電瓶電控叉車主門架裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，包括兩相對設(shè)置的主門架側(cè)立槽鋼，兩所述主門架側(cè)立槽鋼底端之間安裝有底梁，所述底梁上位于兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間設(shè)有立板，所述立板上設(shè)有舉升油缸安裝座，兩所述主門架側(cè)立槽鋼的下部對稱設(shè)有主門架耳板，兩所述主門架側(cè)立槽鋼的中部對稱設(shè)有傾斜油缸活塞桿耳板，兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間還設(shè)有鏈條固定端連接板，兩所述主門架側(cè)立槽鋼的上端部對稱設(shè)有外限位軸承槽口。本實用新型不僅大大縮短了制作裝配時間，降低了成本，裝配使用簡單便捷，為平穩(wěn)地提升貨物提供了保障，同時使整車結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)占用空間小。
【專利說明】電瓶電控叉車主門架裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車主門架裝置，尤其涉及一種電瓶電控叉車主門架裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)叉車以及國外叉車的門架結(jié)構(gòu)裝置均采用叉車門架槽鋼，在制作過程中比較繁瑣，須焊接副槽鋼門架的行走軌道，副槽鋼門架的行走軌道焊好后還必須要進(jìn)行二次加工等，同時限位軸承均在一側(cè)，裝配后調(diào)節(jié)難度較大，成本較高，重量重且結(jié)構(gòu)占用空間較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大大縮短了制作裝配時間，降低了成本，裝配使用簡單便捷，為平穩(wěn)地提升貨物提供了保障，同時使整車結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)占用空間小的電瓶電控叉車主門架裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，包括兩相對設(shè)置的主門架側(cè)立槽鋼，兩所述主門架側(cè)立槽鋼底端之間安裝有底梁，所述底梁上位于兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間設(shè)有立板，所述立板上設(shè)有用于安裝舉升油缸的舉升油缸安裝座；兩所述主門架側(cè)立槽鋼的下部對稱設(shè)有用于與所述車架鉸接的主門架耳板，兩所述主門架側(cè)立槽鋼的中部對稱設(shè)有與傾斜油缸活塞桿鉸接的傾斜油缸活塞桿耳板，位于兩所述傾斜油缸活塞桿耳板上方的兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間還設(shè)有鏈條固定端連接板，所述鏈條固定端連接板上設(shè)有鏈條固定端連接孔；兩所述主門架側(cè)立槽鋼的上端部對稱設(shè)有外限位軸承槽口。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主門架側(cè)立槽鋼的橫截面積呈“U”型，且兩所述主門架側(cè)立槽鋼的槽口相對設(shè)置。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述兩所述主門架側(cè)立槽鋼的中部之間連接有主門架加強(qiáng)連接板，所述傾斜油缸活塞桿耳板分別設(shè)置在所述主門架加強(qiáng)連接板的兩端。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外限位軸承槽口為矩形。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，包括兩相對設(shè)置的主門架側(cè)立槽鋼，兩所述主門架側(cè)立槽鋼底端之間安裝有底梁，所述底梁上位于兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間設(shè)有立板，所述立板上設(shè)有用于安裝舉升油缸的舉升油缸安裝座，所述舉升油缸安裝座方便安裝舉升油缸，為提升貨物提供充足的源動力；兩所述主門架側(cè)立槽鋼的下部對稱設(shè)有用于與所述車架鉸接的主門架耳板，兩所述主門架側(cè)立槽鋼的中部對稱設(shè)有與傾斜油缸活塞桿鉸接的傾斜油缸活塞桿耳板，通過控制安裝在電瓶電控叉車駕駛室內(nèi)的傾斜油缸，操縱傾斜油缸活塞桿伸長或縮短，使主門架裝置整體繞所述主門架耳板與車架的鉸接點(diǎn)調(diào)整傾斜角度，方便提升貨物時的使用。位于兩所述傾斜油缸活塞桿耳板上方的兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間還設(shè)有鏈條固定端連接板，所述鏈條固定端連接板上設(shè)有鏈條固定端連接孔；兩所述主門架側(cè)立槽鋼的上端部對稱設(shè)有外限位軸承槽口。裝配時，所述外限位軸承槽口處安裝有外限位軸承，將副門架放入本主門架裝置內(nèi)，使副門架可以沿所述主門架側(cè)立槽鋼的凹槽滑動，所述外限位軸承穿過所述外限位軸承槽口后與副門架外側(cè)接觸，通過所述外限位軸承來限制副門架的外面，為副門架自如平穩(wěn)地滑動提供了基礎(chǔ)。本實用新型直接使用槽鋼標(biāo)準(zhǔn)件加工制作，可以直接將所述副門架嵌入放到所述主門架側(cè)立槽鋼的凹槽內(nèi)，省去了傳統(tǒng)副門架行走軌道的焊接和焊后加工等制作工序，同時所述外限位軸承槽口對稱設(shè)置，使得安裝后的外限位軸承對稱安裝，也克服了單側(cè)限位軸承位置難調(diào)整的問題。本實用新型不僅大大縮短了制作裝配時間，降低了成本，裝配使用簡單便捷，為平穩(wěn)地提升貨物提供了保障，同時使整車結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)占用空間小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0010]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例的側(cè)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例與副門架和貨架裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是使用狀態(tài)裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:101-底梁；102-立板；103-舉升油缸安裝座；104-主門架側(cè)立槽鋼；105-主門架耳板；106-傾斜油缸活塞桿耳板；107_鏈條固定端連接板；108_鏈條固定端連接孔；109_外限位軸承槽口 ；110_主門架加強(qiáng)連接板；111-舉升油缸；112-外限位軸承；2-副門架；201_副門架側(cè)立槽鋼；202_下滑動軸承；203_鏈輪；204_鏈條；3-貨架；301_內(nèi)限位軸承；302_貨架滾動軸承。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1和圖2所示，電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，包括兩相對設(shè)置的主門架側(cè)立槽鋼104，所述主門架側(cè)立槽鋼104的橫截面積呈“U”型，且兩所述主門架側(cè)立槽鋼104的槽口相對設(shè)置，便于加工，降低生產(chǎn)成本。兩所述主門架側(cè)立槽鋼104底端之間安裝有底梁101，所述底梁101上位于兩所述主門架側(cè)立槽鋼104之間設(shè)有立板102，所述立板102上設(shè)有用于安裝舉升油缸111的舉升油缸安裝座103 ;兩所述主門架側(cè)立槽鋼104的下部對稱設(shè)有用于與所述車架鉸接的主門架耳板105，兩所述主門架側(cè)立槽鋼104的中部對稱設(shè)有與傾斜油缸活塞桿鉸接的傾斜油缸活塞桿耳板106，通過控制安裝在電瓶電控叉車車架上的傾斜油缸的活塞桿的伸長或縮短，使主門架裝置整體繞所述主門架耳板105與車架的鉸接軸轉(zhuǎn)動以便貨物角度的調(diào)整。位于兩所述傾斜油缸活塞桿耳板106上方的兩所述主門架側(cè)立槽鋼104之間還設(shè)有鏈條固定端連接板107，所述鏈條固定端連接板107上設(shè)有鏈條固定端連接孔108 ;兩所述主門架側(cè)立槽鋼104的上端部對稱設(shè)有外限位軸承槽口 109，所述外限位軸承槽口 109為矩形，便于加工，而且能夠滿足安裝使用的要求。裝配時，所述外限位軸承槽口 109處安裝有外限位軸承112，將副門架2放入本實施例內(nèi)，使副門架2可以沿所述主門架側(cè)立槽鋼104的凹槽縱向滑動，所述外限位軸承112穿過所述外限位軸承槽口 109后與副門架2外側(cè)接觸，通過所述外限位軸承112來限制副門架2沿所述主門架側(cè)立槽鋼104的凹槽縱向滑動，為副門架2自如平穩(wěn)地滑動提供了基礎(chǔ)。
[0017]如圖3和圖4所示，下面結(jié)合電瓶電控叉車門架裝置，即將本實施例、副門架2和貨架3結(jié)合起來說明，裝配時，將所述副門架2放入本實施例內(nèi)，所述副門架2的兩側(cè)為副門架側(cè)立槽鋼201，使所述副門架側(cè)立槽鋼201位于所述主門架側(cè)立槽鋼104的凹槽內(nèi)，且可以沿所述主門架側(cè)立槽鋼104的凹槽縱向滑動，所述副門架側(cè)立槽鋼201的下端設(shè)有與所述主門架側(cè)立槽鋼104接觸的下滑動軸承202，所述舉升油缸安裝座103上安裝舉升油缸111，為提升貨物提供充足的源動力，舉升油缸111的活塞桿連接至所述副門架2，所述貨架3放入到所述副門架2內(nèi)，所述貨架3上安裝有與所述副門架側(cè)立槽鋼201的凹槽內(nèi)側(cè)接觸的內(nèi)限位軸承301，所述貨架3上還設(shè)有與所述副門架側(cè)立槽鋼201的凹槽滑動連接的貨架滾動軸承302，通過所述內(nèi)限位軸承301和所述外限位軸承112來限制所述副門架2的內(nèi)外兩個面，所述下滑動軸承202便于所述副門架2在所述主門架側(cè)立槽鋼104的凹槽內(nèi)上下平穩(wěn)地滑動，所述貨架滾動軸承302便于所述貨架3在所述副門架側(cè)立槽鋼201的凹槽內(nèi)上下自如地滑動，同時所述副門架2頂部安裝有鏈輪203，所述鏈輪203上設(shè)有鏈條204，所述鏈條204的固定端與所述鏈條固定端連接孔108通過銷軸連接，所述鏈條204的活動端連接所述貨架3，裝配完畢后，將所述主門架耳板105與電瓶電控叉車的車架相連接。作業(yè)過程中，當(dāng)所述舉升油缸111供油時，所述副門架2在所述舉升油缸111活塞桿伸長作用力的作用下，平穩(wěn)地向上滑動，所述貨架3借助所述鏈條204在所述鏈輪203上的滑動同步向上滑動，從而完成了貨物的提升。
[0018]本實施例直接使用槽鋼標(biāo)準(zhǔn)件加工制作，制成后可以直接將副門架2嵌入放到所述主門架側(cè)立槽鋼104的凹槽內(nèi)，省去了傳統(tǒng)副門架2行走軌道的焊接和焊后加工等制作工序，同時所述外限位軸承槽口 109對稱設(shè)置，使得安裝后的外限位軸承112對稱安裝，也克服了單側(cè)限位軸承位置難調(diào)整的問題。本實施例不僅大大縮短了制作裝配時間，降低了成本，裝配使用簡單便捷，為平穩(wěn)地提升貨物提供了保障，同時使整車結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)占用空間小。
[0019]所述兩所述主門架側(cè)立槽鋼104的中部之間連接有主門架加強(qiáng)連接板110，所述傾斜油缸活塞桿耳板106分別設(shè)置在所述主門架加強(qiáng)連接板110的兩端，上述結(jié)構(gòu)有效加強(qiáng)了本實施例的穩(wěn)定性和承壓強(qiáng)度，滿足提升貨物的使用要求。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，其特征在于:包括兩相對設(shè)置的主門架側(cè)立槽鋼，兩所述主門架側(cè)立槽鋼底端之間安裝有底梁，所述底梁上位于兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間設(shè)有立板，所述立板上設(shè)有用于安裝舉升油缸的舉升油缸安裝座；兩所述主門架側(cè)立槽鋼的下部對稱設(shè)有用于與所述車架鉸接的主門架耳板，兩所述主門架側(cè)立槽鋼的中部對稱設(shè)有與傾斜油缸活塞桿鉸接的傾斜油缸活塞桿耳板，位于兩所述傾斜油缸活塞桿耳板上方的兩所述主門架側(cè)立槽鋼之間還設(shè)有鏈條固定端連接板，所述鏈條固定端連接板上設(shè)有鏈條固定端連接孔；兩所述主門架側(cè)立槽鋼的上端部對稱設(shè)有外限位軸承槽口。
2.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車主門架裝置，其特征在于:所述主門架側(cè)立槽鋼的橫截面積呈“U”型，且兩所述主門架側(cè)立槽鋼的槽口相對設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車主門架裝置，其特征在于:所述兩所述主門架側(cè)立槽鋼的中部之間連接有主門架加強(qiáng)連接板，所述傾斜油缸活塞桿耳板分別設(shè)置在所述主門架加強(qiáng)連接板的兩端。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的電瓶電控叉車主門架裝置，其特征在于:所述外限位軸承槽口為矩形。
【文檔編號】B66F9/08GK203781770SQ201420171887
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】季全亮 申請人:季全亮