一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳送平臺(tái)車作為空港行業(yè)的重要裝備，主要用于飛機(jī)貨物的裝卸作業(yè)。與以前的平臺(tái)車相比，該傳動(dòng)滾升降裝置在平臺(tái)車的貨物傳輸過程中具有安全可靠，故障率低，及時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)滾輪與貨物托板的分離與結(jié)合，不會(huì)受液壓系統(tǒng)的滲漏而影響滾輪的驅(qū)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。平臺(tái)車車設(shè)有一套傳動(dòng)滾升降裝置，能夠有效驅(qū)動(dòng)平臺(tái)車上的貨物，根據(jù)輸送貨物的需要，及時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)滾輪的升降，不使用驅(qū)動(dòng)滾輪時(shí)。傳動(dòng)滾升降裝置作為平臺(tái)車的重要組件，往往決定了整車的作業(yè)性能。
[0003]目前，傳統(tǒng)的升降系統(tǒng)靠液缸的升降支撐，利用液缸將升降臺(tái)架及驅(qū)動(dòng)裝置升高，使驅(qū)動(dòng)滾輪與與貨物托板接觸，提供驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)貨物的輸轉(zhuǎn)。這樣的結(jié)構(gòu)存在的弊病為:液缸或液壓鎖存在滲漏后升降裝置逐漸下移，使驅(qū)動(dòng)力不足甚至無驅(qū)動(dòng)力，從而影響整個(gè)系統(tǒng)的貨物傳輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠、不受液壓系統(tǒng)滲漏而影響貨物驅(qū)動(dòng)裝置，滿載貨物的裝載要求，消除各種安全隱患，提高貨物的裝卸效率，減少了相關(guān)損失的平臺(tái)傳動(dòng)滾升降裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，包括兩塊固定支架，所述兩塊固定支架之間活動(dòng)連接升降擺臂，所述升降擺臂由橫臂、橫臂兩側(cè)各固定連接一塊側(cè)壁及橫臂中間處固定連接垂直臂組成，所述垂直臂與側(cè)壁之間各活動(dòng)連接一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)滾輪，所述兩個(gè)滾輪之間通過轉(zhuǎn)軸連接并且轉(zhuǎn)軸兩側(cè)活動(dòng)連接在側(cè)壁上，所述垂直臂下固定連接滾動(dòng)滑輪，所述滾動(dòng)滑輪下設(shè)置有楔塊，所述楔塊連接伸縮油缸。
[0007]所述轉(zhuǎn)軸上固定連接從動(dòng)鏈輪，所述橫臂一側(cè)固定連接傳動(dòng)馬達(dá)，所述傳動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)軸上固定連接主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過驅(qū)動(dòng)鏈條連接傳動(dòng)。
[0008]所述傳動(dòng)馬達(dá)上還設(shè)置有鏈條漲緊裝置。
[0009]所述楔塊下設(shè)置有L形載重粧。
[0010]所述轉(zhuǎn)軸通過軸承連接在側(cè)壁上。
[0011]所述升降擺臂鉸接在固定支架上。
[0012]所述側(cè)壁上設(shè)置有限位柱。
[0013]所述兩個(gè)滾輪連接處設(shè)置有護(hù)罩。
[0014]本實(shí)用新型有益效果:
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠、承載力大、傳輸力可靠、能夠滿足各種平臺(tái)車傳輸貨物的要求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型立體圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型俯視圖；
[0018]圖3為圖2A-A面剖視圖。
[0019]1、固定支架，2、主動(dòng)鏈輪，3、鏈條漲緊裝置，4、傳動(dòng)馬達(dá)，4-1、傳動(dòng)軸，5、升降擺臂，5-1、橫臂，5-2、側(cè)臂，5-3、垂直臂，6、限位柱，7、軸承，8、驅(qū)動(dòng)滾輪，9、載重粧，10、楔塊，
11、從動(dòng)鏈輪，12、驅(qū)動(dòng)鏈條，13、護(hù)罩，14、伸縮油缸，15、滾動(dòng)滑輪，16、轉(zhuǎn)軸，17、通孔，18、螺栓I，19、支撐板，20、螺栓II。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。
[0021 ] 如圖1至圖3所示，一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，包括兩塊固定支架I，兩塊固定支架I之間鉸接連接升降擺臂5，升降擺臂5由橫臂5-1、橫臂5-1兩側(cè)各固定連接一塊側(cè)壁5-2及橫臂5-1中間處固定連接垂直臂5-3組成，垂直臂5-3與側(cè)壁5_2之間通過螺栓I 18緊固各活動(dòng)連接一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)滾輪8，兩個(gè)滾輪8之間通過轉(zhuǎn)軸16連接并且轉(zhuǎn)軸16兩側(cè)通過軸承7連接在側(cè)壁5-2上，驅(qū)動(dòng)滾輪8與垂直臂5-3之間設(shè)置有軸承7，轉(zhuǎn)軸16上固定連接從動(dòng)鏈輪11，橫臂5-1 —側(cè)固定連接支撐板19，支撐板19上通過螺栓II 20緊固連接傳動(dòng)馬達(dá)4，傳動(dòng)馬達(dá)4的傳動(dòng)軸4-1上固定連接主動(dòng)鏈輪2，在主動(dòng)鏈輪2與從動(dòng)鏈輪11之間的橫臂5-1上上下各開一個(gè)通孔17，以便驅(qū)動(dòng)鏈條12穿過將主動(dòng)鏈輪2與從動(dòng)鏈輪11相連接傳動(dòng)，傳動(dòng)馬達(dá)4上還設(shè)置有鏈條漲緊裝置3，用于緊固和松動(dòng)鏈條，垂直臂5-3下固定連接滾動(dòng)滑輪15，滾動(dòng)滑輪15下設(shè)置有楔塊10，楔塊10連接伸縮油缸14，楔塊10下設(shè)置有L形載重粧9，側(cè)壁5-2上設(shè)置有限位柱6，防止升降擺臂5在沒有貨物裝載到平臺(tái)車上面時(shí)，在車輛行駛的過程中因地面顛簸而跳起，還可以防止在傳輸過程中傳輸力過大時(shí)滾輪上翹等弊病，兩個(gè)滾輪8連接處設(shè)置有護(hù)罩13。
[0022]通過伸縮油缸14的伸縮，帶動(dòng)楔塊10前后移動(dòng)，利用滾動(dòng)滑輪15減小摩擦，通過滾動(dòng)滑輪15將升降擺臂5升起，升起后升降擺臂5的下面直接壓在楔塊10的平面上，這時(shí)傳動(dòng)馬達(dá)4通過傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪2、驅(qū)動(dòng)鏈條12、從動(dòng)鏈輪11使驅(qū)動(dòng)滾輪8旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)貨物進(jìn)行傳送，在升降到位后，由于楔塊直接墊到驅(qū)動(dòng)滾得下方，即使撤去液缸，驅(qū)動(dòng)滾輪也不會(huì)降低，從而提供足夠的高度與貨物的托板接觸。伸縮油缸14后縮驅(qū)動(dòng)楔塊10向后移動(dòng)，升降擺臂5在重力作用下通過滾動(dòng)滑輪15沿楔塊10的斜面下降，降低后升降擺臂5的下面直接壓在楔塊10的前端小平面上，這時(shí)驅(qū)動(dòng)滾輪8與貨物托板分離，實(shí)現(xiàn)將貨物與驅(qū)動(dòng)滾得分離，通過限位柱6將升降擺臂5控制在一定得擺動(dòng)范圍內(nèi)。
[0023]本實(shí)用新型所述升降擺臂5起到連接作用，通過楔塊10的移動(dòng)帶動(dòng)擺臂移動(dòng)，通過小的位移實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾輪8、傳動(dòng)馬達(dá)4均安裝在升降擺臂5上，傳動(dòng)馬達(dá)4隨驅(qū)動(dòng)滾輪8 一起擺動(dòng)，主動(dòng)鏈輪2與從動(dòng)鏈輪11之間的中心距始終不變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括兩塊固定支架(1)，所述兩塊固定支架(I)之間活動(dòng)連接升降擺臂(5)，所述升降擺臂(5)由橫臂(5-1)、橫臂(5-1)兩側(cè)各固定連接一塊側(cè)壁(5-2)及橫臂(5-1)中間處固定連接垂直臂(5-3)組成，所述垂直臂(5-3)與側(cè)壁(5-2)之間各活動(dòng)連接一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)滾輪(8)，兩個(gè)滾輪(8)之間通過轉(zhuǎn)軸(16 )連接并且轉(zhuǎn)軸(16 )兩側(cè)活動(dòng)連接在側(cè)壁(5-2 )上，所述垂直臂(5-3 )下固定連接滾動(dòng)滑輪(15)，所述滾動(dòng)滑輪(15)下設(shè)置有楔塊(10)，所述楔塊(10)連接伸縮油缸(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(16 )上固定連接從動(dòng)鏈輪(11)，所述橫臂(5-1) —側(cè)固定連接傳動(dòng)馬達(dá)(4 )，所述傳動(dòng)馬達(dá)(4 )的傳動(dòng)軸(4-1)上固定連接主動(dòng)鏈輪(2 )，所述主動(dòng)鏈輪(2 )與從動(dòng)鏈輪(11)之間通過驅(qū)動(dòng)鏈條(12)連接傳動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)馬達(dá)(4)上還設(shè)置有鏈條漲緊裝置(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述楔塊(10)下設(shè)置有L形載重粧(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(16)通過軸承(7)連接在側(cè)壁(5-2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降擺臂(5 )鉸接在固定支架(I)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)壁(5-2)上設(shè)置有限位柱(6)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)滾輪(8 )連接處設(shè)置有護(hù)罩(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)承載傳輸機(jī)構(gòu)，包括兩塊固定支架，所述兩塊固定支架之間活動(dòng)連接升降擺臂，所述升降擺臂由橫臂、橫臂兩側(cè)各固定連接一塊側(cè)壁及橫臂中間處固定連接垂直臂組成，所述垂直臂與側(cè)壁之間各活動(dòng)連接一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)滾輪，所述兩個(gè)滾輪之間通過轉(zhuǎn)軸連接并且轉(zhuǎn)軸兩側(cè)活動(dòng)連接在側(cè)壁上，所述垂直臂下固定連接滾動(dòng)滑輪，所述滾動(dòng)滑輪下設(shè)置有楔塊，所述楔塊連接伸縮油缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠、承載力大、傳輸力可靠、能夠滿足各種平臺(tái)車傳輸貨物的要求。
【IPC分類】B65G69/22, B65G17/06
【公開號(hào)】CN204896871
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520573697
【發(fā)明人】王利輝, 王彥峰, 安紅, 李子珍, 武晨光, 吳華, 李懷剛, 王建華, 李宏偉, 芮茂雨
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍空軍勤務(wù)學(xué)院, 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日