)燒毀制動(dòng)瓦；此外，制動(dòng)輪表面和閘瓦之間的氣體因高溫而快速膨脹，從而在制動(dòng)輪表面與閘瓦之間產(chǎn)生氣墊層，氣墊層的出現(xiàn)必然會(huì)影響制動(dòng)輪的制動(dòng)效果。
[0004]制動(dòng)裝置在機(jī)械設(shè)備中屬于重要的安全裝置，如果制動(dòng)失靈，必然發(fā)生安全事故，因此，如何快速散發(fā)制動(dòng)輪由于摩擦而產(chǎn)生的熱量，一快速降低制動(dòng)輪表面溫度是提高制動(dòng)效果的有效措施。
[0005]然而目前的常規(guī)制動(dòng)輪結(jié)構(gòu)僅僅依靠制動(dòng)輪自然冷卻，散熱速度比較慢，導(dǎo)致制動(dòng)輪表面溫度長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，而且制動(dòng)輪在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量無(wú)法快速散出，因此，必然將會(huì)影響制動(dòng)輪的制動(dòng)效果，存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)輪無(wú)法快速散熱而導(dǎo)致其表面溫度急劇上升，從而影響制動(dòng)效果，存在安全隱患的缺陷，提供設(shè)計(jì)一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，快速散出制動(dòng)輪在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，同時(shí)提高制動(dòng)輪的制動(dòng)效果，消除安全隱患。
[0007]一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，包括制動(dòng)輪本體和散熱葉片，所述制動(dòng)輪本體包括輪轂、軸承套以及連接輪轂和軸承套的輪輻，所述散熱葉片固定于輪轂的內(nèi)圓周面上；其特征在于:所述輪轂內(nèi)設(shè)置有環(huán)形空腔，輪轂的內(nèi)圓周面上均勻地設(shè)置有一組圓形通孔，所述圓形通孔與輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔連通，所述散熱葉片內(nèi)設(shè)有中空空腔，所述散熱葉片內(nèi)的中空空腔通過(guò)輪轂內(nèi)圓周面上的圓形通孔與輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔連通，輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔與散熱葉片內(nèi)的中空空腔內(nèi)均裝有冷卻液。
[0008]優(yōu)選地，所述散熱葉片的表面設(shè)置有凹槽；散熱葉片的表面設(shè)置有凹槽，使散熱葉片在輪轂的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生更大的空氣流動(dòng)，從而加速輪轂表面的散熱，此外，還能夠加速中空空腔內(nèi)冷卻液的散熱。
[0009]優(yōu)選地，所述輪輻上設(shè)置有開(kāi)孔；輪輻上設(shè)置開(kāi)孔，增加輪轂與軸承套之間的空氣流通，不僅加速輪轂表面的散熱，而且能夠?qū)⒅锌湛涨粌?nèi)冷卻液所攜帶的熱量散發(fā)掉。
[0010]優(yōu)選地，所述冷卻液為冷卻油或者水溶液。
[0011]優(yōu)選地，散熱葉片通過(guò)螺栓固定于輪轂的內(nèi)圓周面；散熱葉片通過(guò)螺栓固定于輪轂的內(nèi)圓周面，實(shí)現(xiàn)散熱葉片與輪轂的分離，便于拆換散熱葉片。
[0012]優(yōu)選地，輪轂內(nèi)圓周面上的圓形通孔上設(shè)置有中空連接柱；利用中空連接柱連接輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔和散熱葉片內(nèi)的中空空腔，防止冷卻液流出。
[0013]優(yōu)選地，所述散熱葉片為金屬散熱葉片；采用金屬散熱葉片能夠有效提高空氣流動(dòng)，加速對(duì)輪轂的散熱效果。
[0014]優(yōu)選地，所述散熱葉片為渦輪式葉片，采用渦輪式葉片能夠減少空氣阻力，增加空氣螺旋狀流動(dòng)性，進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果。
[0015]優(yōu)選地，所述圓形通孔的中心在同一圓周上；避免散熱葉片出現(xiàn)偏離而使得制動(dòng)輪出現(xiàn)震顫的情形。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于，輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔與散熱葉片內(nèi)的中空空腔連通，使得環(huán)形空腔與中空空腔內(nèi)的冷卻液得以流通，環(huán)形空腔內(nèi)的冷卻液吸收輪轂表面由于摩擦產(chǎn)生的熱量，通過(guò)冷卻液的流通，熱量散發(fā)到散熱葉片內(nèi)的中空空腔中，散熱葉片隨著輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，在輪轂與軸承套之間產(chǎn)生流動(dòng)空氣，一方面能夠帶走輪轂?zāi)Σ廉a(chǎn)生的熱量，另一方面能夠散發(fā)掉中空空腔內(nèi)冷卻液的熱量，從而加速輪轂表面熱量的散失速度，提高散熱效果；此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
[0017]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為不含散熱葉片的風(fēng)冷式制動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為散熱葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為輪輻結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，1-輪轂，2-散熱葉片，3-環(huán)形空腔，4-軸承套，5-輪輻，6_中空連接柱，7_凹槽，8-中空空腔，9-開(kāi)孔。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施方式。
[0024]如圖1至4所示，本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，包括制動(dòng)輪本體和散熱葉片2，所述制動(dòng)輪本體包括輪轂1、軸承套4以及連接輪轂I和軸承套4的輪輻5，所述散熱葉片2固定于輪轂I的內(nèi)圓周面上，所述輪轂I內(nèi)設(shè)置有環(huán)形空腔3，輪轂I的內(nèi)圓周面上均勻地設(shè)置有一組圓形通孔，所述圓形通孔與輪轂I內(nèi)的環(huán)形空腔3連通，所述散熱葉片2內(nèi)設(shè)有中空空腔8，所述散熱葉片2內(nèi)的中空空腔8通過(guò)輪轂I內(nèi)圓周面上的圓形通孔與輪轂I內(nèi)的環(huán)形空腔3連通，輪轂I內(nèi)的環(huán)形空腔3與散熱葉片2內(nèi)的中空空腔8內(nèi)均裝有冷卻液。
[0025]本實(shí)施例中，所述散熱葉片2的表面設(shè)置有凹槽7 ;散熱葉片2的表面設(shè)置有凹槽7，使散熱葉片2在輪轂I的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生更大的空氣流動(dòng)，從而加速輪轂I表面的散熱；此外，還能夠加速中空空腔8內(nèi)冷卻液的散熱。
[0026]本實(shí)施例中，所述輪輻5上設(shè)置有開(kāi)孔9 ;輪輻5上設(shè)置開(kāi)孔9，增加輪轂I與軸承套4之間的空氣流通，不僅加速輪轂I表面的散熱，而且能夠?qū)⒅锌湛涨?內(nèi)冷卻液所攜帶的熱量散發(fā)掉。
[0027]本實(shí)施例中，所述冷卻液為冷卻油；采用冷卻油作為冷卻液能夠避免對(duì)散熱葉片2的腐蝕。
[0028]本實(shí)施例中，散熱葉片2通過(guò)螺栓固定于輪轂I的內(nèi)圓周面；散熱葉片2通過(guò)螺栓固定于輪轂I的內(nèi)圓周面，實(shí)現(xiàn)散熱葉片2與輪轂I的分離，便于拆換散熱葉片2。
[0029]本實(shí)施例中，輪轂I內(nèi)圓周面上的圓形通孔上設(shè)置有中空連接柱6 ;利用中空連接柱6連接輪轂I內(nèi)的環(huán)形空腔3和散熱葉片2內(nèi)的中空空腔8，防止冷卻液流出。
[0030]本實(shí)施例中，所述散熱葉片2為金屬散熱葉片；采用金屬散熱葉片能夠有效提高空氣流動(dòng)，加速對(duì)輪轂I的散熱效果。
[0031]本實(shí)施例中，所述散熱葉片2的為渦輪式葉片，采用渦輪式葉片能夠減少空氣阻力，增加空氣螺旋狀流動(dòng)性，進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果。
[0032]本實(shí)施例中，所述圓形通孔的中心在同一圓周上；避免散熱葉片2出現(xiàn)偏離而使得制動(dòng)輪出現(xiàn)震顫的情形。
[0033]本實(shí)施例中采用六片散熱葉片，六片散熱葉片均勻設(shè)置在輪轂I的內(nèi)圓周面上。
[0034]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒(méi)有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，包括制動(dòng)輪本體和散熱葉片，所述制動(dòng)輪本體包括輪轂、軸承套以及連接輪轂和軸承套的輪輻，所述散熱葉片固定于輪轂的內(nèi)圓表面上；其特征在于:所述輪轂內(nèi)設(shè)置有環(huán)形空腔，輪轂的內(nèi)圓表面上均勻地設(shè)置有一組圓形通孔，所述圓形通孔與輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔連通，所述散熱葉片內(nèi)設(shè)有中空空腔，所述散熱葉片內(nèi)的中空空腔通過(guò)輪轂內(nèi)圓表面上的圓形通孔與輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔連通，輪轂內(nèi)的環(huán)形空腔與散熱葉片內(nèi)的中空空腔內(nèi)均裝有冷卻液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:所述散熱葉片的表面設(shè)置有凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:所述輪輻上設(shè)置有開(kāi)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:所述冷卻液為冷卻油或者水溶液。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:散熱葉片通過(guò)螺栓固定于輪轂的內(nèi)圓表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:輪轂內(nèi)圓表面上的圓形通孔上設(shè)置有中空連接柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:所述散熱葉片為金屬散熱葉片。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:所述散熱葉片為渦輪式葉片。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種風(fēng)冷式制動(dòng)輪，其特征在于:所述圓形通孔的中心在同一圓周上。
【文檔編號(hào)】B66D5/08GK203926535SQ201420314727
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】黃一聲, 張文周, 劉偉, 管延科, 田常松 申請(qǐng)人:濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司