汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車車燈智能控制裝置，包括供電控制電路、汽車車燈電路和光敏采樣電路，所述供電控制電路用于為所述汽車車燈智能控制裝置提供電源，所述光敏采樣電路用于采集外界的光信號(hào)并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。還包括智能開關(guān)電路，所述智能開關(guān)電路的一端與所述供電控制電路電連接，另一端與所述汽車車燈電路電連接；所述光敏采樣電路與所述智能開關(guān)電路電連接，并將所述電信號(hào)傳送給所述智能開關(guān)電路；所述智能開關(guān)電路根據(jù)所述電信號(hào)控制所述汽車車燈電路的導(dǎo)通或斷開。本實(shí)用新型還涉及一種汽車車燈。本實(shí)用新型的汽車車燈智能控制裝置，實(shí)現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實(shí)際情況的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。
【專利說明】汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車車燈的燈光控制，一般仍由司機(jī)手動(dòng)控制。但隨著汽車車燈技術(shù)的發(fā)展，汽車車燈的燈光越來越亮，在夜間行車時(shí)，多數(shù)司機(jī)不能及時(shí)得將車輛的遠(yuǎn)光燈和近光燈進(jìn)行轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致雙方司機(jī)炫目而看不清前方的情況。
[0003]另外，在白天行駛中，通過涵洞或隧道時(shí)因黑暗需開大燈；但當(dāng)車通過涵洞或隧道后，司機(jī)有時(shí)會(huì)忘記關(guān)閉大燈而行駛，這樣就違反了交通規(guī)則。
[0004]而且，在有霧或下雨的情況下行車時(shí)，司機(jī)有時(shí)也會(huì)忘記開啟霧燈或?qū)⑦h(yuǎn)光燈和近光燈進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而造成對車輛的指示不清楚。
[0005]以上情況給行車帶來了安全上的隱患，容易造成交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈，使該汽車車燈智能控制裝置能夠根據(jù)外界的光照強(qiáng)度自動(dòng)控制汽車車燈的開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車車燈智能控制裝置，包括供電控制電路、汽車車燈電路和光敏采樣電路，所述供電控制電路用于為所述汽車車燈智能控制裝置提供電源，所述光敏采樣電路用于采集外界的光信號(hào)并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
[0009]還包括智能開關(guān)電路，所述智能開關(guān)電路的一端與所述供電控制電路電連接，另一端與所述汽車車燈電路電連接；
[0010]所述光敏采樣電路與所述智能開關(guān)電路電連接，并將所述電信號(hào)傳送給所述智能開關(guān)電路；所述智能開關(guān)電路根據(jù)所述電信號(hào)控制所述汽車車燈電路的導(dǎo)通或斷開。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述智能開關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、第一晶體三極管Ql、第二晶體三極管Q2和第三晶體三極管Q3 ；
[0012]所述電阻Rl與所述電阻R2串聯(lián)，所述電阻Rl的一端耦合至所述供電控制電路；所述電阻R2的一端與所述第一晶體三極管Ql的集電極電連接并耦合至電阻R3的一端；
[0013]所述第一晶體三極管Ql的發(fā)射極耦合至所述供電控制電路，所述第一晶體三極管Ql的基極耦合至汽車車燈電路；
[0014]所述第二晶體三極管Q3的發(fā)射極連接至所述電阻Rl和所述電阻R2之間，所述第二晶體三極管Q3的基極與所述第三晶體三極管Q4的集電極電連接并耦合至所述電阻R3的另一端；
[0015]所述第二晶體三極管Q3的集電極與所述第三晶體三極管Q4的基極電連接并耦合至所述光敏采樣電路，所述第三晶體三極管Q4的發(fā)射極耦合至地。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一晶體三極管Ql和所述第二晶體三極管Q3為PNP型晶體三極管，所述第三晶體三極管Q4為NPN型晶體三極管。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述光敏采樣電路包括光敏傳感器、電阻R8、電阻R9和電容C9 ；
[0018]所述光敏傳感器用于采集外界的光信號(hào)，并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
[0019]所述電阻R8的一端與所述光敏傳感器電連接，另一端耦合至地；
[0020]所述R9的一端與所述光敏傳感器和所述電阻R8的一端，另一端與電容C9的一端電連接并耦合至所述第三晶體三極管Q4的基極；
[0021]所述電容C9的另一端耦合至地。
[0022]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述供電控制電路包括電阻R6和電容C6 ；
[0023]所述電阻R6的一端與電阻Rl電連接，另一端耦合至地；
[0024]所述電容C6的一端連接在電阻Rl和電阻R2之間，另一端耦合至地。
[0025]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述汽車車燈電路還包括電阻R7和電容C7 ；
[0026]所述電阻R7的一端與所述第一晶體三極管Ql的基極電連接，另一端耦合至地；
[0027]所述電容C7并聯(lián)在所述電阻R7的兩端。
[0028]本實(shí)用新型還提供了 一種汽車車燈，該汽車車燈包括上述的汽車車燈控制裝置。
[0029]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0030]本實(shí)用新型的汽車車燈智能控制裝置，智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號(hào)控制汽車車燈電路導(dǎo)通或斷開，實(shí)現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實(shí)際情況的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。同時(shí)，該汽車車燈智能控制裝置響應(yīng)速度快、可靠性高，能夠延長汽車車燈的使用壽命，提高了汽車車燈的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1為本實(shí)用新型的汽車車燈智能控制裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型的汽車車燈智能控制裝置一實(shí)施例的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型并不用于限定本實(shí)用新型。
[0034]參見圖1和圖2，如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車車燈智能控制裝置包括供電控制電路1、汽車車燈電路2、智能開關(guān)電路3和光敏采樣電路4。
[0035]智能開關(guān)電路3的一端與供電控制電路I電連接，另一端與汽車車燈電路2電連接；光敏采樣電路4與智能開關(guān)電路3電連接。
[0036]其中，供電控制電路I用于為整個(gè)裝置提供電源，光敏采樣電路4用于采集外界的光信號(hào)，并將采集到的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳送給智能開關(guān)電路3。智能開關(guān)電路3接受光敏采樣電路4傳送的電信號(hào)，并根據(jù)該電信號(hào)控制通過汽車車燈電路2的導(dǎo)通或斷開。
[0037]較優(yōu)地，當(dāng)汽車車燈電路2導(dǎo)通時(shí)，智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路4傳送的電信號(hào)控制通過汽車車燈電路的電流。
[0038]智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號(hào)控制汽車車燈電路導(dǎo)通或斷開，實(shí)現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實(shí)際情況的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。同時(shí)，該汽車車燈智能控制裝置響應(yīng)速度快、可靠性高，能夠延長汽車車燈的使用壽命，提高了汽車車燈的穩(wěn)定性。
[0039]作為一種可實(shí)施方式，智能開關(guān)電路3包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、第一晶體三極管Q1、第二晶體三極管Q3和第三晶體三極管Q4。其中，第一晶體三極管Ql和第二晶體三極管Q3優(yōu)選為PNP型晶體三極管，第三晶體三極管Q4優(yōu)選為NPN型晶體三極管。
[0040]電阻Rl的一端耦合至供電控制電路，電阻Rl的另一端串聯(lián)電阻R2。電阻R2的另一端與第一晶體三極管Ql的集電極電連接并耦合至電阻R3的一端。電阻R2串聯(lián)在電阻Rl和第一晶體三極管Ql之間，起到了分壓的作用，使得智能開關(guān)電路3能夠正常工作。第一晶體三極管Ql的發(fā)射極耦合至供電控制電路，第一晶體三極管Ql的基極耦合至汽車車燈電路。
[0041]第二晶體三極管Q3的發(fā)射極連接至電阻Rl和電阻R2之間，第二晶體三極管Q3的基極與第二晶體三極管的集電極電連接并耦合至電阻R3的另一端。第二晶體三極管Q3的集電極與第三晶體三極管Q4的基極電連接并耦合至光敏采樣電路，第三晶體三極管Q4的發(fā)射極耦合至地。這樣光敏采樣電路4采集到外界的光信號(hào)將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后傳送給智能開關(guān)控制電路3，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)外界的實(shí)際光照強(qiáng)度對汽車車燈電路的控制，即實(shí)現(xiàn)對汽車車燈的控制。
[0042]作為一種可實(shí)施方式，光敏采樣電路包括光敏傳感器41、電阻R8、電阻R9和電容C9。
[0043]其中，光敏傳感器41可以采用光敏電阻、光敏晶體三極管或其他光敏傳感器，用于感應(yīng)外界的實(shí)際光照強(qiáng)度并將接收到的光信號(hào)能轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。
[0044]光敏傳感器41接收到的光照強(qiáng)度越大，則光信號(hào)轉(zhuǎn)換成的電信號(hào)的電流就越大。反之，光敏傳感器41接收到的光照強(qiáng)度越小，則轉(zhuǎn)換成的電信號(hào)的電流越小。在本實(shí)施例中，光敏傳感器41安裝在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，用于采集投射到汽車前擋風(fēng)玻璃上的光照強(qiáng)度。當(dāng)然，光敏傳感器41還可以安裝在汽車的其他合理的位置。
[0045]電阻R8的一端與光敏傳感器41電連接，另一端耦合至地。電阻R9的一端與電阻R8和光敏傳感器41電連接，另一端與電容C9的一端電連接并耦合至第三晶體三極管Q4的基極。電容C9的另一端耦合至地，用于濾除尖峰電流，降低電流的峰值，從而更好的保護(hù)智能開關(guān)電路3。
[0046]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，該供電控制電路還包括電阻R6和電容C6。其中，電阻R6的一端與電阻Rl電連接，另一端耦合至地。電容C6的一端連接至電阻Rl和電阻R2之間，另一端耦合至地。這樣可以起到濾波的作用，保證智能開關(guān)電路的正常工作。較優(yōu)地，汽車車燈電路也包含濾波電路，該濾波電路包括電阻R7和電容C7。電阻R7的一端與第一晶體三極管Ql的基極點(diǎn)連接，另一端耦合至地；電容C7并聯(lián)在電阻R7的兩端。
[0047]以下舉例說明本實(shí)施例的汽車車燈智能控制裝置的工作過程:
[0048]由于電阻R2串聯(lián)在電阻Rl和第一晶體三極管Ql之間，起到了的分壓作用，使得第二晶體三極管Q3的發(fā)射極與第三晶體三極管Q4的集電極存在電位差，這樣就保證了第二晶體三極管Q3和第三晶體三極管的導(dǎo)通。
[0049]光敏傳感器41從汽車的前擋風(fēng)玻璃處采集外界的光照強(qiáng)度，并將接收到的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。當(dāng)外界的光照強(qiáng)度很大，如在晴天行車時(shí)不需要開啟汽車車燈，由光信號(hào)轉(zhuǎn)換的電信號(hào)具有很大的電流，此時(shí)通過電阻R9的電流很小。這樣就使得第二晶體三極管Q3的發(fā)射極的電壓和第三晶體三極管Q4的集電極的電壓持續(xù)為高電壓，使得第一晶體三極管Ql處于截止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而使得汽車車燈電路斷開，即汽車車燈不亮。
[0050]當(dāng)外界的光照強(qiáng)度很小時(shí)，如在夜間行車時(shí)，由光電傳感器41將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成的電信號(hào)具有很小的電流，此時(shí)通過電阻R9的電流增大。這樣就使得第二晶體三極管Q2的發(fā)射極和第三晶體三極管Q4的集電極的電壓降低，此時(shí)，第一晶體三極管Ql導(dǎo)通，使得汽車車燈電路2接通，汽車車燈亮。在本實(shí)施例中，第二晶體三極管Q3和第三晶體三極管Q4相互鎖存當(dāng)前的狀態(tài)，使得第二晶體三極管Q3的發(fā)射極和第三晶體三極管Q4的集電極持續(xù)為低電壓，外界光照強(qiáng)度的變化會(huì)使得通過電阻R9的電流的變化，進(jìn)而根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號(hào)有效的控制通過汽車車燈電路中的電流，影響汽車車燈的亮度。
[0051]上述的汽車車燈智能控制裝置，智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號(hào)控制汽車車燈電路導(dǎo)通或斷開，實(shí)現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實(shí)際情況的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。同時(shí)，該汽車車燈智能控制裝置響應(yīng)速度快、可靠性高，能夠延長汽車車燈的使用壽命，提高了汽車車燈的穩(wěn)定性。
[0052]本實(shí)用新型還提供了一種汽車車燈，該汽車車燈包括上述任一實(shí)施例的汽車車燈智能控制裝置。
[0053]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車燈智能控制裝置，包括供電控制電路、汽車車燈電路和光敏采樣電路，所述供電控制電路用于為所述汽車車燈智能控制裝置提供電源，所述光敏采樣電路用于采集外界的光信號(hào)并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，其特征在于: 還包括智能開關(guān)電路，所述智能開關(guān)電路的一端與所述供電控制電路電連接，另一端與所述汽車車燈電路電連接； 所述光敏采樣電路與所述智能開關(guān)電路電連接，并將所述電信號(hào)傳送給所述智能開關(guān)電路；所述智能開關(guān)電路根據(jù)所述電信號(hào)控制所述汽車車燈電路的導(dǎo)通或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述智能開關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、第一晶體三極管Q1、第二晶體三極管Q2和第三晶體三極管Q3 ； 所述電阻Rl與所述電阻R2串聯(lián)，所述電阻Rl的一端耦合至所述供電控制電路；所述電阻R2的一端與所述第一晶體三極管Ql的集電極電連接并耦合至電阻R3的一端； 所述第一晶體三極管Ql的發(fā)射極耦合至所述供電控制電路，所述第一晶體三極管Ql的基極耦合至汽車車燈電路； 所述第二晶體三極管Q3的發(fā)射極連接至所述電阻Rl和所述電阻R2之間，所述第二晶體三極管Q3的基極與所述第三晶體三極管Q4的集電極電連接并耦合至所述電阻R3的另一端; 所述第二晶體三極管Q3的集電極與所述第三晶體三極管Q4的基極電連接并耦合至所述光敏采樣電路，所述第三晶體三極管Q4的發(fā)射極耦合至地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述第一晶體三極管Ql和所述第二晶體三極管Q3為PNP型晶體三極管，所述第三晶體三極管Q4為NPN型晶體三極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述光敏采樣電路包括光敏傳感器、電阻R8、電阻R9和電容C9 ； 所述光敏傳感器用于采集外界的光信號(hào)，并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)； 所述電阻R8的一端與所述光敏傳感器電連接，另一端耦合至地； 所述R9的一端與所述光敏傳感器和所述電阻R8的一端,另一端與電容C9的一端電連接并耦合至所述第三晶體三極管Q4的基極； 所述電容C9的另一端耦合至地。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述供電控制電路包括電阻R6和電容C6 ； 所述電阻R6的一端與電阻Rl電連接，另一端耦合至地； 所述電容C6的一端連接在電阻Rl和電阻R2之間，另一端耦合至地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述汽車車燈電路還包括電阻R7和電容C7 ； 所述電阻R7的一端與所述第一晶體三極管Ql的基極電連接，另一端耦合至地； 所述電容C7并聯(lián)在所述電阻R7的兩端。
7.一種汽車車燈，其特征在于: 包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車車燈控制裝置。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK203713673SQ201320709159
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】高云峰 申請人:高云峰