一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)，由吊環(huán)內(nèi)板、設(shè)置在吊環(huán)內(nèi)板兩側(cè)面的吊環(huán)左外板及吊環(huán)右外板組成，吊環(huán)內(nèi)板、吊環(huán)左外板及吊環(huán)右外板之間開設(shè)有貫通的通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置連接銷，吊環(huán)內(nèi)板上開設(shè)有連接孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，連接裝置只需要銷連接就可安裝使用，維修只需重新更換，針對(duì)汽車EMS輸送線設(shè)計(jì)，能和EMS輸送線升降平臺(tái)很好的連接固定。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種連接機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)。 -種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車制造工廠的EMS物料輸送系統(tǒng)中，當(dāng)物料從上料區(qū)通過(guò)EMS小車運(yùn)送到達(dá) 下料區(qū)時(shí)，一般通過(guò)升降機(jī)降實(shí)現(xiàn)工件從高空降落到底工位的物料轉(zhuǎn)接和裝配。
[0003] 在現(xiàn)有的EMS升降機(jī)配套中，升降機(jī)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也不盡相同，其中工件升降是一 個(gè)重要過(guò)程，要求在升降過(guò)程中不僅節(jié)奏快慢要合適，而且下落的位置也很重要，這直接影 響到工件安裝和轉(zhuǎn)接的準(zhǔn)確性。當(dāng)前為EMS輸送線設(shè)計(jì)的升降機(jī)，承載的托架與上下運(yùn)動(dòng) 的升降架多數(shù)直接使用型鋼焊接而成，形成一個(gè)不可調(diào)節(jié)的剛體。這樣就帶來(lái)了以下幾個(gè) 問(wèn)題，一個(gè)是升降機(jī)安裝的時(shí)候承載托架難以調(diào)整水平，二是在最高位與軌道對(duì)接和最低 位與工藝設(shè)備對(duì)接下料時(shí)，不能自動(dòng)微量自調(diào)實(shí)現(xiàn)柔性準(zhǔn)確對(duì)接，以致造成設(shè)備故障甚至 損害，大大降低了升降機(jī)的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工 方便的用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)。
[0005] 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0006] -種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)，由吊環(huán)內(nèi)板、設(shè)置在吊環(huán)內(nèi)板兩側(cè)面的吊環(huán) 左外板及吊環(huán)右外板組成，所述的吊環(huán)內(nèi)板、吊環(huán)左外板及吊環(huán)右外板之間開設(shè)有貫通的 通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置連接銷，所述的吊環(huán)內(nèi)板上開設(shè)有連接孔。
[0007] 所述的吊環(huán)連接在升降平臺(tái)及升降平臺(tái)固定框之間。
[0008] 所述的吊環(huán)經(jīng)連接銷與所述的升降平臺(tái)連接，經(jīng)連接孔與所述的升降平臺(tái)固定框 連接。
[0009] 所述的升降平臺(tái)固定框套設(shè)在立柱上并沿立柱上下滑動(dòng)。
[0010] 該吊環(huán)采用焊槍切割，機(jī)床鉆孔，等離子切割都可輕易加工完成，制作材料可以為 普通碳鋼鋼板20T或40T。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，連接裝置只需要銷連接就可安裝使 用，維修只需重新更換，針對(duì)汽車EMS輸送線設(shè)計(jì)，能和EMS輸送線升降平臺(tái)很好的連接固 定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4為本發(fā)明的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖中，1為吊環(huán)、11為吊環(huán)內(nèi)板、12為吊環(huán)左外板、13為吊環(huán)右外板、14為連接銷、 2為升降平臺(tái)、3為升降平臺(tái)固定框、4為立柱。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018] 實(shí)施例
[0019] 一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)1，其結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，由吊環(huán)內(nèi)板11、設(shè)置 在吊環(huán)內(nèi)板11兩側(cè)面的吊環(huán)左外板12及吊環(huán)右外板13組成，吊環(huán)內(nèi)板11、吊環(huán)左外板12 及吊環(huán)右外板13之間開設(shè)有貫通的通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置連接銷14,在吊環(huán)內(nèi)板12還上開設(shè) 有連接孔。該吊環(huán)1可以采用焊槍切割，機(jī)床鉆孔，等離子切割都可輕易加工完成，制作材 料可以為普通碳鋼鋼板20T或40T。
[0020] 使用時(shí)，吊環(huán)1連接在升降平臺(tái)2及升降平臺(tái)固定框3之間，如圖4所示。所吊環(huán) 1經(jīng)連接銷與14與升降平臺(tái)2連接，經(jīng)連接孔與升降平臺(tái)固定框3連接。升降平臺(tái)固定框 3套設(shè)在立柱4上并沿立柱4上下滑動(dòng)。
[0021] 吊具和工件剛開始下落的瞬間產(chǎn)生徑向運(yùn)動(dòng)而使鋼結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊，吊環(huán)1的設(shè)計(jì) 目的就是減少吊具和工件下落瞬間對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的沖擊。當(dāng)側(cè)圍內(nèi)外板或者其它工件通過(guò)鋁軌 道到達(dá)下料區(qū)的時(shí)候，升降平臺(tái)2會(huì)在根據(jù)設(shè)定的程序把物料降落下來(lái)。落的時(shí)候，因?yàn)樵?升降平臺(tái)2和地面之間存在一定的傾斜度，另外升降平臺(tái)固定框3安裝在左右立柱4上面， 也有一定的水平誤差，這就造成了升降平臺(tái)2和地面不是水平位置，在升降平臺(tái)2和升降平 臺(tái)固定框3之間安裝了吊環(huán)1后，升降平臺(tái)2會(huì)自動(dòng)調(diào)整水平位置，這樣就大大增加了升降 平臺(tái)2的壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)，其特征在于，由吊環(huán)內(nèi)板、設(shè)置在吊環(huán)內(nèi)板兩側(cè) 面的吊環(huán)左外板及吊環(huán)右外板組成，所述的吊環(huán)內(nèi)板、吊環(huán)左外板及吊環(huán)右外板之間開設(shè) 有貫通的通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置連接銷，所述的吊環(huán)內(nèi)板上開設(shè)有連接孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)，其特征在于，所述的吊 環(huán)連接在升降平臺(tái)及升降平臺(tái)固定框之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)，其特征在于，所述的吊 環(huán)經(jīng)連接銷與所述的升降平臺(tái)連接，經(jīng)連接孔與所述的升降平臺(tái)固定框連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車裝配線升降機(jī)的吊環(huán)，其特征在于，所述的升 降平臺(tái)固定框套設(shè)在立柱上并沿立柱上下滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66C1/22GK104118797SQ201310145292
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月24日
【發(fā)明者】佟成海, 馬鈞, 牛越 申請(qǐng)人:上海道多汽車設(shè)備有限公司