電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其包括：一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；所述的觸發(fā)裝置采用機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用聯(lián)動繩結(jié)構(gòu)。本實用新型可及時檢測電梯轎廂是否發(fā)生意外移動及當檢測到電梯轎廂發(fā)生意外移動時能立刻對轎廂進行鎖止的安全防護措施，對保護電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全具有重要意義；尤其是，本實用新型所述的保護機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便靈活等優(yōu)點，對改進和改良現(xiàn)有電梯的安全性具有顯著性實用價值。
【專利說明】電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，屬于電梯安全【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，關(guān)于電梯的安全保護措施，主要是在設(shè)備相關(guān)位置安裝檢測開關(guān)，當檢測到轎廂開門時系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂運動信號，只有當檢測到轎廂門關(guān)閉時，系統(tǒng)才發(fā)送轎廂運動信號，此時電梯轎廂才能夠上升或下降；但如果電梯安全運動倚賴的電梯主機或驅(qū)動系統(tǒng)中任一部件發(fā)生故障而失靈，轎廂就可能發(fā)生意外移動，也就會導(dǎo)致乘客被意外傷害事故的嚴重后果。
[0003]近幾年，我國已多地發(fā)生因電梯故障引發(fā)的安全事故，其中以轎門未完全關(guān)閉時轎廂意外移動導(dǎo)致的傷害最突出，若乘客在進出電梯時出現(xiàn)故障，其后果就是直接導(dǎo)致對乘客身體的剪切，后果相當嚴重。因此，本領(lǐng)域急需解決如何及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當發(fā)生電梯轎廂意外移動時如何采取保護措施等安全防護問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種可及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當發(fā)生電梯轎廂意外移動時能立刻對轎廂進行鎖止的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，以進一步提高現(xiàn)有電梯的安全性，實現(xiàn)最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風險，有效保護電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；其特征在于:所述的觸發(fā)裝置采用機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用聯(lián)動繩結(jié)構(gòu)。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述的機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動桿固定在轎廂上；或者，所述的機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動桿固定在轎廂上；所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂連接；所述的聯(lián)動裝置包括兩根聯(lián)動繩、固定桿和固定板，每根聯(lián)動繩的一端與擺動桿連接，其另一端與連接桿連接；所述固定桿的結(jié)構(gòu)和固定位置要與擺動桿形成嵌合關(guān)系；所述固定板固定在轎廂上、與擺動桿銷接。
[0008]作為進一步優(yōu)選方案，所述的擺動桿還連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧固定在轎廂上。
[0009]作為進一步優(yōu)選方案，當撥桿或齒條固定在轎門掛板上時，還包括轉(zhuǎn)動桿、定位彈簧和連接繩，當撥桿或齒條在發(fā)生移動時，能觸碰轉(zhuǎn)動桿使其發(fā)生轉(zhuǎn)動；所述定位彈簧的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與門機固定連接；所述連接繩的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與擺動桿連接。
[0010]作為進一步優(yōu)選方案，所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為一組，包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有夾角的兩個導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂銷接，且在連接桿上設(shè)有與聯(lián)動裝置中的兩根聯(lián)動繩相連接的固定繩構(gòu)件。
[0011]作為進一步優(yōu)選方案，所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接，所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接，且在連接桿上設(shè)有與聯(lián)動裝置中的一根聯(lián)動繩相連接的固定繩構(gòu)件。
[0012]作為進一步優(yōu)選方案，所述的鎖緊塊為滾輪式或楔塊式。
[0013]作為進一步優(yōu)選方案，所述的連接桿上還設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端鉸接在轎廂上。
[0014]作為一種優(yōu)選方案，所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置的信號輸出端與電梯主控制器電連接。
[0015]作為進一步優(yōu)選方案，所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置為2個檢測開關(guān)，所述的檢測開關(guān)可為電磁開關(guān)、光電開關(guān)、接近開關(guān)等無觸點式檢測開關(guān)或觸點式檢測開關(guān)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，包括一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；因此，本實用新型可及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當發(fā)生電梯轎廂意外移動時能立刻對轎廂進行鎖止的安全防護，提高了現(xiàn)有電梯的安全性，實現(xiàn)了最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風險，對保護電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全具有重要意義；尤其是，本實用新型所述的保護機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便靈活等優(yōu)點，可無破壞性地加裝于現(xiàn)有電梯設(shè)備中，對改進和改良現(xiàn)有電梯的安全性具有顯著性實用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是實施例1提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的示意圖；
[0018]圖2是實施例1提供的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是實施例1提供的觸發(fā)裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是實施例1提供的保護機構(gòu)在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是實施例2提供的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是實施例2提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的示意圖；
[0023]圖7是實施例2提供的觸發(fā)裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是實施例2提供的保護機構(gòu)在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖9和圖10是實施例3提供的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖11、圖12和圖13是實施例3提供的觸發(fā)裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖14是實施例4提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的示意圖；
[0028]圖15是實施例4提供的保護機構(gòu)在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖16是實施例5提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的示意圖；
[0030]圖17是實施例5提供的保護機構(gòu)在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖18是實施例6提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的示意圖；
[0032]圖19是實施例6提供的保護機構(gòu)在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中:1、觸發(fā)裝置；11、撥桿；12、擺動桿；13、齒條；14、帶齒輪的擺動桿；15、復(fù)位彈簧；16、彈簧固定座；17、轉(zhuǎn)動桿；18、定位彈簧；19、連接繩；2、執(zhí)行裝置；21、導(dǎo)向板；22、導(dǎo)向槽；221、導(dǎo)向槽A;222、導(dǎo)向槽B ;23、鎖緊塊；231、鎖緊塊A ;232、鎖緊塊B ;24、連接桿；25、固定繩構(gòu)件；26、彈簧；3、聯(lián)動裝置；31、聯(lián)動繩A ;32、聯(lián)動繩B ;33、固定桿；34、固定板；4、執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置；41、檢測開關(guān)A ;42、檢測開關(guān)B ;5、轎門；6、轎廂；7、廳門；8、轎門掛板；9、門機；10、固定導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細闡述:
[0035]實施例1
[0036]如圖1所示:本實施例提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置I及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置2和一種使觸發(fā)裝置I與執(zhí)行裝置2發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置3 ;所述的觸發(fā)裝置I為機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，包括撥桿11和擺動桿12，所述撥桿11固定在電梯轎門5上；所述的執(zhí)行裝置2采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向板21、鎖緊塊23和連接桿24，在所述導(dǎo)向板21上設(shè)有導(dǎo)向槽22，所述鎖緊塊23與導(dǎo)向槽22滑動連接；所述連接桿24的一端與鎖緊塊23連接，其另一端與轎廂6銷接；所述的聯(lián)動裝置3包括聯(lián)動繩A31、聯(lián)動繩B32、固定桿33和固定板34，聯(lián)動繩A31和聯(lián)動繩B32的一端均與擺動桿12連接，其另一端均與連接桿24連接；所述固定桿33的結(jié)構(gòu)和固定位置要與擺動桿12形成嵌合關(guān)系；所述固定板34固定在轎廂6上、與擺動桿12銷接。
[0037]作為一種優(yōu)選方案，所述的電梯轎廂意外移動安全防護機構(gòu)還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置4，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置4的信號輸出端與電梯主控制器(圖中未示出)電連接；所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置4可為檢測開關(guān)A41和檢測開關(guān)B42，檢測開關(guān)A41和檢測開關(guān)B42均可為電磁開關(guān)、光電開關(guān)、接近開關(guān)等無觸點式檢測開關(guān)或觸點式檢測開關(guān)。
[0038]如圖2所示，所述的擺動桿12還連接有復(fù)位彈簧15，所述復(fù)位彈簧15通過彈簧固定座16固定在轎廂6上。
[0039]圖2所示的是所述的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時轎門5未打開，觸發(fā)裝置I處于未工作狀態(tài)，撥桿11未與擺動桿12接觸,擺動桿12與固定桿33處于未嵌合狀態(tài)，此時轎廂6可以正常上下運行。
[0040]如圖3所示:當廳門7、轎門5沿開門方向打開，撥桿11也隨著轎門5沿開門方向一起移動，在轎門5打開后，撥桿11推動擺動桿12到圖中所示位置，此時擺動桿12與固定桿33處于嵌合狀態(tài)。
[0041]如圖4所示:若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板34會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時擺動桿12的一端與固定桿33發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向下拉動聯(lián)動繩A31，連接桿24受到聯(lián)動繩A31的拉動，帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0042]反之，當轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0043]實施例2
[0044]如圖5所示:本實施例提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的觸發(fā)裝置I包括齒條13和帶齒輪的擺動桿14，所述齒條13固定在電梯轎門5上，帶齒輪的擺動桿14銷接在固定板34上，固定板34固定在轎廂6上；其余內(nèi)容均可同實施例1中所述。
[0045]圖6是本實施例提供的一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的示意圖。
[0046]圖5所示的是觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時轎門5未打開，觸發(fā)裝置I處于未工作狀態(tài)，齒條13未與帶齒輪的擺動桿14接觸,帶齒輪的擺動桿14與固定桿33處于未嵌合狀態(tài)，此時轎廂6可以正常上下運行。
[0047]如圖7所示:當廳門7、轎門5沿開門方向打開，齒條13也隨著轎門5沿開門方向一起移動，在轎門5打開后，齒條13推動帶齒輪的擺動桿14到圖中所示位置，此時帶齒輪的擺動桿14與固定桿33處于嵌合狀態(tài)。
[0048]如圖8所示:若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板34會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時帶齒輪的擺動桿14的一端與固定桿33發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn)，另一端會向下拉動聯(lián)動繩A31，連接桿24受到聯(lián)動繩A31的拉動，帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0049]反之，當轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0050]實施例3
[0051]如圖9和圖10所示:本實施例提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)的觸發(fā)裝置不僅包括撥桿11和擺動桿12，還包括轉(zhuǎn)動桿17、定位彈簧18和連接繩19，撥桿11固定在轎門掛板8上，轎門5安裝在轎門掛板8上，轎門掛板8在門機9內(nèi)部沿導(dǎo)軌移動；轉(zhuǎn)動桿17鉸接在門機9上,一端連接連接繩19,另一端連接定位彈黃18,定位彈黃18的另一端與門機9固定連接；連接繩19與擺動桿12連接；當撥桿11發(fā)生移動時，能觸碰轉(zhuǎn)動桿17使其發(fā)生轉(zhuǎn)動；其余內(nèi)容均可同實施例1中所述。
[0052]如圖11、圖12和圖13所示，當轎門5打開時，轎門掛板8向開門方向移動，撥桿11撥動轉(zhuǎn)動桿17旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動桿17旋轉(zhuǎn)至一定角度后由定位彈簧18進行拉緊定位，同時在轉(zhuǎn)動桿17旋轉(zhuǎn)時，拉動連接繩19,當連接繩19受拉力后,拉動擺動桿12,使擺動桿12和固定桿33處于嵌合狀態(tài)。
[0053]如圖1和圖4所不:若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板34會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動，此時擺動桿12的一端與固定桿33發(fā)生碰撞，發(fā)生旋轉(zhuǎn)，另一端會向下拉動聯(lián)動繩A31，連接桿24受到聯(lián)動繩A31的拉動，一帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0054]反之，當轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0055]本實施例的目的是說明觸發(fā)裝置的安裝位置可以是各種可能的位置，只要保證在轎門打開時，能使本專利所述的觸發(fā)裝置發(fā)生動作即可；當然優(yōu)選簡單便捷的安裝位置(如實施例1和本實施例中所述的安裝位置)。
[0056]實施例4
[0057]如圖14和15所示:本實施例提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)與實施例1的區(qū)別僅在于:執(zhí)行裝置中的鎖緊塊23由滾輪替換為楔塊；其余內(nèi)容均可同實施例1中所述。
[0058]若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板34會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6一起向下移動，此時擺動桿12的一端與固定桿33發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向下拉動聯(lián)動繩A31，連接桿24受到聯(lián)動繩A31的拉動，帶動鎖緊塊(楔塊)23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊(楔塊)23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0059]反之，當轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0060]實施例5
[0061]如圖16和17所示:本實施例提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)與實施例1的區(qū)別僅在于:所述的執(zhí)行裝置為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板21、鎖緊塊23和連接桿24，在所述導(dǎo)向板21上設(shè)有導(dǎo)向槽22，所述鎖緊塊23與導(dǎo)向槽22滑動連接，所述連接桿24的一端與鎖緊塊23連接，其另一端與轎廂6鉸接，且在連接桿24上設(shè)有與聯(lián)動裝置中的一根聯(lián)動繩相連接的固定繩構(gòu)件25 ;每根連接桿24上還設(shè)有彈簧26，所述彈簧26的一端鉸接在轎廂6上；其余內(nèi)容均可同實施例1中所述。
[0062]若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板34會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時擺動桿12的一端與固定桿33發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向下拉動聯(lián)動繩A31，連接桿24受到聯(lián)動繩A31的拉動，帶動鎖緊塊231沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽221向上滑動，最終使鎖緊塊231鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0063]反之，當轎廂6發(fā)生上行意外移動時，固定板34會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向上移動,此時擺動桿12的一端與固定桿33發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向上拉動聯(lián)動繩B32，連接桿24受到聯(lián)動繩B32的拉動，帶動鎖緊塊232沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽222向下滑動，最終使鎖緊塊232鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向上意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0064]實施例6
[0065]如圖18所示:本實施例提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)與實施例5的區(qū)別僅在于:執(zhí)行裝置中的鎖緊塊231和鎖緊塊232均由滾輪式替換為楔塊式。
[0066]圖19所示的是在轎廂6發(fā)生向下意外移動時，本實施例提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0067]綜上所述，由于本實用新型提供的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，包括一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；因此，本實用新型可及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當發(fā)生電梯轎廂意外移動時能立刻對轎廂進行鎖止的安全防護，提高了現(xiàn)有電梯的安全性，實現(xiàn)了最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風險，對保護電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全具有重要意義；尤其是，本實用新型所述的保護機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便靈活等優(yōu)點，可無破壞性地加裝于現(xiàn)有電梯設(shè)備中，不需要對現(xiàn)有電梯進行大的改動，通用性強，對改進和改良現(xiàn)有電梯的安全性具有顯著性實用價值。
[0068]最后有必要在此指出的是，上述說明只用于對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；其特征在于:所述的觸發(fā)裝置采用機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用聯(lián)動繩結(jié)構(gòu)；所述的機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動桿固定在轎廂上；或者，所述的機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動桿固定在轎廂上；所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂連接；所述的聯(lián)動裝置包括兩根聯(lián)動繩、固定桿和固定板，每根聯(lián)動繩的一端與擺動桿連接，其另一端與連接桿連接；所述固定板固定在轎廂上、與擺動桿銷接。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的擺動桿還連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧固定在轎廂上。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:當撥桿或齒條固定在轎門掛板上時，還包括轉(zhuǎn)動桿、定位彈簧和連接繩，所述定位彈簧的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與門機固定連接；所述連接繩的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與擺動桿連接。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為一組，包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有夾角的兩個導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂銷接，且在連接桿上設(shè)有與聯(lián)動裝置中的兩根聯(lián)動繩相連接的固定繩構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接，所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接，且在連接桿上設(shè)有與聯(lián)動裝置中的一根聯(lián)動繩相連接的固定繩構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求1或4或5所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊塊為滾輪式或楔塊式。
7.如權(quán)利要求1或4或5所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的連接桿上還設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端鉸接在轎廂上。
8.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置的信號輸出端與電梯主控制器電連接。
9.如權(quán)利要求8所述的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)，其特征在于:所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置為2個檢測開關(guān)。
【文檔編號】B66B13/18GK203428680SQ201320513785
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】張磊, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司