電瓶電控叉車行走控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電瓶電控叉車行走控制裝置，用于連接并驅(qū)動(dòng)叉車的前驅(qū)動(dòng)橋，包括電瓶，所述電瓶連接有急停開(kāi)關(guān)和電鎖，所述急停開(kāi)關(guān)和所述電鎖的回路上還連接有行走控制單元和行走電機(jī)，所述行走電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸連接至前驅(qū)動(dòng)橋，所述行走電機(jī)連接有防飛車保護(hù)裝置。打開(kāi)所述急停開(kāi)關(guān)，再打開(kāi)所述電鎖，進(jìn)入線路的連接工作狀態(tài)。本實(shí)用新型不僅僅替代了由發(fā)動(dòng)機(jī)作為行走控制動(dòng)力源的行走控制系統(tǒng)外，大大降低了成本，使整車的結(jié)構(gòu)更加緊湊，適合小噸位叉車的使用，同時(shí)具有降噪環(huán)保的作用。
【專利說(shuō)明】 電瓶電控叉車行走控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種行走控制裝置，尤其涉及一種電瓶電控叉車行走控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外叉車的行走控制系統(tǒng)基本上應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制，隨著國(guó)家提出的環(huán)?？谔?hào)，電瓶式電控叉車也隨之研制而成。但就市場(chǎng)上而言，大噸位的電瓶式叉車雖然已經(jīng)普遍存在,但是小噸位的叉車基本沒(méi)有。大噸位的電瓶式叉車的體積龐大,生產(chǎn)成本高,不適合在狹窄空間內(nèi)作業(yè)，其行走控制裝置不適合小噸位叉車的使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種替代由發(fā)動(dòng)機(jī)作為行走控制動(dòng)力源的行走控制系統(tǒng)，此行走控制系統(tǒng)大大降低了生產(chǎn)成本，也使得整車的結(jié)構(gòu)更加緊湊，適合在小噸位叉車上使用推廣。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:電瓶電控叉車行走控制裝置，用于連接并驅(qū)動(dòng)叉車的前驅(qū)動(dòng)橋，包括電瓶，所述電瓶連接有急停開(kāi)關(guān)和電鎖，所述急停開(kāi)關(guān)和所述電鎖的回路上還連接有行走控制單元和行走電機(jī)，所述行走電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸連接至前驅(qū)動(dòng)橋，所述行走電機(jī)連接有防飛車保護(hù)裝置。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述行走控制單元包括行走操縱擋把，所述行走操縱擋把控制連接有與所述電鎖連接的正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述行走電機(jī)連接，所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述行走電機(jī)連接且所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述行走電機(jī)的回路上設(shè)有倒車?yán)取?br> [0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述防飛車保護(hù)裝置包括與電瓶連接的防飛車控制器，所述防飛車控制器匹配連接有調(diào)速踏板，所述防飛車控制器的輸出端控制連接所述行走電機(jī)。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電瓶連接與所述防飛車控制器之間連接有保護(hù)繼電器。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走控制單元、所述行走電機(jī)和所述防飛車保護(hù)裝置之間通過(guò)線排對(duì)應(yīng)電連接。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，電瓶電控叉車行走控制裝置，用于連接并驅(qū)動(dòng)叉車的前驅(qū)動(dòng)橋，包括電瓶，所述電瓶連接有急停開(kāi)關(guān)和電鎖，所述急停開(kāi)關(guān)和所述電鎖的回路上還連接有行走控制單元和行走電機(jī)，所述行走電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸連接至前驅(qū)動(dòng)橋，所述行走電機(jī)連接有防飛車保護(hù)裝置。打開(kāi)所述急停開(kāi)關(guān)，再打開(kāi)所述電鎖，進(jìn)入線路的連接工作狀態(tài)。控制叉車前進(jìn)時(shí)，將所述行走控制單元置于電機(jī)正轉(zhuǎn)控制狀態(tài)，所述行走電機(jī)開(kāi)始正轉(zhuǎn)。通過(guò)所述防飛車保護(hù)裝置控制所述行走電機(jī)，使所述行走電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)。在所述行走電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，所述行走電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力源經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到前驅(qū)動(dòng)橋，前驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而完成叉車的前進(jìn)過(guò)程?？刂撇孳嚨雇藭r(shí)，將所述行走控制單元置于電機(jī)反轉(zhuǎn)控制狀態(tài)，所述行走電機(jī)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。通過(guò)所述防飛車保護(hù)裝置控制所述行走電機(jī)，使所述行走電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)。在所述行走電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，所述行走電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力源經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到前驅(qū)動(dòng)橋，前驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而完成叉車的倒退過(guò)程。本實(shí)用新型不僅僅替代了由發(fā)動(dòng)機(jī)作為行走控制動(dòng)力源的行走控制系統(tǒng)外，大大降低了成本，也使整車的結(jié)構(gòu)更加緊湊，適合小噸位叉車的使用，同時(shí)具有降噪環(huán)保的作用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0013]圖中:1-電瓶；2-急停開(kāi)關(guān)；3-電鎖；4_行走控制單元；401-行走操縱擋把；402-正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)；403_反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)；404_倒車?yán)龋?_行走電機(jī)；6_防飛車保護(hù)裝置；601-防飛車控制器；602_調(diào)速踏板；603_保護(hù)繼電器；7_線排；8_傳動(dòng)軸；9_前驅(qū)動(dòng)橋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，電瓶電控叉車行走控制裝置，用于連接并驅(qū)動(dòng)叉車的前驅(qū)動(dòng)橋9，包括電瓶1，所述電瓶I連接有急停開(kāi)關(guān)2和電鎖3，所述急停開(kāi)關(guān)2和所述電鎖3的回路上還連接有行走控制單元4和行走電機(jī)5，所述行走電機(jī)5的動(dòng)力輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸8連接至前驅(qū)動(dòng)橋9，所述行走電機(jī)5連接有防飛車保護(hù)裝置6。
[0016]所述行走控制單元4包括行走操縱擋把401，所述行走操縱擋把401控制連接有與所述電鎖3連接的正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)402和反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)403，所述正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)402與所述行走電機(jī)5連接,所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)403與所述行走電機(jī)5連接且所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)403與所述行走電機(jī)5的回路上設(shè)有倒車?yán)?04。
[0017]所述防飛車保護(hù)裝置6包括與電瓶I連接的防飛車控制器601，所述防飛車控制器601匹配連接有調(diào)速踏板602，所述防飛車控制器601的輸出端控制連接所述行走電機(jī)5。
[0018]打開(kāi)所述急停開(kāi)關(guān)2，再打開(kāi)所述電鎖3，進(jìn)入電路連接工作狀態(tài)?？刂撇孳嚨那斑M(jìn)時(shí)，將所述行走操縱擋把401推到前進(jìn)檔，所述正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)402控制所述行走電機(jī)5開(kāi)始正轉(zhuǎn)。當(dāng)踏下所述調(diào)速踏板602時(shí)，所述防飛車控制器601接收到電子踏板的信號(hào)，所述防飛車控制器601對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)為公知技術(shù)常識(shí)，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理在此不再贅述。所述防飛車控制器601將接收到的信號(hào)傳遞到所述行走電機(jī)5，使所述行走電機(jī)5的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)。在所述行走電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)下，所述行走電機(jī)5產(chǎn)生的動(dòng)力源經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸8傳遞到前驅(qū)動(dòng)橋9，前驅(qū)動(dòng)橋9開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而完成叉車的前進(jìn)過(guò)程。[0019]控制叉車的倒退時(shí)，將所述行走操縱擋把401推到倒退檔，所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)403控制所述行走電機(jī)5開(kāi)始反轉(zhuǎn)。當(dāng)踏下所述調(diào)速踏板602時(shí)，所述防飛車控制器601接收到電子踏板的信號(hào)，所述防飛車控制器601將接收到的信號(hào)傳遞到所述行走電機(jī)5，使所述行走電機(jī)5的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)。在所述行走電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)下，所述行走電機(jī)5產(chǎn)生的動(dòng)力源經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸8傳遞到前驅(qū)動(dòng)橋9，前驅(qū)動(dòng)橋9開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而完成叉車的倒退過(guò)程。同時(shí)所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)403與所述行走電機(jī)5的回路上設(shè)有倒車?yán)?04，可以在叉車倒退的過(guò)程中語(yǔ)音提示。本實(shí)施例不僅僅替代了由發(fā)動(dòng)機(jī)作為行走控制動(dòng)力源的行走控制系統(tǒng)外，大大降低了成本，使整車的結(jié)構(gòu)更加緊湊，適合小噸位叉車的使用，同時(shí)具有降噪環(huán)保的作用。
[0020]所述電瓶I連接與所述防飛車控制器601之間連接有保護(hù)繼電器603，所述保護(hù)繼電器603是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”，在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路的作用。
[0021]所述行走控制單元4、所述行走電機(jī)5和所述防飛車保護(hù)裝置6之間通過(guò)線排7對(duì)應(yīng)電連接，上述結(jié)構(gòu)便于線路布置和連接。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.電瓶電控叉車行走控制裝置，用于連接并驅(qū)動(dòng)叉車的前驅(qū)動(dòng)橋，包括電瓶，所述電瓶連接有急停開(kāi)關(guān)和電鎖，其特征在于:所述急停開(kāi)關(guān)和所述電鎖的回路上還連接有行走控制單元和行走電機(jī)，所述行走電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸連接至前驅(qū)動(dòng)橋，所述行走電機(jī)連接有防飛車保護(hù)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車行走控制裝置，其特征在于:所述行走控制單元包括行走操縱擋把，所述行走操縱擋把控制連接有與所述電鎖連接的正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述正向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述行走電機(jī)連接，所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述行走電機(jī)連接且所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述行走電機(jī)的回路上設(shè)有倒車?yán)取?br> 3.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車行走控制裝置，其特征在于:所述防飛車保護(hù)裝置包括與電瓶連接的防飛車控制器，所述防飛車控制器匹配連接有調(diào)速踏板，所述防飛車控制器的輸出端控制連接所述行走電機(jī)。
4.如權(quán)利要求3所述的電瓶電控叉車行走控制裝置，其特征在于:所述電瓶連接與所述防飛車控制器之間連接有保護(hù)繼電器。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的電瓶電控叉車行走控制裝置，其特征在于:所述行走控制單元、所述行走電機(jī)和所述防飛車保護(hù)裝置之間通過(guò)線排對(duì)應(yīng)電連接。
【文檔編號(hào)】B60L15/00GK203780333SQ201420170945
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】季全亮 申請(qǐng)人:季全亮