叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于貨物叉運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】的叉車結(jié)構(gòu)，所述的叉車結(jié)構(gòu)的升降框架（3）的左縱梁（5）和右縱梁（6）上活動(dòng)嵌裝升降塊（4），升降框架（3）的上部設(shè)置兩個(gè)鏈條收放器（7），鏈條收放器（7）內(nèi)的鏈條（8）與升降塊（5）連接，叉車本體（1）與升降框架（3）之間活動(dòng)連接，鏈條收放器（7）與控制器（10）連接，升降塊（3）前端設(shè)置多個(gè)叉桿（17），本實(shí)用新型的叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高叉車結(jié)構(gòu)的操控性及承載力，可以適用貨物的搬運(yùn)工作，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。
【專利說明】叉車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于貨物叉運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種叉車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在短距離搬運(yùn)貨物時(shí)，例如將貨物從貨車搬運(yùn)到貨架上，或者將貨物從貨架上搬運(yùn)到貨車上時(shí)，往往需要用到叉車，叉車搬運(yùn)方便快捷，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度低。叉車升降部件是叉車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，貨物升降搬運(yùn)都是由控制器驅(qū)動(dòng)升降部件完成的。因此，叉車升降部件的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響叉車結(jié)構(gòu)的整車性能?，F(xiàn)有技術(shù)中，很多叉車結(jié)構(gòu)的操控性及安全都較差，導(dǎo)致叉車結(jié)構(gòu)在搬運(yùn)貨物時(shí)存在安全隱患，給貨物搬運(yùn)工作造成不便或?qū)Π徇\(yùn)人員造成傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，避免對(duì)操作人員或搬運(yùn)人員造成傷害，且操作方便的叉車結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種叉車結(jié)構(gòu)，包括叉車本體，所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括升降部件，升降部件包括升降框架，升降塊，升降框架的左縱梁和右縱梁上活動(dòng)嵌裝升降塊，所述的升降框架的上部設(shè)置兩個(gè)鏈條收放器，鏈條收放器內(nèi)的鏈條與升降塊連接，叉車本體與升降框架之間活動(dòng)連接，所述的鏈條收放器與控制鏈條收放器收放鏈條的控制器連接，所述的升降塊前端設(shè)置多個(gè)能夠叉運(yùn)貨物的叉桿。
[0006]優(yōu)選地，所述的升降框架由左縱梁，右縱梁，上連接塊，下連接塊組成，上連接塊設(shè)置為凸出于左縱梁和右縱梁的結(jié)構(gòu)，上連接塊和升降塊之間設(shè)置多個(gè)升降氣缸，升降氣缸與控制器連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的升降框架的左縱梁和右縱梁正面位置分別設(shè)置左滑槽部和右滑槽部，升降塊通過兩個(gè)連接部分別與兩個(gè)滑塊連接，所述的兩個(gè)滑塊分別設(shè)置為活動(dòng)嵌裝在左滑槽部和右滑槽部?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述的左縱梁和右縱梁的背面位置上分別設(shè)置左連接槽和右連接槽，所述的車身本體上設(shè)置兩個(gè)安裝部，兩個(gè)安裝部分別通過一個(gè)連接銷桿與左連接槽和右連接槽活動(dòng)連接，所述的左連接槽和右連接槽設(shè)置在靠近左縱梁和右縱梁下方位置的結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)伸縮缸，兩個(gè)伸縮缸的缸體部分別與叉車本體兩側(cè)面連接，兩個(gè)伸縮缸的伸縮桿分別與左縱梁和右縱梁側(cè)面活動(dòng)連接，伸縮缸與控制伸縮缸伸縮的控制器連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)滑塊的滑塊前端面和滑塊后端面上分別設(shè)置兩個(gè)以上的能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，所述的嵌裝在左滑槽部的滑輪分別抵靠在左滑槽部前內(nèi)壁和左滑槽部后內(nèi)壁上，嵌裝在右滑槽部的滑輪分別抵靠在右滑槽部前內(nèi)壁和右滑槽部后內(nèi)壁上。
[0011]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)鏈條收放器分別安裝在左縱梁上端部和右縱梁上端部，兩個(gè)鏈條收放器內(nèi)的鏈條端頭部分別與升降塊左端部和升降塊右端部連接。
[0012]優(yōu)選地，左連接槽和右連接槽設(shè)置為靠近左縱和右縱梁下方位置的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)伸縮缸安裝在高于左連接槽和右連接槽的叉車本體上。
[0013]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，操作方便，能提高叉車結(jié)構(gòu)的操控性及承載力，可以適用貨物的搬運(yùn)工作，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型所述的叉車結(jié)構(gòu)的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所述的叉車結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1所述的叉車結(jié)構(gòu)的A— A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標(biāo)記:1、叉車本體；2、升降部件；3、升降框架；4、升降塊；5、左縱梁；6、右縱梁；7、鏈條收放器；8、鏈條；10、控制器；11、上連接塊；12、下連接塊；13、升降氣缸；14、左滑槽部；15、右滑槽部；16、連接部；17、叉桿；18、滑塊；19、左連接槽；20、右連接槽；21、安裝部；22、連接銷桿；23、伸縮缸；24、缸體部；25、伸縮桿；26、滑塊前端面；27、滑塊后端面；28、滑輪；29、左滑槽部前內(nèi)壁；30、左滑槽部后內(nèi)壁；31、右滑槽部前內(nèi)壁；32、右滑槽部后內(nèi)壁；33、升降塊左端部；34、升降塊右端部。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0021 ] 如附圖1一附圖3所示，本實(shí)用新型為一種叉車結(jié)構(gòu)，包括叉車本體I，所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括升降部件2，升降部件2包括升降框架3，升降塊4，所述的升降框架3的左縱梁5和右縱梁6上活動(dòng)嵌裝升降塊4，升降框架3的上部設(shè)置兩個(gè)鏈條收放器7，鏈條收放器7內(nèi)的鏈條8與升降塊4連接，所述的叉車本體I與升降框架3之間活動(dòng)連接，所述的鏈條收放器7與控制鏈條收放器7收放鏈條8的控制器10連接，升降塊3前端設(shè)置多個(gè)能夠叉運(yùn)貨物的叉桿17。
[0022]優(yōu)選地，所述的升降框架3由左縱梁5，右縱梁6，上連接塊11，下連接塊12組成，上連接塊11設(shè)置為凸出于左縱梁5和右縱梁6的結(jié)構(gòu)，上連接塊11和升降塊3之間設(shè)置多個(gè)升降氣缸13，升降氣缸13與控制器10連接。
[0023]優(yōu)選地，所述的升降框架3的左縱梁5和右縱梁6正面位置分別設(shè)置左滑槽部14和右滑槽部15，升降塊4通過兩個(gè)連接部16分別與兩個(gè)滑塊18連接，兩個(gè)滑塊18分別設(shè)置為活動(dòng)嵌裝在左滑槽部14和右滑槽部15內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
[0024]優(yōu)選地，所述的左縱梁5和右縱梁6的背面位置上分別設(shè)置左連接槽19和右連接槽20，所述的車身本體I上設(shè)置兩個(gè)安裝部21，兩個(gè)安裝部21分別通過一個(gè)連接銷桿22與左連接槽19和右連接槽20活動(dòng)連接，所述的左連接槽19和右連接槽20設(shè)置在靠近左縱梁5和右縱梁6下方位置的結(jié)構(gòu)。
[0025]優(yōu)選地，所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)伸縮缸23，兩個(gè)伸縮缸23的缸體部24分別與叉車本體I兩側(cè)面連接，兩個(gè)伸縮缸23的伸縮桿25分別與左縱梁5和右縱梁6側(cè)面活動(dòng)連接，伸縮缸23與控制伸縮缸23伸縮的控制器10連接。
[0026]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)滑塊18的滑塊前端面26和滑塊后端面27上分別設(shè)置兩個(gè)以上的能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪28，所述的嵌裝在左滑槽部14的滑輪28分別抵靠在左滑槽部前內(nèi)壁29和左滑槽部后內(nèi)壁30上，嵌裝在右滑槽部15的滑輪28分別抵靠在右滑槽部前內(nèi)壁31和右滑槽部后內(nèi)壁32上。
[0027]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)鏈條收放器7分別安裝在左縱梁5上端部和右縱梁6上端部，兩個(gè)鏈條收放器7內(nèi)的鏈條8端頭部分別與升降塊左端部33和升降塊右端部34連接。
[0028]優(yōu)選地，左連接槽19和右連接槽20設(shè)置為靠近左縱梁5和右縱梁6下方位置的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)伸縮缸23安裝在高于左連接槽19和右連接槽20的叉車本體I上。
[0029]本實(shí)用新型所述的叉車結(jié)構(gòu)，未叉運(yùn)貨物時(shí)，升降塊4處于左縱梁5和右縱梁6最下方位置，兩個(gè)伸縮缸23也處于未伸出狀態(tài)。叉運(yùn)貨物時(shí)，先將貨物放在叉桿17上，操作人員先通過控制器10操縱升降氣缸13和兩個(gè)鏈條收放器7，升降氣缸13收縮，鏈條收放器7卷收鏈條8，這時(shí)，升降氣缸13與鏈條收放器7相配合，拉動(dòng)升降塊3上升，升降塊3通過兩個(gè)滑塊18沿著左滑槽部14和右滑槽部15上升，達(dá)到舉升貨物的目的。此時(shí)，貨物離開地面，通過駕駛室內(nèi)的操作人員的駕駛，搬運(yùn)叉車即可行駛到需要卸下貨物的地方，然后，操作人員再次通過控制器10操縱升降氣缸13和兩個(gè)鏈條收放器7，此時(shí)升降氣缸13伸出，鏈條收放器7放出鏈條8，這時(shí)，升降氣缸13與鏈條收放器7相配合，升降塊3在自身重要作用下下降，升降塊3通過兩個(gè)滑塊18沿著左滑槽部14和右滑槽部15下降，達(dá)到貨物下降的目的，此時(shí)操作人員可以搬卸貨物。
[0030]在本實(shí)用新型的叉車結(jié)構(gòu)中，在叉車結(jié)構(gòu)上設(shè)置兩個(gè)伸縮缸23，兩個(gè)伸縮缸23未工作時(shí)，叉桿17處于水平位置，當(dāng)貨物放在叉桿17上時(shí)，為防止貨物從叉桿17上滑下或掉下，當(dāng)貨物放在叉桿17上后，操作人員通過控制器10，控制伸縮桿25收縮，這時(shí)，兩個(gè)收縮桿25帶動(dòng)升降部件2后傾，這時(shí)叉桿17前部呈上傾，從而能夠防止貨物從叉桿17滑下或掉下，確保貨物和操作人員安全。
[0031]本實(shí)用新型所述的叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，操作方便，能夠提高叉車結(jié)構(gòu)的操控性及承載力，可以適用大量箱式貨物的搬運(yùn)工作，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。
[0032]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車結(jié)構(gòu)，包括叉車本體(1)，其特征在于:所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括升降部件(2)，升降部件(2)包括升降框架(3)，升降塊(4)，所述的升降框架(3)的左縱梁(5)和右縱梁(6)上活動(dòng)嵌裝升降塊(4)，所述的升降框架(3)的上部設(shè)置兩個(gè)鏈條收放器(7)，鏈條收放器(7)內(nèi)的鏈條(8)與升降塊(5)連接，所述的叉車本體(I)與升降框架(3)之間活動(dòng)連接，所述的鏈條收放器(7 )與控制鏈條收放器(7 )收放鏈條(8 )的控制器(10 )連接，所述的升降塊(3)前端設(shè)置多個(gè)能夠叉運(yùn)貨物的叉桿(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的升降框架(3)由左縱梁(5)，右縱梁(6)，上連接塊(11)，下連接塊(12)組成，上連接塊(11)設(shè)置為凸出于左縱梁(5)和右縱梁(6)的結(jié)構(gòu)，上連接塊(11)和升降塊(3)之間設(shè)置多個(gè)升降氣缸(13)，升降氣缸(13)與控制器(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的升降框架(3)的左縱梁(5)和右縱梁(6)正面位置分別設(shè)置左滑槽部(14)和右滑槽部(15)，升降塊(4)通過兩個(gè)連接部(16)分別與兩個(gè)滑塊(18)連接，所述的兩個(gè)滑塊(18)分別設(shè)置為活動(dòng)嵌裝在左滑槽部(14)和右滑槽部(15)內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的左縱梁(5)和右縱梁(6)的背面位置上分別設(shè)置左連接槽(19)和右連接槽(20)，車身本體(I)上設(shè)置兩個(gè)安裝部(21)，兩個(gè)安裝部(21)分別通過一個(gè)連接銷桿(22)與左連接槽(19)和右連接槽(20)活動(dòng)連接，所述的左連接槽(19)和右連接槽(20)設(shè)置在靠近左縱梁(5)和右縱梁(6)下方位置的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)伸縮缸(23)，兩個(gè)伸縮缸(23)的缸體部(24)分別與叉車本體(I)兩側(cè)面連接，兩個(gè)伸縮缸(23)的伸縮桿(25)分別與左縱梁(5)和右縱梁(6)側(cè)面活動(dòng)連接，伸縮缸(23)與控制伸縮缸(23)伸縮的控制器(10)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個(gè)滑塊(18)的滑塊前端面(26)和滑塊后端面(27)上分別設(shè)置兩個(gè)以上的能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪(28)，所述的嵌裝在左滑槽部(14)的滑輪(28)分別抵靠在左滑槽部前內(nèi)壁(29)和左滑槽部后內(nèi)壁(30)上，嵌裝在右滑槽部(15)的滑輪(28)分別抵靠在右滑槽部前內(nèi)壁(31)和右滑槽部后內(nèi)壁(32)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個(gè)鏈條收放器(7)分別安裝在左縱梁(5)上端部和右縱梁(6)上端部，兩個(gè)鏈條收放器(7)內(nèi)的鏈條(8)端頭部分別與升降塊左端部(33)和升降塊右端部(34)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于:左連接槽(19)和右連接槽(20)設(shè)置為靠近左縱梁(5)和右縱梁(6)下方位置的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)伸縮缸(23)安裝在高于左連接槽(19)和右連接槽(20)的叉車本體(I)上。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203498037SQ201320542836
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】鄭有為, 曹俊, 奚德寶, 陳顏, 金煒, 陳磊, 曾景 申請(qǐng)人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司