礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法
【專利摘要】礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法。礦井下人員數(shù)量增多、工作面的距離加長，僅從井底車場到工作面的距離將近3000米，并且隨著才具的眼神距離還將不斷增加；而輔助運(yùn)輸系統(tǒng)仍舊依靠陳舊的傳統(tǒng)方式已無法滿足當(dāng)今增長的開采數(shù)量的速度。本發(fā)明方法包括：吊掛車導(dǎo)軌（10），所述的吊掛車導(dǎo)軌內(nèi)部的兩端分別安裝緩沖器（2），所述的吊掛車導(dǎo)軌具有牽引車(4)，所述的吊掛車導(dǎo)軌上方安裝導(dǎo)繩滑輪組（3），所述的導(dǎo)繩滑輪組連接牽引鋼絲繩(9)，所述的牽引鋼絲繩掛在尾輪（11）上并且牽引鋼絲繩的兩端分別固定，所述的牽引鋼絲繩的末端同時(shí)連接牽引絞車(1)。本發(fā)明用于礦井運(yùn)輸。
【專利說明】礦用鋼絲繩牽弓I單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著我國各種礦業(yè)采、掘機(jī)械化程度的迅速發(fā)展及開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得井下所需的材料、設(shè)備的數(shù)量、品種、單重以及運(yùn)距大幅度増加；礦井下人員數(shù)量增多、工作面的距離加長，僅從井底車場到工作面的距離將近3000米，并且隨著才具的眼神距離還將不斷增カロ。而輔助運(yùn)輸系統(tǒng)仍舊依靠陳舊的傳統(tǒng)方式已無法滿足當(dāng)今增長的開采數(shù)量的速度。因此，要想適應(yīng)綜合采、掘的高速度進(jìn)行，提高礦井的綜合效益，必須做到采、掘、運(yùn)能夠相輔相成，設(shè)計(jì)新型高效的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方法。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其組成包括:吊掛車導(dǎo)軌，所述的吊掛車導(dǎo)軌內(nèi)部的兩端分別安裝緩沖器，所述的吊掛車導(dǎo)軌具有牽引車，所述的吊掛車導(dǎo)軌上方安裝導(dǎo)繩滑輪組，所述的導(dǎo)繩滑輪組連接牽引鋼絲繩，所述的牽引鋼絲繩掛在尾輪上并且牽引鋼絲繩的兩端分別固定，所述的牽引鋼絲繩的末端同時(shí)連接牽引絞車。
[0005]所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的吊掛車導(dǎo)軌下方還具有與牽引車連接的制動(dòng)車，所述的制動(dòng)車通過軸輥連接控制車，所述的控制車連接安裝在橫梁上的兩個(gè)支承車。
[0006]所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的橫梁下方安裝倒鏈起重器，所述的制動(dòng)車下方也安裝倒鏈起重器，兩個(gè)所述的倒鏈起重器分別連接A小車兩端。
[0007]所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的牽引車與制動(dòng)車通過橫梁連接，所述的橫梁下方連接B小車。
[0008]所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的牽引鋼絲繩與所述的吊掛車導(dǎo)軌平行。
[0009]所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的導(dǎo)軌的截面為エ字型。
[0010]ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，首先，送上配電箱中的牽引絞車電源，松開手剎制動(dòng)帶從零位啟動(dòng)凸輪控制器，并按照所需上下方向逐漸加檔，牽引絞車啟動(dòng)完畢；
之后調(diào)節(jié)制動(dòng)車調(diào)節(jié)滾輪端部的硬合金閘塊，在控制車的控制系統(tǒng)的控制下閘塊離開導(dǎo)管腹板而處于松閘狀態(tài)，此時(shí)制動(dòng)車使?fàn)恳嚭椭С熊噹?dòng)下部安裝的小車沿著工字型鋼質(zhì)的吊掛車導(dǎo)軌上行走，從而實(shí)現(xiàn)人和礦物的運(yùn)輸；
需要制動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)制動(dòng)車制動(dòng)液壓缸內(nèi)壓カ釋放，在控制系統(tǒng)的控制下使彈簧壓縮，在彈簧的作用下閘塊壓緊導(dǎo)軌腹板完成抱閘動(dòng)作實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。
[0011]有益效果:
1.本發(fā)明設(shè)計(jì)了在吊掛車導(dǎo)軌上運(yùn)行的一組牽引設(shè)備和ー組吊掛車輛，實(shí)現(xiàn)吊掛車輛沿著吊掛車導(dǎo)軌上按規(guī)定軌跡行走運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)輸人和物的目的。本發(fā)明設(shè)計(jì)的吊掛車導(dǎo)軌是エ字型斷面，與普通的エ字鋼不同的是它的翼板又厚又窄，在長度方向的平直性、截面形狀誤差、機(jī)械強(qiáng)度和化學(xué)成分的要求嚴(yán)格，這樣提高了其承載能力和耐磨損能力，降低了運(yùn)行阻力。
[0012]2.本發(fā)明設(shè)計(jì)的單軌吊車掛在頂板或支架上運(yùn)送負(fù)載，安裝時(shí)不受底板條件和巷道物料堆積的影響，能有效地利用巷道斷面空間。使其能夠在18°?45°傾斜巷道內(nèi)運(yùn)輸，使最大單件質(zhì)量達(dá)12t?16t，而最小曲率半徑水平達(dá)4m，與同功能的地軌式運(yùn)輸系統(tǒng)相比具有初期投資少，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)。
[0013]3.本發(fā)明設(shè)計(jì)的單軌吊車系統(tǒng)具有靈活性，一臺(tái)機(jī)車可進(jìn)入多條分巷道運(yùn)送物料，能夠?qū)崿F(xiàn)不轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，運(yùn)行阻力小、效率高、用人少的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例1:
ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其組成包括:吊掛車導(dǎo)軌10，所述的吊掛車導(dǎo)軌內(nèi)部的兩端分別安裝緩沖器2，所述的吊掛車導(dǎo)軌具有牽引車4，所述的吊掛車導(dǎo)軌上方安裝導(dǎo)繩滑輪組3，所述的導(dǎo)繩滑輪組連接牽引鋼絲繩9，所述的牽引鋼絲繩掛在尾輪11上并且牽引鋼絲繩的兩端分別固定，所述的牽引鋼絲繩的末端同時(shí)連接牽引絞車I。
[0016]實(shí)施例2:
根據(jù)實(shí)施例1所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的吊掛車導(dǎo)軌下方還具有與牽引車連接的制動(dòng)車5，所述的制動(dòng)車通過軸輥連接控制車6，所述的控制車連接安裝在橫梁12上的兩個(gè)支承車8。
[0017]實(shí)施例3:
根據(jù)實(shí)施例1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的橫梁下方安裝倒鏈起重器7，所述的制動(dòng)車下方也安裝倒鏈起重器，兩個(gè)所述的倒鏈起重器分別連接A小車13兩立而。
[0018]實(shí)施例4:
根據(jù)實(shí)施例1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的牽引車與制動(dòng)車通過橫梁連接，所述的橫梁下方連接B小車14。
[0019]實(shí)施例5:
根據(jù)實(shí)施例1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的牽引鋼絲繩與所述的吊掛車導(dǎo)軌平行。
[0020]實(shí)施例6:
根據(jù)實(shí)施例1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，所述的導(dǎo)軌的截面為エ字型。
[0021]實(shí)施例7:
ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，首先，送上配電箱中的牽引絞車電源，松開手剎制動(dòng)帶從零位啟動(dòng)凸輪控制器，并按照所需上下方向逐漸加檔，牽引絞車啟動(dòng)完畢； 之后調(diào)節(jié)制動(dòng)車調(diào)節(jié)滾輪端部的硬合金閘塊，在控制車的控制系統(tǒng)的控制下閘塊離開導(dǎo)管腹板而處于松閘狀態(tài)，此時(shí)制動(dòng)車使?fàn)恳嚭椭С熊噹?dòng)下部安裝的小車沿著工字型鋼質(zhì)的吊掛車導(dǎo)軌上行走，從而實(shí)現(xiàn)人和礦物的運(yùn)輸；
需要制動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)制動(dòng)車制動(dòng)液壓缸內(nèi)壓カ釋放，在控制系統(tǒng)的控制下使彈簧壓縮，在彈簧的作用下閘塊壓緊導(dǎo)軌腹板完成抱閘動(dòng)作實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其組成包括:吊掛車導(dǎo)軌，其特征是:所述的吊掛車導(dǎo)軌內(nèi)部的兩端分別安裝緩沖器，所述的吊掛車導(dǎo)軌具有牽引車，所述的吊掛車導(dǎo)軌上方安裝導(dǎo)繩滑輪組，所述的導(dǎo)繩滑輪組連接牽引鋼絲繩，所述的牽引鋼絲繩掛在尾輪上并且牽引鋼絲繩的兩端分別固定，所述的牽引鋼絲繩的末端同時(shí)連接牽引絞車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是:所述的吊掛車導(dǎo)軌下方還具有與牽引車連接的制動(dòng)車，所述的制動(dòng)車通過軸輥連接控制車，所述的控制車連接安裝在橫梁上的兩個(gè)支承車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是:所述的橫梁下方安裝倒鏈起重器，所述的制動(dòng)車下方也安裝倒鏈起重器，兩個(gè)所述的倒鏈起重器分別連接A小車兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是:所述的牽引車與制動(dòng)車通過橫梁連接，所述的橫梁下方連接B小車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是:所述的牽引鋼絲繩與所述的吊掛車導(dǎo)軌平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是:所述的導(dǎo)軌的截面為エ字型。
7.ー種礦用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征是:首先，送上配電箱中的牽引絞車電源，松開手剎制動(dòng)帶從零位啟動(dòng)凸輪控制器，并按照所需上下方向逐漸加檔，牽引絞車啟動(dòng)完畢； 之后調(diào)節(jié)制動(dòng)車調(diào)節(jié)滾輪端部的硬合金閘塊，在控制車的控制系統(tǒng)的控制下閘塊離開導(dǎo)管腹板而處于松閘狀態(tài)，此時(shí)制動(dòng)車使?fàn)恳嚭椭С熊噹?dòng)下部安裝的小車沿著工字型鋼質(zhì)的吊掛車導(dǎo)軌上行走，從而實(shí)現(xiàn)人和礦物的運(yùn)輸； 需要制動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)制動(dòng)車制動(dòng)液壓缸內(nèi)壓カ釋放，在控制系統(tǒng)的控制下使彈簧壓縮，在彈簧的作用下閘塊壓緊導(dǎo)軌腹板完成抱閘動(dòng)作實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。
【文檔編號】B66C13/04GK103523667SQ201310510983
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月27日
【發(fā)明者】于占軍 申請人:黑龍江宏宇電站設(shè)備有限公司