升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，屬于建筑施工裝備領(lǐng)域，包括對(duì)重體（1）、導(dǎo)軌（2）、鋼絲繩（3）、連接板（4）和滑輪組（5）；對(duì)重體（1）上設(shè)置有通孔，導(dǎo)軌（2）通過(guò)通孔穿過(guò)對(duì)重體（1），導(dǎo)軌（2）上端固定連接在連接板（4）上，下端固定連接在吊籠底板上；連接板（4）固定在吊籠單開(kāi)門(mén)上方，其上設(shè)置滑輪組（5）；鋼絲繩（3）穿過(guò)滑輪組（5），一端連接吊籠單開(kāi)門(mén)（6），另一端連接對(duì)重體（1）。本實(shí)用新型采用圓鋼作為導(dǎo)軌，穿過(guò)對(duì)重體，徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)重體沿導(dǎo)軌滑行掉道和卡道的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，屬于建筑施工裝備領(lǐng)域，具體是一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機(jī)是現(xiàn)代建筑工程作業(yè)中常用的運(yùn)輸設(shè)備，吊籠是該設(shè)備的重要組成部分，吊籠單開(kāi)門(mén)的順利開(kāi)啟與否是升降機(jī)運(yùn)輸?shù)目旖菖c安全的必要保證?，F(xiàn)有的升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)開(kāi)啟一般采用對(duì)重體，利用在對(duì)重體的重力來(lái)平衡吊籠單開(kāi)門(mén)的重力，以實(shí)現(xiàn)順利開(kāi)關(guān)吊籠單開(kāi)門(mén)。一般簡(jiǎn)易的配重設(shè)計(jì)就是一根鋼絲繩將對(duì)重體穿起來(lái)直接吊在吊籠單開(kāi)門(mén)上方的固定裝置上，通過(guò)滑輪組實(shí)現(xiàn)吊籠單開(kāi)門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉；改進(jìn)的配重設(shè)計(jì)如專利號(hào)為CN202038798U的中國(guó)實(shí)用新型專利，是用導(dǎo)軌將對(duì)重體固定，使得對(duì)重體沿固定的線路運(yùn)動(dòng)。但是，這種通過(guò)導(dǎo)軌運(yùn)行的配重設(shè)計(jì)也存在問(wèn)題，那就是在對(duì)重體運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)卡道、掉道的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，使得吊籠單開(kāi)門(mén)對(duì)重體能平滑、穩(wěn)定地運(yùn)行在導(dǎo)軌上。
[0004]技術(shù)方案:一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，包括對(duì)重體、導(dǎo)軌、鋼絲繩、連接板和滑輪組；所述對(duì)重體上設(shè)置有通孔，導(dǎo)軌通過(guò)通孔穿過(guò)對(duì)重體；導(dǎo)軌上端固定連接在連接板上，下端固定連接在吊籠底板上；連接板固定在吊籠單開(kāi)門(mén)上方，其上設(shè)置滑輪組；所述鋼絲繩穿過(guò)滑輪組，一端連接吊籠單開(kāi)門(mén)，另一端連接對(duì)重體。
[0005]為使吊籠單開(kāi)門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中不發(fā)生傾斜、搖擺等情況，對(duì)重體、導(dǎo)軌、鋼絲繩、連接板和滑輪組為兩組，分別設(shè)置在吊籠單開(kāi)門(mén)兩側(cè)，使得吊籠單開(kāi)門(mén)受力均勻、運(yùn)行平穩(wěn)。
[0006]為減小導(dǎo)軌和對(duì)重體之間的摩擦，導(dǎo)軌形狀為圓鋼結(jié)構(gòu)，對(duì)重體中間的通孔形狀與之相對(duì)應(yīng)。
[0007]為減小導(dǎo)軌和對(duì)重體之間的摩擦，鋼絲繩的垂線延長(zhǎng)線通過(guò)對(duì)重體的重心,對(duì)重體上的通孔設(shè)置偏離對(duì)重體的重心。
[0008]本實(shí)用新型的導(dǎo)軌穿過(guò)對(duì)重體，徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)重體沿導(dǎo)軌滑行掉道的問(wèn)題。另外，采用圓鋼作為導(dǎo)軌，使得對(duì)重體在運(yùn)行過(guò)程中與導(dǎo)軌的摩擦受力均勻，也徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)重體沿導(dǎo)軌滑行卡道的問(wèn)題。同時(shí)，該配置裝置對(duì)稱設(shè)置在吊籠單開(kāi)門(mén)兩側(cè)，使得吊籠單開(kāi)門(mén)兩邊受力均勻，在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中不會(huì)發(fā)生傾斜、搖擺或卡死情形。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的組成及原理示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，包括對(duì)重體1、導(dǎo)軌2、鋼絲繩3、連接板4和滑輪組5 ;所述對(duì)重體I中間設(shè)置有通孔，導(dǎo)軌2通過(guò)通孔穿過(guò)對(duì)重體I ;導(dǎo)軌2上端固定連接在連接板4上，下端固定連接在吊籠底板上；連接板4固定在吊籠單開(kāi)門(mén)上方，其上設(shè)置滑輪組5 ;鋼絲繩3穿過(guò)滑輪組5，一端連接吊籠單開(kāi)門(mén)6，另一端連接對(duì)重體I。
[0011]進(jìn)一步，為使吊籠單開(kāi)門(mén)I在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中不發(fā)生傾斜、搖擺等情況，對(duì)重體
1、導(dǎo)軌2、鋼絲繩3、連接板4和滑輪組5為兩組，分別設(shè)置在吊籠單開(kāi)門(mén)6兩側(cè)，使得吊籠單開(kāi)門(mén)6受力均勻、運(yùn)行平穩(wěn)。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，為減小導(dǎo)軌和對(duì)重體之間的摩擦，導(dǎo)軌形狀為圓鋼結(jié)構(gòu)，對(duì)重體I中間的通孔形狀與之相對(duì)應(yīng)。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，為減小導(dǎo)軌和對(duì)重體之間的摩擦，鋼絲繩3的垂線延長(zhǎng)線通過(guò)對(duì)重體I的重心,對(duì)重體I上的通孔設(shè)置偏離對(duì)重體I的重心,這樣鋼絲繩3的牽引力方向和對(duì)重體I的重力方向在同一直線上，鋼絲繩3的牽引力不會(huì)有水平分量，減小摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，包括對(duì)重體(I)、導(dǎo)軌(2)、鋼絲繩(3)、連接板(4)和滑輪組(5);其特征在于:所述對(duì)重體(I)上設(shè)置有通孔，導(dǎo)軌(2)通過(guò)通孔穿過(guò)對(duì)重體(1)，導(dǎo)軌(2)上端固定連接在連接板(4)上，下端固定連接在吊籠底板上；所述連接板(4)固定在吊籠單開(kāi)門(mén)上方，其上設(shè)置滑輪組(5);所述鋼絲繩(3)穿過(guò)滑輪組(5)，一端連接吊籠單開(kāi)門(mén)(6 )，另一端連接對(duì)重體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，其特征在于:所述對(duì)重體(I)、導(dǎo)軌(2)、鋼絲繩(3)、連接板(4)和滑輪組(5)為兩組，分別設(shè)置在吊籠單開(kāi)門(mén)(6)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌(2)為圓鋼結(jié)構(gòu)，對(duì)重體(I)上的通孔形狀與之相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)吊籠單開(kāi)門(mén)配重裝置，其特征在于:所述鋼絲繩(3)的垂線延長(zhǎng)線通過(guò)對(duì)重體(I)的幾何中心,對(duì)重體(I)上的通孔設(shè)置偏離對(duì)重體(I)的幾何中心。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK203699626SQ201420041208
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】王建軍, 劉甜甜, 李世平, 周生玉, 崔德剛 申請(qǐng)人:徐州建機(jī)工程機(jī)械有限公司