一種智能道路路燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能道路路燈系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路兩旁的路燈，以及分別設(shè)置在各個路燈上的路燈電控系統(tǒng)，各個路燈電控系統(tǒng)分別包括控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、無線通信模塊、速度傳感器；分別與各個路燈相對應(yīng)的外接電源經(jīng)過控制模塊與路燈相連接，遠(yuǎn)距離激光測距傳感器的測距方向與道路相垂直、水平指向道路中央，且測距高度位于預(yù)設(shè)高度范圍之內(nèi)，用于檢測道路上是否存在車輛、行人，速度傳感器的檢測方向指向道路，用于檢測道路上車輛的行駛速度；本發(fā)明設(shè)計的智能道路路燈系統(tǒng)能夠在滿足節(jié)電要求的前提，有效提高了路燈工作效率。
【專利說明】一種智能道路路燈系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種智能道路路燈系統(tǒng)，屬于自動化辦公用品【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 路燈是用于為道路提供照明的公共設(shè)施，隨著城市建設(shè)的發(fā)展和車輛抱有量的上 漲，道路建設(shè)越來越多，尤其是公路建設(shè)更是拉近了不同地區(qū)人們間的距離，在道路建設(shè)當(dāng) 中，設(shè)計者針對路燈的管理與控制，更是提出了不少解決方案，為了向車輛提供更加安全的 行駛環(huán)境，諸如專利申請?zhí)枺?01110346330. 2，公開了一種路燈控制系統(tǒng)，其包括路燈監(jiān)控 中心和若干個路燈組。每個路燈組包括有若干個依次相鄰的路燈，每個路燈組中有一個路 燈為主路燈，其余路燈為從路燈；每個路燈包括有發(fā)光二極管、電源轉(zhuǎn)換模塊、驅(qū)動模塊、控 制模塊和射頻模塊；每個路燈組中的主路燈包括有外部控制接口，每個主路燈通過自身的 外部控制接口與所述路燈監(jiān)控中心通信，所述路燈監(jiān)控中心將外部控制信號發(fā)送給各個主 路燈，所述主路燈通過自身的射頻模塊將所述外部控制信號通過無線方式發(fā)送給同組的相 鄰的從路燈，各個路燈根據(jù)外部控制信號控制自身的發(fā)光二級管，基于上述技術(shù)方案就可 以實(shí)現(xiàn)對多個路燈組的集中控制。
[0003] 還有專利申請?zhí)枺?01210284029. 8,公開了一種路燈監(jiān)控系統(tǒng)，所述路燈監(jiān)控系 統(tǒng)包括：用于采集每條線路路燈工作狀態(tài)參數(shù)的若干個路燈監(jiān)控器；與所述路燈監(jiān)控器連 接，獲取所述路燈監(jiān)控器采集的每個路燈電流電壓數(shù)值的若干個無線收發(fā)器；與所述若干 個無線收發(fā)器連接，獲取、分析所述路燈工作狀態(tài)參數(shù)，并完成與所述無線收發(fā)器數(shù)據(jù)交互 的監(jiān)控中心主機(jī)。本發(fā)明提供的路燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)有若干個對每天線路的路燈進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 的路燈監(jiān)控器和與所述路燈監(jiān)控器相適應(yīng)連接的無線收發(fā)器，從而實(shí)現(xiàn)對各個路燈的有效 監(jiān)控。
[0004] 不僅如此，專利申請?zhí)枺?01410023572. 1，公開了一種智能路燈管理系統(tǒng)，包括操 作控制平臺和若干路燈控制器，所述若干個路燈控制器之間通過數(shù)據(jù)線連接，且若干個路 燈控制器分別與操作控制平臺連接，且路燈控制器均安裝在路燈內(nèi)部，本發(fā)明可通過網(wǎng)絡(luò) 遠(yuǎn)程控制路燈的開閉并實(shí)時采集每一盞路燈數(shù)據(jù)，自動生成維護(hù)指令單，如果路燈損壞會 做出自動故障定位報警，將出現(xiàn)故障的路燈ID顯示在操作控制平臺中，讓維護(hù)人員可以及 時有效的以最短的時間找到發(fā)生故障的路燈，減少了人員巡檢的工作量，提高了故障排除 的效率，因?yàn)楸鞠到y(tǒng)使用的是無線zigbee網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，這樣減少并節(jié)約了布線成本以及 布線所帶來的麻煩。
[0005] 由上述現(xiàn)有針對路燈管理、控制的設(shè)計方法來看，設(shè)計者引入物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計思想， 針對路燈實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)控制，以及設(shè)計路燈自身的主動式監(jiān)控，但是隨著道路的大力建設(shè)， 人們在實(shí)際駕車中，還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，有些道路車輛較少，但是燈火通明，造成了大量 的電力浪費(fèi)，有些道路卻為了節(jié)電，黑燈瞎火，尤其是高速公路或是較為偏僻的道路，為了 節(jié)電的目的，直接就不設(shè)置路燈，這樣對于行車來說，是一個很危險的行為，尤其高速公路 上，車速較快，在沒有路燈，可視環(huán)境如此之差的情況下，行車是非常危險的，因此，如何既 能做到節(jié)電，又可以保障行車安全的問題擺在了每一個道路建設(shè)者面前，有待解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種針對現(xiàn)有路燈系統(tǒng)進(jìn) 行改進(jìn)，設(shè)計引入智能電控模塊，通過傳感器針對道路實(shí)現(xiàn)智能檢測、智能控制，能夠在滿 足節(jié)電要求的前提，有效提高路燈工作效率的智能道路路燈系統(tǒng)。
[0007] 本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：本發(fā)明設(shè)計了一種智能道路路 燈系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路兩旁的路燈，以及分別與各個路燈相對應(yīng)的外接電源，還包括分別 設(shè)置在各個路燈上的路燈電控系統(tǒng)，各個路燈電控系統(tǒng)分別包括控制模塊，以及分別與控 制模塊相連接的遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、無線通信模塊、速度傳感器；其中，分別與各個路 燈相對應(yīng)的外接電源經(jīng)過控制模塊與路燈相連接，遠(yuǎn)距離激光測距傳感器的測距方向與道 路相垂直、水平指向道路中央，且測距高度位于預(yù)設(shè)高度范圍之內(nèi)，用于檢測道路上是否存 在車輛、行人，速度傳感器的檢測方向指向道路，用于檢測道路上車輛的行駛速度；外接電 源經(jīng)過控制模塊分別為遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、無線通信模塊、路燈進(jìn)行供電，道路同側(cè)的 各個路燈電控系統(tǒng)分別根據(jù)對應(yīng)遠(yuǎn)距離激光測距傳感器的測距結(jié)果，彼此間通過無線通信 模塊相互通信，并結(jié)合速度傳感器檢測的行駛速度，以行駛速度數(shù)值構(gòu)成管控距離，控制管 控距離內(nèi)的路燈工作。
[0008] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述各個路燈電控系統(tǒng)分別還包括第一濾波放 大器、第二濾波放大器，其中，遠(yuǎn)距離激光測距傳感器經(jīng)過第一濾波放大器與控制模塊相連 接，速度傳感器經(jīng)過第二濾波放大器與控制模塊相連接。
[0009] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述第一濾波放大器、第二濾波放大器均為 HK9301抗混濾波放大器。
[0010] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述預(yù)設(shè)高度范圍為IOcm?30cm。
[0011] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述外接電源為城市電網(wǎng)。
[0012] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述控制模塊為單片機(jī)。
[0013] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述遠(yuǎn)距離激光測距傳感器為DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器。
[0014] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述無線通信模塊為以太網(wǎng)無線通信模塊。
[0015] 本發(fā)明所述一種智能道路路燈系統(tǒng)采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 技術(shù)效果： (1) 本發(fā)明設(shè)計的智能道路路燈系統(tǒng)，針對現(xiàn)有路燈系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計引入智能電控 模塊，通過遠(yuǎn)距離激光測距傳感器的道路橫向檢測，針對道路上車輛、行人實(shí)現(xiàn)智能檢測， 并且結(jié)合速度傳感器檢測到的行駛速度，以行駛速度數(shù)值構(gòu)成管控距離，針對管控距離內(nèi) 的路燈的工作實(shí)現(xiàn)智能化控制，能夠在滿足節(jié)電要求的前提，有效提高了路燈工作效率； (2) 本發(fā)明設(shè)計的智能道路路燈系統(tǒng)中，針對各個路燈電控系統(tǒng)，還分別設(shè)計包括第一 濾波放大器、第二濾波放大器，用于分別針對由遠(yuǎn)距離激光測距傳感器和速度傳感器檢測 到的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、放大處理，大大提高了上傳數(shù)據(jù)的精度，保證了整個設(shè)計系統(tǒng)檢測的準(zhǔn) 確性，有效保障了后期智能化控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性； (3) 本發(fā)明設(shè)計的智能道路路燈系統(tǒng)中，針對遠(yuǎn)距離激光測距傳感器測距高度的預(yù)設(shè) 高度范圍，設(shè)計采用IOcm?30cm，基于如此高度要求的測距，能夠滿足道路上的任何車輛 的檢測情況，保證了智能檢測的靈敏度和實(shí)際效果；并且針對外接電源，設(shè)計采用城市電 網(wǎng)，大大保障了整個設(shè)計系統(tǒng)取電、用電的穩(wěn)定性；還有針對各個路燈電控系統(tǒng)中的控制模 塊，設(shè)計采用單片機(jī)，不僅能夠保證智能控制過程中的穩(wěn)定性，還能夠大大提高后期整個系 統(tǒng)維護(hù)的便捷性；并且針對無線通信模塊，設(shè)計采用以太網(wǎng)無線通信模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)更大范 圍內(nèi)路燈電控系統(tǒng)間的通信。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本發(fā)明設(shè)計一種智能道路路燈系統(tǒng)的功能模塊示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018] 如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計的一種智能道路路燈系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路兩旁的路燈， 以及分別與各個路燈相對應(yīng)的外接電源，還包括分別設(shè)置在各個路燈上的路燈電控系統(tǒng)， 各個路燈電控系統(tǒng)分別包括控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的遠(yuǎn)距離激光測距傳感 器、無線通信模塊、速度傳感器；其中，分別與各個路燈相對應(yīng)的外接電源經(jīng)過控制模塊與 路燈相連接，遠(yuǎn)距離激光測距傳感器的測距方向與道路相垂直、水平指向道路中央，且測距 高度位于預(yù)設(shè)高度范圍之內(nèi)，用于檢測道路上是否存在車輛、行人，速度傳感器的檢測方向 指向道路，用于檢測道路上車輛的行駛速度；外接電源經(jīng)過控制模塊分別為遠(yuǎn)距離激光測 距傳感器、無線通信模塊、路燈進(jìn)行供電，道路同側(cè)的各個路燈電控系統(tǒng)分別根據(jù)對應(yīng)遠(yuǎn)距 離激光測距傳感器的測距結(jié)果，彼此間通過無線通信模塊相互通信，并結(jié)合速度傳感器檢 測的行駛速度，以行駛速度數(shù)值構(gòu)成管控距離，控制管控距離內(nèi)的路燈工作；上述技術(shù)方案 設(shè)計的智能道路路燈系統(tǒng)，針對現(xiàn)有路燈系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計引入智能電控模塊，通過遠(yuǎn)距 離激光測距傳感器的道路橫向檢測，針對道路上車輛、行人實(shí)現(xiàn)智能檢測，并且結(jié)合速度傳 感器檢測到的行駛速度，以行駛速度數(shù)值構(gòu)成管控距離，針對管控距離內(nèi)的路燈的工作實(shí) 現(xiàn)智能化控制，能夠在滿足節(jié)電要求的前提，有效提高了路燈工作效率。
[0019] 基于上述設(shè)計智能道路路燈系統(tǒng)技術(shù)方案的基礎(chǔ)之上，本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)計了如 下優(yōu)選技術(shù)方案：所述各個路燈電控系統(tǒng)分別還包括第一濾波放大器、第二濾波放大器，其 中，遠(yuǎn)距離激光測距傳感器經(jīng)過第一濾波放大器與控制模塊相連接，速度傳感器經(jīng)過第二 濾波放大器與控制模塊相連接，上述針對各個路燈電控系統(tǒng)，還分別設(shè)計包括第一濾波放 大器、第二濾波放大器，用于分別針對由遠(yuǎn)距離激光測距傳感器和速度傳感器檢測到的數(shù) 據(jù)進(jìn)行濾波、放大處理，大大提高了上傳數(shù)據(jù)的精度，保證了整個設(shè)計系統(tǒng)檢測的準(zhǔn)確性， 有效保障了后期智能化控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性；并且實(shí)際應(yīng)用中，針對第一濾波放大器、第 二濾波放大器均設(shè)計采用HK9301抗混濾波放大器。不僅如此，針對遠(yuǎn)距離激光測距傳感器 測距高度的預(yù)設(shè)高度范圍，設(shè)計采用IOcm?30cm，基于如此高度要求的測距，能夠滿足道 路上的任何車輛的檢測情況，保證了智能檢測的靈敏度和實(shí)際效果；并且針對外接電源，設(shè) 計采用城市電網(wǎng)，大大保障了整個設(shè)計系統(tǒng)取電、用電的穩(wěn)定性；還有針對各個路燈電控系 統(tǒng)中的控制模塊，設(shè)計采用單片機(jī)，不僅能夠保證智能控制過程中的穩(wěn)定性，還能夠大大提 高后期整個系統(tǒng)維護(hù)的便捷性；還有實(shí)際應(yīng)用過程中，針對遠(yuǎn)距離激光測距傳感器，設(shè)計采 用DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器。
[0020] 本發(fā)明設(shè)計一種智能道路路燈系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，包括設(shè)置在道路兩旁 的路燈，以及分別與各個路燈相對應(yīng)的城市電網(wǎng)，還包括分別設(shè)置在各個路燈上的路燈電 控系統(tǒng)，各個路燈電控系統(tǒng)分別包括DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、速度傳 感器、單片機(jī)，以及分別與單片機(jī)相連接的無線通信模塊、第一 HK9301抗混濾波放大器、 第二HK9301抗混濾波放大器；其中，DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器經(jīng)過第一 HK9301抗混濾波放大器與單片機(jī)相連接，速度傳感器經(jīng)過第二HK9301抗混濾波放大器 與單片機(jī)相連接；分別與各個路燈相對應(yīng)的城市電網(wǎng)經(jīng)過單片機(jī)與路燈相連接，DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器的測距方向與道路相垂直、水平指向道路中央，且測距高 度位于預(yù)設(shè)高度范圍IOcm?30cm之內(nèi)，用于檢測道路上是否存在車輛、行人，速度傳感 器的檢測方向指向道路，用于檢測道路上車輛的行駛速度；城市電網(wǎng)經(jīng)過單片機(jī)分別為 DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、無線通信模塊、路燈進(jìn)行供電；基于上述設(shè)計系 統(tǒng)架構(gòu)，具體可以參照如下方式進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能檢測、智能控制。其中，各個路燈 上路燈電控系統(tǒng)中的速度傳感器和DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器實(shí)時工作，當(dāng) 某一個路燈上路燈電控系統(tǒng)中的DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器所檢測到的距 離小于道路總寬度一半時，同時獲得此時刻該路燈電控系統(tǒng)中速度傳感器檢測獲得的車速 a jfcm/A，DMETIX FLS-ClO遠(yuǎn)距離激光測距傳感器和速度傳感器分別檢測到的數(shù)據(jù)被上傳 至單片機(jī)中，單片機(jī)隨即控制其對應(yīng)路燈工作，并延遲預(yù)設(shè)時間關(guān)閉，同時該單片機(jī)通過以 太網(wǎng)無線通信模塊向與該路燈同側(cè)，以該路燈為起點(diǎn)、沿其緊鄰道路行駛方向、a?距離內(nèi) 各個路燈上的路燈電控系統(tǒng)發(fā)送控制命令，該各個路燈電控系統(tǒng)中的單片機(jī)通過以太網(wǎng)無 線通信模塊接收控制命令，控制相應(yīng)路燈工作，并相應(yīng)延遲預(yù)設(shè)時間關(guān)閉。即通過上述過程 實(shí)現(xiàn)本發(fā)明設(shè)計智能道路路燈系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。
[0021] 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施 方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下 做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能道路路燈系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路兩旁的路燈，以及分別與各個路燈相對應(yīng) 的外接電源，其特征在于：還包括分別設(shè)置在各個路燈上的路燈電控系統(tǒng)，各個路燈電控系 統(tǒng)分別包括控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、無線通信模 塊、速度傳感器；其中，分別與各個路燈相對應(yīng)的外接電源經(jīng)過控制模塊與路燈相連接，遠(yuǎn) 距離激光測距傳感器的測距方向與道路相垂直、水平指向道路中央，且測距高度位于預(yù)設(shè) 高度范圍之內(nèi)，用于檢測道路上是否存在車輛、行人，速度傳感器的檢測方向指向道路，用 于檢測道路上車輛的行駛速度；外接電源經(jīng)過控制模塊分別為遠(yuǎn)距離激光測距傳感器、無 線通信模塊、路燈進(jìn)行供電，道路同側(cè)的各個路燈電控系統(tǒng)分別根據(jù)對應(yīng)遠(yuǎn)距離激光測距 傳感器的測距結(jié)果，彼此間通過無線通信模塊相互通信，并結(jié)合速度傳感器檢測的行駛速 度，以行駛速度數(shù)值構(gòu)成管控距離，控制管控距離內(nèi)的路燈工作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述各個路燈電控系統(tǒng) 分別還包括第一濾波放大器、第二濾波放大器，其中，遠(yuǎn)距離激光測距傳感器經(jīng)過第一濾波 放大器與控制模塊相連接，速度傳感器經(jīng)過第二濾波放大器與控制模塊相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述第一濾波放大器、 第二濾波放大器均為HK9301抗混濾波放大器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)高度范圍為 10cm ?30cm〇
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述外接電源為城市電 網(wǎng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊為單片 機(jī)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述遠(yuǎn)距離激光測距傳 感器為DMETIX FLS-C10遠(yuǎn)距離激光測距傳感器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能道路路燈系統(tǒng)，其特征在于：所述無線通信模塊為以 太網(wǎng)無線通信模塊。
【文檔編號】H05B37/02GK104394622SQ201410671190
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】謝敏富, 胡清華, 高娟 申請人:蘇州市歐博銳自動化科技有限公司