一種裝卸貨物用升降車的制作方法
【專利摘要】一種裝卸貨物用升降車，屬運(yùn)輸裝卸裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、升降機(jī)構(gòu)、操縱系統(tǒng)和車身。升降機(jī)構(gòu)包括主軸、左轉(zhuǎn)臂、右轉(zhuǎn)臂、左定鏈輪、右定鏈輪、左鏈條、右鏈條、左動(dòng)鏈輪、右動(dòng)鏈輪和載貨平臺(tái)。主軸水平布置，主軸通過(guò)軸承與左定鏈輪和右定鏈輪相連。載貨平臺(tái)的平板水平布置。左定鏈輪和左動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)比為1∶1；右定鏈輪和右動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)比也為1∶1。載貨平臺(tái)上行和下行過(guò)程中載貨平臺(tái)的平板始終處于水平狀態(tài)。該車可裝卸和搬運(yùn)貨物，貨物在裝卸和搬運(yùn)過(guò)程中處于平穩(wěn)位置。該車操作簡(jiǎn)單，提升貨物的速度較快，提升的高度較高，且安全可靠。適用于倉(cāng)庫(kù)或超市用作較輕貨物的上卸架或裝卸車。
【專利說(shuō)明】一種裝卸貨物用升降車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種裝卸貨物用升降車，屬運(yùn)輸裝卸裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種升降車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的裝卸裝備種類多，功能全。但載貨平臺(tái)在升降過(guò)程中不方便保持水平，且升降的速度較慢，提升的高度有限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有裝卸裝備的上述不足，發(fā)明一種載貨平臺(tái)在升降過(guò)程中一直處于水平狀態(tài)的能快速提升的且提升高度高的裝卸貨物用升降車。
[0004]一種裝卸貨物用升降車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、升降機(jī)構(gòu)、操縱系統(tǒng)和車身。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用于該升降車前后行駛，并通過(guò)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)傳遞至升降機(jī)構(gòu)的主軸，作為升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。升降機(jī)構(gòu)包括主軸、左轉(zhuǎn)臂、右轉(zhuǎn)臂、左定鏈輪、右定鏈輪、左鏈條、右鏈條、左動(dòng)鏈輪、右動(dòng)鏈輪和載貨平臺(tái)。載貨平臺(tái)由左端軸、右端軸和平板構(gòu)成，左端軸和右端軸前后居中對(duì)稱固連于平板的左右兩端。左定鏈輪和右定鏈輪同高同軸地且對(duì)稱固連于車身的左右兩側(cè)。主軸水平布置，主軸的左右兩端分別通過(guò)軸承與車身的左右兩側(cè)的左定鏈輪和右定鏈輪相連。左轉(zhuǎn)臂的一端與主軸垂直固連于主軸的左段，右轉(zhuǎn)臂的一端與主軸垂直固連于主軸的右段。左轉(zhuǎn)臂的號(hào)一端通過(guò)軸承與載貨平臺(tái)的左端軸相連于左端軸的中段，右轉(zhuǎn)臂的號(hào)一端通過(guò)軸承與載貨平臺(tái)的右端軸相連于右端軸的中段。載貨平臺(tái)的平板水平布置。載貨平臺(tái)的左端軸的左端固連著左動(dòng)鏈輪，載貨平臺(tái)的右端軸的右端固連著右動(dòng)鏈輪。左動(dòng)鏈輪和左定鏈輪通過(guò)左鏈條相連，左定鏈輪和左動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)比為1:1;右動(dòng)鏈輪和右定鏈輪通過(guò)右鏈條相連，右定鏈輪和右動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)比也為1:1。左鏈條和右鏈條的運(yùn)動(dòng)平面都與主軸垂直。左轉(zhuǎn)臂與右轉(zhuǎn)臂等長(zhǎng)。左定鏈輪和右定鏈輪與車身三者相互之間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。從車身右側(cè)往左看，若載貨平臺(tái)首先處于較低位置，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主軸帶動(dòng)左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨平臺(tái)沿弧線自下而上運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程可提升貨物；若載貨平臺(tái)首先處于較高位置，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主軸帶動(dòng)左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨平臺(tái)沿弧線自上而下運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程可卸下貨物；由于升降機(jī)構(gòu)的上述結(jié)構(gòu)決定，載貨平臺(tái)上行和下行過(guò)程中載貨平臺(tái)的平板始終處于水平狀態(tài)，裝卸貨物安全。
[0005]本發(fā)明一種裝卸貨物用升降車是這樣工作的:將該車行駛至兩側(cè)墊高底部留空的貨物跟前，司機(jī)操控操縱系統(tǒng)使載貨平臺(tái)處于適當(dāng)位置，將平板插入貨物底部下方，操控主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使載貨平臺(tái)提升至適當(dāng)高度，然后運(yùn)至目的地將載貨平臺(tái)調(diào)整至需要的高度再將貨物放下即可。該車可裝卸和搬運(yùn)貨物，貨物在裝卸和搬運(yùn)過(guò)程中處于平穩(wěn)位置。該車操作簡(jiǎn)單，提升貨物的速度較快，提升的高度較高，且安全可靠。
[0006]該發(fā)明一種裝卸貨物用升降車較適用于倉(cāng)庫(kù)或超市用作較輕貨物的上卸架或裝卸車。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種裝卸貨物用升降車的側(cè)視示意圖；圖2是本發(fā)明一種裝卸貨物用升降車的將貨物提升到較高位時(shí)的升降機(jī)構(gòu)的側(cè)視示意圖；圖3是圖2的左視示意圖。
[0008]圖中，1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，3-左轉(zhuǎn)臂，4-右轉(zhuǎn)臂，5-左定鏈輪，6_右定鏈輪，7-左鏈條，8-右鏈條，9-左動(dòng)鏈輪，10-右動(dòng)鏈輪，11-左端軸，12-右端軸，13-平板，14-貨物，15-司機(jī)，16-車身，17-操縱系統(tǒng)，18-主軸。圖1中，A指的是貨物處于較低位置時(shí)升降機(jī)構(gòu)的位置狀態(tài)，B指的是貨物處于中間位置時(shí)升降機(jī)構(gòu)的位置狀態(tài)。

【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖f 3對(duì)本發(fā)明加以具體說(shuō)明:一種裝卸貨物用升降車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)2、升降機(jī)構(gòu)、操縱系統(tǒng)17和車身16。發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力用于該升降車前后行駛，并通過(guò)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)2傳遞至升降機(jī)構(gòu)的主軸18，作為升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。升降機(jī)構(gòu)包括主軸18、左轉(zhuǎn)臂3、右轉(zhuǎn)臂4、左定鏈輪5、右定鏈輪6、左鏈條7、右鏈條8、左動(dòng)鏈輪9、右動(dòng)鏈輪10和載貨平臺(tái)。載貨平臺(tái)由左端軸11、右端軸12和平板13構(gòu)成，左端軸11和右端軸12前后居中對(duì)稱固連于平板13的左右兩端。左定鏈輪5和右定鏈輪6同高同軸地且對(duì)稱固連于車身16的左右兩側(cè)。主軸18水平布置，主軸18的左右兩端分別通過(guò)軸承與車身16的左右兩側(cè)的左定鏈輪5和右定鏈輪6相連。左轉(zhuǎn)臂3的一端與主軸18垂直固連于主軸18的左段，右轉(zhuǎn)臂4的一端與主軸18垂直固連于主軸18的右段。左轉(zhuǎn)臂3的號(hào)一端通過(guò)軸承與載貨平臺(tái)的左端軸11相連于左端軸11的中段，右轉(zhuǎn)臂4的號(hào)一端通過(guò)軸承與載貨平臺(tái)的右端軸12相連于右端軸12的中段。載貨平臺(tái)的平板13水平布置。載貨平臺(tái)的左端軸11的左端固連著左動(dòng)鏈輪9，載貨平臺(tái)的右端軸12的右端固連著右動(dòng)鏈輪10。左動(dòng)鏈輪9和左定鏈輪5通過(guò)左鏈條7相連，左定鏈輪5和左動(dòng)鏈輪9的傳動(dòng)比為1:1 ;右動(dòng)鏈輪10和右定鏈輪6通過(guò)右鏈條8相連，右定鏈輪6和右動(dòng)鏈輪10的傳動(dòng)比也為1:1。左鏈條7和右鏈條8的運(yùn)動(dòng)平面都與主軸18垂直。左轉(zhuǎn)臂3和右轉(zhuǎn)臂4的結(jié)構(gòu)和尺寸相同；左定鏈輪5和右定鏈輪6的結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同；左鏈條7和右鏈條8的結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同；左動(dòng)鏈輪9和右動(dòng)鏈輪10的結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同。左定鏈輪5和右定鏈輪6與車身16三者相互之間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。從車身16右側(cè)往左看，若載貨平臺(tái)首先處于較低位置，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主軸18帶動(dòng)左轉(zhuǎn)臂3和右轉(zhuǎn)臂4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨平臺(tái)沿弧線自下而上運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程可提升貨物；若載貨平臺(tái)首先處于較高位置，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主軸18帶動(dòng)左轉(zhuǎn)臂3和右轉(zhuǎn)臂4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨平臺(tái)沿弧線自上而下運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程可卸下貨物；由于升降機(jī)構(gòu)的上述結(jié)構(gòu)決定，載貨平臺(tái)上行和下行過(guò)程中載貨平臺(tái)的平板13始終處于水平狀態(tài)，裝卸貨物安全。
[0010]本發(fā)明一種裝卸貨物用升降車是這樣工作的:將該車行駛至兩側(cè)墊高底部留空的貨物跟前，司機(jī)15操控操縱系統(tǒng)17使載貨平臺(tái)處于適當(dāng)位置，將平板13插入貨物底部下方，操控主軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，使載貨平臺(tái)提升至適當(dāng)高度，然后運(yùn)至目的地將載貨平臺(tái)調(diào)整至需要的高度再將貨物放下即可。該車可裝卸和搬運(yùn)貨物，貨物在裝卸和搬運(yùn)過(guò)程中處于平穩(wěn)位置。該車操作簡(jiǎn)單，提升貨物的速度較快，提升的高度較高，且安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種裝卸貨物用升降車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)(2)、升降機(jī)構(gòu)、操縱系統(tǒng)(17)和車身(16)，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的動(dòng)力用于該升降車前后行駛，并通過(guò)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)(2)傳遞至升降機(jī)構(gòu)的主軸(18)，作為升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力；升降機(jī)構(gòu)包括主軸(18)、左轉(zhuǎn)臂(3)、右轉(zhuǎn)臂(4)、左定鏈輪(5)、右定鏈輪(6)、左鏈條(7)、右鏈條(8)、左動(dòng)鏈輪(9)、右動(dòng)鏈輪(10)和載貨平臺(tái)；載貨平臺(tái)由左端軸(11)、右端軸(12)和平板(13)構(gòu)成，左端軸(11)和右端軸(12)對(duì)稱固連于平板(13)的左右兩端；左定鏈輪(5)和右定鏈輪(6)同高同軸地且對(duì)稱固連于車身(16)的左右兩側(cè)；主軸(18)水平布置，其左右兩端分別通過(guò)軸承與左定鏈輪(5)和右定鏈輪(6)相連；左轉(zhuǎn)臂(3)的一端與主軸(18)垂直固連于主軸(18)的左段，右轉(zhuǎn)臂(4)的一端與主軸(18)垂直固連于主軸(18)的右段；左轉(zhuǎn)臂(3)的號(hào)一端通過(guò)軸承與載貨平臺(tái)的左端軸(11)相連于左端軸(11)的中段，右轉(zhuǎn)臂(4)的號(hào)一端通過(guò)軸承與載貨平臺(tái)的右端軸(12)相連于右端軸(12)的中段；載貨平臺(tái)的平板(13)水平布置；載貨平臺(tái)的左端軸(11)的左端固連著左動(dòng)鏈輪(9)，載貨平臺(tái)的右端軸(12)的右端固連著右動(dòng)鏈輪(10);左動(dòng)鏈輪(9)和左定鏈輪(5)通過(guò)左鏈條(7)相連，左定鏈輪(5)和左動(dòng)鏈輪(9)的傳動(dòng)比為1:1 ;右動(dòng)鏈輪(10)和右定鏈輪(6)通過(guò)右鏈條(8)相連，右定鏈輪(6)和右動(dòng)鏈輪(10)的傳動(dòng)比也為1:1 ;左定鏈輪(5)和右定鏈輪(6)與車身(16)三者相互之間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；左鏈條(7)和右鏈條(8)的運(yùn)動(dòng)平面都與主軸(18)垂直；左轉(zhuǎn)臂(3)與右轉(zhuǎn)臂(4)等長(zhǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝卸貨物用升降車，其特征在于:左轉(zhuǎn)臂(3)和右轉(zhuǎn)臂(4)的結(jié)構(gòu)和尺寸相同；左定鏈輪(5)和右定鏈輪(6)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同；左鏈條(7)和右鏈條(8)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同；左動(dòng)鏈輪(9)和右動(dòng)鏈輪(10)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種裝卸貨物用升降車，其特征在于:從車身(16)右側(cè)往左看，若載貨平臺(tái)首先處于較低位置，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(18)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)臂(3)和右轉(zhuǎn)臂(4)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨平臺(tái)沿弧線自下而上運(yùn)動(dòng)；若載貨平臺(tái)首先處于較高位置，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(18)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)臂(3)和右轉(zhuǎn)臂(4)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨平臺(tái)沿弧線自上而下運(yùn)動(dòng)；載貨平臺(tái)上行和下行過(guò)程中載貨平臺(tái)的平板(13)始終處于水平狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK104444956SQ201410769763
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】王志成 申請(qǐng)人:佛山市神風(fēng)航空科技有限公司