模塊化電梯井道用框架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種模塊化電梯井道用框架，包括與地面垂直的四根鋼柱，相鄰鋼柱之間設(shè)置有若干根鋼梁，鋼梁兩端與相鄰鋼柱側(cè)壁焊接固定，右側(cè)兩根鋼柱的右側(cè)面上焊接有相對(duì)稱(chēng)的連接支架，右側(cè)鋼柱的右側(cè)設(shè)置有施工板，施工板左側(cè)端與連接支架螺栓連接，施工板上表面近右端固定連接有第一連接裝置，右側(cè)鋼柱的右側(cè)面上固定連接有與第一連接裝置相對(duì)應(yīng)的第二連接裝置，第一連接裝置與第二連接裝置之間設(shè)置有用于提升施工板安全性的鋼纜。本實(shí)用新型的模塊化電梯井道用框架通過(guò)槽鋼導(dǎo)梁層疊安裝，然后在與樓層之間設(shè)置方便施工的施工板，不僅大大提升施工時(shí)間，防止擾民，還能大大提升施工安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】模塊化電梯井道用框架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種模塊化電梯井道用框架。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著城市居民生活水平的不斷提高，人們對(duì)居住環(huán)境的要求越來(lái)越高，具體表現(xiàn)為追求舒服的居住環(huán)境與便利的交通。尤其是我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入人口老齡化階段，居民出行在得到良好的陸地公共交通設(shè)施服務(wù)的同時(shí)，也希望得到更加便利的垂直交通工具。但是建于上世紀(jì)八九十年代的不少高于7層的住宅并未安裝電梯，住宅增設(shè)電梯問(wèn)題越來(lái)越引起民眾的關(guān)注，成為一個(gè)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。但是傳統(tǒng)的既有住宅增設(shè)電梯主要是采用現(xiàn)場(chǎng)施工的磚混結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)作為電梯井道，土建施工完畢后再安裝電梯設(shè)備。傳統(tǒng)的電梯加裝方法由于施工周期長(zhǎng)(一般需要3-6個(gè)月，甚至更長(zhǎng))而干擾居民的正常生活，破壞小區(qū)環(huán)境，甚至還會(huì)給居民帶來(lái)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為解決上述存在的問(wèn)題，提供一種模塊化電梯井道用框架，解決傳統(tǒng)住宅增設(shè)電梯施工周期長(zhǎng)、擾民和容易破壞小區(qū)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種模塊化電梯井道用框架，包括與地面垂直的四根鋼柱，鋼柱位于相鄰鋼柱之間設(shè)置有若干根鋼梁，鋼梁兩端與相鄰鋼柱側(cè)壁焊接固定，鋼柱位于右側(cè)兩根鋼柱的右側(cè)面上焊接有相對(duì)稱(chēng)的連接支架，右側(cè)鋼柱的右側(cè)設(shè)置有施工板，施工板左側(cè)端與連接支架螺栓連接，施工板上表面近右端固定連接有第一連接裝置，右側(cè)鋼柱的右側(cè)面上固定連接有與第一連接裝置相對(duì)應(yīng)的第二連接裝置，第一連接裝置與第二連接裝置之間設(shè)置有用于提升施工板安全性的鋼纜，鋼纜兩端分別與第一連接裝置和第二連接裝置活動(dòng)連接，鋼柱頂端螺栓連接有用于層疊連接的槽鋼導(dǎo)梁，鋼柱底端焊接有用于與基礎(chǔ)底座相連接的連接板。
[0005]進(jìn)一步地，為了提升安全性和耐用性，連接支架側(cè)表面具有耐磨防滑層。
[0006]進(jìn)一步地，為了提升安裝效果，鋼梁上表面與施工板上表面位于同一平面。
[0007]進(jìn)一步地，為了方便施工，四根鋼柱高度和大小相同。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的模塊化電梯井道用框架通過(guò)槽鋼導(dǎo)梁層疊安裝，然后在與樓層之間設(shè)置方便施工的施工板，不僅大大提升施工時(shí)間，防止擾民，還能大大提升施工安全性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖中1.鋼柱，2.鋼梁，3.連接支架，4.施工板，5.第一連接支架，6.第二連接支架，7.鋼纜，8.槽鋼導(dǎo)梁，9.連接板。

【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的一種模塊化電梯井道用框架，包括與地面垂直的四根鋼柱1，鋼柱I位于相鄰鋼柱I之間設(shè)置有八根鋼梁2，鋼梁2兩端與相鄰鋼柱I側(cè)壁焊接固定，鋼柱I位于右側(cè)兩根鋼柱I的右側(cè)面上焊接有相對(duì)稱(chēng)的連接支架3，右側(cè)鋼柱I的右側(cè)設(shè)置有施工板4，施工板4左側(cè)端與連接支架3螺栓連接，施工板4上表面近右端固定連接有第一連接裝置5，右側(cè)鋼柱I的右側(cè)面上固定連接有與第一連接裝置5相對(duì)應(yīng)的第二連接裝置6，第一連接裝置5與第二連接裝置6之間設(shè)置有用于提升施工板4安全性的鋼纜7，鋼纜7兩端分別與第一連接裝置5和第二連接裝置6活動(dòng)連接，鋼柱I頂端螺栓連接有用于層疊連接的槽鋼導(dǎo)梁8，鋼柱I底端焊接有用于與基礎(chǔ)底座相連接的連接板9，人們?cè)谑┕r(shí)只需要將連接板9與基礎(chǔ)底座螺栓連接，然后將每個(gè)施工板4對(duì)應(yīng)每個(gè)電梯?？繉?，將施工板4與電梯停靠層固定連接，大大降低施工難度和施工時(shí)間。
[0015]進(jìn)一步地，為了提升安全性和耐用性，連接支架3側(cè)表面具有耐磨防滑層，進(jìn)一步地，為了提升安裝效果，鋼梁2上表面與施工板4上表面位于同一平面，進(jìn)一步地，為了方便施工，四根鋼柱I高度和大小相同，本實(shí)用新型的模塊化電梯井道用框架通過(guò)槽鋼導(dǎo)梁8層疊安裝，然后在與樓層之間設(shè)置方便施工的施工板4，不僅大大提升施工時(shí)間，防止擾民，還能大大提升施工安全性。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊化電梯井道用框架，包括與地面垂直的四根鋼柱(I)，其特征是:所述的鋼柱⑴位于相鄰鋼柱⑴之間設(shè)置有若干根鋼梁(2)，所述的鋼梁(2)兩端與相鄰鋼柱(I)側(cè)壁焊接固定，所述的鋼柱⑴位于右側(cè)兩根鋼柱⑴的右側(cè)面上焊接有相對(duì)稱(chēng)的連接支架(3)，所述的右側(cè)鋼柱(I)的右側(cè)設(shè)置有施工板(4)，所述的施工板(4)左側(cè)端與連接支架(3)螺栓連接，施工板(4)上表面近右端固定連接有第一連接裝置(5)，所述右側(cè)鋼柱(I)的右側(cè)面上固定連接有與第一連接裝置(5)相對(duì)應(yīng)的第二連接裝置￠)，所述的第一連接裝置(5)與第二連接裝置(6)之間設(shè)置有用于提升施工板(4)安全性的鋼纜(7)，所述的鋼纜(7)兩端分別與第一連接裝置(5)和第二連接裝置(6)活動(dòng)連接，所述的鋼柱(I)頂端螺栓連接有用于層疊連接的槽鋼導(dǎo)梁(8)，鋼柱(I)底端焊接有用于與基礎(chǔ)底座相連接的連接板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化電梯井道用框架，其特征是:所述的連接支架(3)側(cè)表面具有耐磨防滑層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化電梯井道用框架，其特征是:所述的鋼梁(2)上表面與施工板(4)上表面位于同一平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化電梯井道用框架，其特征是:所述的四根鋼柱(I)高度和大小相同。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK203998514SQ201420280273
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】張洪量, 李元齊, 童曉豐 申請(qǐng)人:江蘇潤(rùn)安電梯工程技術(shù)服務(wù)有限公司