專利名稱：折臂隨車起重機(jī)底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折臂隨車起重機(jī)底座，屬于起重機(jī)底座技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
折臂隨車起重機(jī)是起重機(jī)械的一個(gè)重要組成部分，被廣泛應(yīng)用于貨物裝卸、工程施工等領(lǐng)域。其中，折臂隨車起重機(jī)底座，是上車臂架與下車底盤之間的連接結(jié)構(gòu)，是主要的承載件，要求其具有較高的結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度?，F(xiàn)有的底座一般通過主板、腹板等規(guī)則板件焊接成箱體結(jié)構(gòu)，局部部位再用三角筋板進(jìn)行加強(qiáng)。因主板、腹板設(shè)計(jì)形式老套，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加強(qiáng)筋板多，焊道多，最終導(dǎo)致應(yīng)力分布不合理，結(jié)構(gòu)重量偏重，增加了整車重量，成本高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種折臂隨車起重機(jī)底座，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、受力均勻，在保證結(jié)構(gòu)可靠性基礎(chǔ)上，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與結(jié)構(gòu)重量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種折臂隨車起重機(jī)底座，包括主板、后腹板、軸套、上蓋板、前腹板、圓形加強(qiáng)板、加強(qiáng)板和底板，底板上焊接有兩塊平行放置的主板，兩塊主板上部對(duì)應(yīng)的兩對(duì)鉸接孔間分別焊有一個(gè)軸套，每塊主板底部鉸接孔的孔內(nèi)側(cè)焊有圓形加強(qiáng)板，外側(cè)焊有加強(qiáng)板；后腹板的底部焊接在底板上，兩側(cè)焊接在兩塊主板上，上側(cè)連接在后面的軸套上；上蓋板將兩個(gè)軸套和兩塊主板焊接在一起；前腹板將前面的軸套、兩塊主板和底板焊接在一起。主板的外側(cè)采用多段圓弧過渡。加強(qiáng)板與主板邊緣、底板弧形過渡連接。主板中間處設(shè)有三角減重孔，三角減重孔的邊角處采用大圓弧過渡。本實(shí)用新型的有益效果是:相比現(xiàn)有的底座結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型使用的加強(qiáng)筋板少，焊道少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、重量輕、使用過程中受力均勻，在保證結(jié)構(gòu)可靠性基礎(chǔ)上，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與結(jié)構(gòu)重量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為本實(shí)用新型的裝配拆裝圖。圖中:1、主板,2、后腹板，3、軸套，4、上蓋板，5、前腹板,6、圓形加強(qiáng)板，7、加強(qiáng)板，
8、底板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種折臂隨車起重機(jī)底座，包括主板1、后腹板2、軸套3、上蓋板4、前腹板5、圓形加強(qiáng)板6、加強(qiáng)板7和底板8，底板8上焊接有兩塊平行放置的主板1，兩塊主板I上部對(duì)應(yīng)的兩對(duì)鉸接孔間分別焊有一個(gè)軸套3，每塊主板I底部鉸接孔的孔內(nèi)側(cè)焊有圓形加強(qiáng)板6，外側(cè)焊有加強(qiáng)板7 ;后腹板2的底部焊接在底板8上，兩側(cè)焊接在兩塊主板I上，上側(cè)連接在后面的軸套3上；上蓋板4將兩個(gè)軸套3和兩塊主板I焊接在一起；前腹板5將前面的軸套3、兩塊主板I和底板8焊接在一起。使用時(shí)，可按上述位置關(guān)系將各個(gè)部件焊接在一起，最終焊接成一個(gè)封閉的箱型結(jié)構(gòu)。兩塊主板I底部鉸接孔處用于連接油缸，通過在孔內(nèi)側(cè)焊接圓形加強(qiáng)板6，外側(cè)焊接加強(qiáng)板7，能夠加強(qiáng)鉸接孔局部剛強(qiáng)度。該結(jié)構(gòu)在使用過程中受力均勻，能夠保證結(jié)構(gòu)可靠性。優(yōu)選地，主板I的外側(cè)采用多段圓弧12過渡，加強(qiáng)板7與主板I邊緣、底板8也采用弧形過渡連接，能夠加強(qiáng)局部結(jié)構(gòu)，確保受力均勻，避免了應(yīng)力集中區(qū)域的出現(xiàn)。優(yōu)選地，主板I中間處設(shè)有三角減重孔11，三角減重孔11的邊角處采用大圓弧過渡，可進(jìn)一步減輕重量，確保受力均勻。
權(quán)利要求1.一種折臂隨車起重機(jī)底座，其特征在于，包括主板(I)、后腹板(2)、軸套(3)、上蓋板(4)、前腹板(5)、圓形加強(qiáng)板(6)、加強(qiáng)板(7)和底板(8)，所述的底板(8)上焊接有兩塊平行放置的主板(I )，兩塊主板(I)上部對(duì)應(yīng)的兩對(duì)鉸接孔間分別焊有一個(gè)軸套(3)，每塊主板(I)底部鉸接孔的孔內(nèi)側(cè)焊有圓形加強(qiáng)板(6)，外側(cè)焊有加強(qiáng)板(7);所述的后腹板(2)的底部焊接在底板(8)上，兩側(cè)焊接在兩塊主板(I)上，上側(cè)連接在后面的軸套(3)上；所述的上蓋板(4)將兩個(gè)軸套(3)和兩塊主板(I)焊接在一起；所述的前腹板(5)將前面的軸套(3)、兩塊主板(I)和底板(8)焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折臂隨車起重機(jī)底座，其特征在于，所述的主板(I)的外側(cè)采用多段圓弧(12)過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種折臂隨車起重機(jī)底座，其特征在于，所述的加強(qiáng)板(7)與主板(I)邊緣、底板(8)弧形過渡連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種折臂隨車起重機(jī)底座，其特征在于，所述的主板(I)中間處設(shè)有三角減重孔(11 )，所述三角減重孔(11)的邊角處采用大圓弧過渡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折臂隨車起重機(jī)底座，屬于起重機(jī)底座技術(shù)領(lǐng)域，包括主板、后腹板、軸套、上蓋板、前腹板、圓形加強(qiáng)板、加強(qiáng)板和底板，底板上焊接有兩塊平行放置的主板，兩塊主板上部對(duì)應(yīng)的兩對(duì)鉸接孔間分別焊有一個(gè)軸套，每塊主板底部鉸接孔的孔內(nèi)側(cè)焊有圓形加強(qiáng)板，外側(cè)焊有加強(qiáng)板；后腹板的底部焊接在底板上，兩側(cè)焊接在兩塊主板上，上側(cè)連接在后面的軸套上；上蓋板將兩個(gè)軸套和兩塊主板焊接在一起；前腹板將前面的軸套、兩塊主板和底板焊接在一起。相比現(xiàn)有的底座結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型使用的加強(qiáng)筋板少，焊道少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、重量輕、使用過程中受力均勻，在保證結(jié)構(gòu)可靠性基礎(chǔ)上，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與結(jié)構(gòu)重量。
文檔編號(hào)B66C23/62GK203065047SQ20122070217
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者馬洪鋒, 陸永能, 楊增杰 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院