專利名稱：一種轎壁連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種安裝方便快捷的轎壁連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，由轎底平臺、轎壁、轎頂、轎門等部件構(gòu)成，其中多塊轎壁連接構(gòu)成轎廂的圍壁。隨著土地價格的上升，開發(fā)商為了節(jié)省樓房空間，將井道空間設(shè)計的很小，給電梯安裝帶來諸多不便。電梯轎壁通常采用螺栓、螺母等標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行連接；現(xiàn)有技術(shù)中，轎壁連接方式還有插接式，接插件通過粘結(jié)帶或粘結(jié)劑粘結(jié)在轎壁上。采用螺栓連接的轎壁，在狹小的井道里，安裝工行動不便且沒有多余的扳手空間進(jìn)行擰螺栓，當(dāng)轎廂較大或轎壁較多時安裝也比較耗時；一臺電梯的使用壽命大多是十年以上，采用接插件粘結(jié)在轎壁上的結(jié)構(gòu)在這期間，粘結(jié)材料很可能老化失效，導(dǎo)致接插件脫落，造成安全事故。如專利號為200520120667.1，名稱為一種轎壁連接結(jié)構(gòu)的中國實用新型專利，其包括相互連接的轎廂壁板和轎圍，轎圍呈階梯狀，其階梯水平邊與轎底通過螺栓相連接，這就存在上述的缺點，該采用螺栓連接的形式，在狹小的井道里，安裝工行動不便且沒有多余的扳手空間進(jìn)行擰螺栓，當(dāng)轎廂較大或轎壁較多時安裝也比較耗時。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了轎壁采用螺栓方式存在的安裝操作空間不夠，或采用插接式插接件容易脫落不安全的問題，提供了一種采用卡扣形式、安裝方便快捷不受空間限制、使用安全的轎壁連接結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，包括若干轎壁，在轎壁的兩側(cè)分別折邊形成有連接面，在所述轎壁一側(cè)連接面上設(shè)置有若干卡孔，在轎壁另一側(cè)連接面上設(shè)置有與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭，該轎壁的卡頭卡入在一側(cè)相鄰轎壁的卡孔內(nèi)，另一側(cè)相鄰轎壁的卡頭卡入該轎壁的卡孔內(nèi)，這樣將若干轎壁固定在一起。本實用新型采用卡扣式連接結(jié)構(gòu)將轎壁相連接，不存在脫離風(fēng)險，使用安全，且組裝方便快捷，克服了由于井道空間狹小帶來的諸多不便，實現(xiàn)轎壁卡接、定位、緊固一次完成。作為一種優(yōu)選方案，所述卡孔為組合孔，其包括兩個圓形孔，圓形孔之間通過長形孔相連接，該圓形孔的直徑大于長形孔的寬度，所述卡孔為轎壁長度方向朝向，并沿著轎壁長度方向均勻設(shè)置在連接面上。該卡孔在兩端設(shè)置圓形孔，使得卡頭可以由上至下或由下至上卡入，方便了組裝，卡頭由圓形孔伸入，然后向上或向下卡入長形孔，這樣將兩轎壁固定在一起。作為一種優(yōu)選方案，所述卡頭為鉚釘，鉚釘具有頭部和螺紋桿，鉚釘螺紋桿穿過連接面，在連接面另一側(cè)與一方螺母螺紋連接。該卡頭采用鉚釘，且具有螺紋桿，這樣在卡頭安裝后可以調(diào)節(jié)轎壁與轎壁之間的間隙，使得安裝更方便，卡頭對應(yīng)卡孔位置沿轎壁長度方向設(shè)置在連接面上。[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述卡頭的頭部包裹有尼龍層。尼龍層具有彈性，起到緩沖作用，減小了電梯運行過程中轎壁與轎壁之間的噪音。作為一種優(yōu)選方案，所述卡頭的頭部直徑小于圓形孔的直徑，鉚釘?shù)念^部的直徑大于長形孔的寬度。這樣鉚釘頭部由圓形孔進(jìn)入，然后移動到長形孔位置處，卡置在長形孔上，通過這種卡扣形式連接，安裝方便快捷。本實用新型的優(yōu)點是:1.采用卡扣式連接結(jié)構(gòu)將轎壁相連接，不存在脫離風(fēng)險，使用安全，且組裝方便快捷，克服了由于井道空間狹小帶來的諸多不便，實現(xiàn)轎壁卡接、定位、緊固一次完成；2.鉚釘采用尼龍鉚釘，起到緩沖作用，減小了電梯運行過程中轎壁與轎壁之間的噪音。

圖1是本實用新型兩轎壁相連時的一種狀態(tài)示意圖；圖2是圖1中A處的放大示意圖；圖3是本實用信息中卡頭在連接面上的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型卡頭與方螺母的一種結(jié)構(gòu)示意圖。1-轎壁2-連接面3-卡孔4-圓形孔5-長形孔6_卡頭7_頭部8_尼龍層9-螺紋桿10-方螺母
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。實施例:本實施例一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，包括若干轎壁1，如圖1所示，本實施例中例舉兩塊轎壁進(jìn)行說明，該轎壁的兩側(cè)分別向內(nèi)折邊形成有連接面2，在轎壁一側(cè)的連接面上由上至下均勻設(shè)置有若干個卡孔3，在轎壁另一側(cè)的連接面上由上至下設(shè)置有若干與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭6，在連接時，兩塊轎壁并排放置，一塊轎壁上的卡頭卡入到另一塊轎壁的卡孔內(nèi)，這樣通過卡扣形式連接成一體。如圖2所示，該卡孔3為組合孔，卡孔包括兩個圓形孔4，兩個圓形孔之間通過長形孔5相連通，該圓形孔的直徑大于長形孔的寬度，該卡孔為轎壁長度方向朝向。如圖3和圖4所示，該卡頭6為鉚釘，卡頭具有頭部7和螺紋桿9，且在頭部上包裹有一層尼龍層8，該頭部的直徑小于圓形孔的直徑，該螺紋桿穿過連接面，與連接面另一側(cè)上的方螺母10相連接。在轎壁相連接時，該卡頭可以由卡孔上部或下部的圓形孔插入，然后卡入在長形孔內(nèi)，該卡頭為具有螺紋桿的鉚釘，通過調(diào)節(jié)鉚釘可以調(diào)節(jié)兩轎壁之間的距離。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了轎壁、連接面、卡孔、圓形孔、長形孔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，包括若干轎壁，在轎壁的兩側(cè)分別折邊形成有連接面，其特征在于:在所述轎壁(I) 一側(cè)連接面上設(shè)置有若干卡孔(3)，在轎壁(I)另一側(cè)連接面上設(shè)置有與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭(6)，該轎壁的卡頭卡入在一側(cè)相鄰轎壁的卡孔內(nèi)，另一側(cè)相鄰轎壁的卡頭卡入該轎壁的卡孔內(nèi)，這樣將若干轎壁固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡孔(3)為組合孔，其包括兩個圓形孔(4)，圓形孔之間通過長形孔(5)相連接，該圓形孔的直徑大于長形孔的寬度，所述卡孔為轎壁長度方向朝向，并沿著轎壁長度方向均勻設(shè)置在連接面(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡頭(6)為鉚釘，鉚釘具有頭部(7)和螺紋桿(9)，鉚釘螺紋桿穿過連接面(2)，在連接面另一側(cè)與一方螺母(10)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡頭(6)的頭部包裹有尼龍層(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡頭(6)的頭部(7)直徑小于圓形孔(4)的直徑，鉚釘?shù)念^部的直徑大于長形孔(5)的寬度。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種安裝方便快捷的轎壁連接結(jié)構(gòu)。解決了轎壁采用螺栓方式存在的安裝操作空間不夠，或采用插接式插接件容易脫落不安全的問題。轎壁連接結(jié)構(gòu)包括若干轎壁，在轎壁的兩側(cè)分別折邊形成有連接面，在所述轎壁一側(cè)連接面上設(shè)置有若干卡孔，在轎壁另一側(cè)連接面上設(shè)置有與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭。本實用新型的優(yōu)點是采用卡扣式連接結(jié)構(gòu)將轎壁相連接，不存在脫離風(fēng)險，使用安全，且組裝方便快捷，克服了由于井道空間狹小帶來的諸多不便，實現(xiàn)轎壁卡接、定位、緊固一次完成。
文檔編號B66B11/02GK203158983SQ20132000997
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者張國華, 劉慧 申請人:西子奧的斯電梯有限公司