專利名稱：汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置。
背景技術(shù)：
汽車舉升機(jī)是用于汽車維修過程中舉升汽車的設(shè)備，汽車開到舉升機(jī)工位，通過人工操作可使汽車舉升一定的高度，便于汽車維修。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著非常重要的作用，現(xiàn)在的維修廠都配備了舉升機(jī)，舉升機(jī)是汽車維修廠的必備設(shè)備。目前，汽車舉升機(jī)的托臂結(jié)構(gòu)一般由前托臂、后托臂構(gòu)成，所述前托臂在長度方向的前端設(shè)置有支撐裝置，該支撐裝置包括支撐座、調(diào)節(jié)螺桿和墊塊，所述的支撐座安裝在前托臂的前端，所述的調(diào)節(jié)螺桿安裝在支撐座上，在所述調(diào)節(jié)螺桿高度方向的頂部安裝有墊塊，通過調(diào)節(jié)螺桿可以調(diào)節(jié)墊塊的高度，使之抵觸汽車底盤以托起汽車。然而實(shí)際情況中汽車底盤高低不一，當(dāng)遇到SUV、大型卡車這些底盤很高的車輛時(shí)，螺桿高度顯然不夠，需要更換較長的螺桿，當(dāng)遇到矮底盤的小汽車時(shí)又得更換短螺桿將支撐座放進(jìn)去，這樣給汽車維修帶來諸多不便，為此如何使支撐座適用于各種維修車輛是目前亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，高度可以方便調(diào)節(jié)，適用于各種車輛的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣來達(dá)到的，一種汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，所述的汽車舉升機(jī)托臂包括前托臂和后托臂，所述的前托臂插置在所述的后托臂中且兩者之間構(gòu)為可伸縮連接，所述的支撐裝置安裝在前托臂長度方向的前端端部，其特點(diǎn)是該支撐裝置包括支撐板 、外調(diào)節(jié)螺桿、內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿和墊塊，所述的支撐板固定在前托臂長度方向的前端端部，所述的外調(diào)節(jié)螺桿可上下移動地安裝在所述的支撐板，在外調(diào)節(jié)螺桿的中間形成有內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔，在所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔頂部的外調(diào)節(jié)螺桿本體上開設(shè)有第一螺孔，所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿的一端與所述的第一螺孔螺接，所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿的另一端與墊塊固定。在本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例中，所述的支撐板上開設(shè)有第二螺孔，所述的外調(diào)節(jié)螺桿通過第二螺孔可上下移動地安裝在所述的支撐板。在本實(shí)用新型的另一個具體實(shí)施例中，所述的內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿的一端上設(shè)置有起限位固定作用的第一擋圈。在本實(shí)用新型的又一個具體實(shí)施例中，所述的外調(diào)節(jié)螺桿在高度方向的頂部和底部分別設(shè)置有起限位固定作用的第二擋圈和第三擋圈。在本實(shí)用新型的再一個具體實(shí)施例中，所述的墊塊為橡膠墊塊。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個具體實(shí)施例中，所述的支撐板通過焊接的方式與所述的前托臂實(shí)現(xiàn)固定連接。在本實(shí)用新型的更而一個具體實(shí)施例中，所述的墊塊通過固定螺栓固定在所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿的另一端端部。本實(shí)用新型與原有結(jié)構(gòu)相比，整個支撐裝置有內(nèi)、外兩根調(diào)節(jié)螺桿，使得支撐裝置的高度調(diào)節(jié)效果更出色，即最高高度可調(diào)至單節(jié)螺桿的二倍，能適合于各種汽車的底盤高度，大大提高了舉升機(jī)的適用范圍；同時(shí)內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿可擰在外調(diào)節(jié)螺桿的容置腔內(nèi)，所述螺桿的整體高度與單節(jié)螺桿的高度相同，使用方便，整體性好；另外，還可以做成多級調(diào)節(jié)螺桿，這樣調(diào)節(jié)的范圍更大，實(shí)際使用效果更佳。

圖1為本實(shí)用新型所述的支撐裝置在最高位時(shí)的一實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的立體結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型所述的支撐裝置在最低位時(shí)的一實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5為本實(shí)用新型所述的支撐裝置在最高位時(shí)的局部剖視放大圖。圖6為本實(shí)用新型所述的支撐裝置在最低位時(shí)的局部剖視放大圖。圖中1.墊塊、11.固定螺栓；2.內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿、21.第一擋圈；3.外調(diào)節(jié)螺桿、31.內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔、32.第一螺孔、33.第二擋圈、34.第三擋圈；4.支撐板、41.第二螺孔；5.前托臂；6.后托臂。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，本實(shí)用新型一種汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，所述的汽車舉升機(jī)托臂包括前托臂5和后托臂6。所述的前托臂5插置在所述的后托臂6中且兩者之間構(gòu)為可伸縮連接。所述的支撐裝置包括支撐板4、外調(diào)節(jié)螺桿3、內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2和墊塊I。所述的支撐板4固定在前托臂5長度方向的前端端部，支撐板4與前托臂5的固定方式不受任何限制，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的方式為所述的支撐板4通過焊接的方式與所述的前托臂5實(shí)現(xiàn)固定連接。所述的外調(diào)節(jié)螺桿3可上下移動地安裝在所述的支撐板4上，具體是所述的支撐板4上開設(shè)有第二螺孔41，所述的外調(diào)節(jié)螺桿3通過外螺紋與所述的第二螺孔41旋配而實(shí)現(xiàn)可上下移動連接；同時(shí)，為了防止外調(diào)節(jié)螺桿3在最高及最低位置脫離與所述支撐板4的配合，在所述外調(diào)節(jié)螺桿3高度方向的頂部和底部分別套設(shè)有起限位固定作用的第二擋圈33和第三擋圈34。所述的外調(diào)節(jié)螺桿3呈下端開口的圓筒狀，在外調(diào)節(jié)螺桿3的型腔中間構(gòu)成為內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔31，在所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔31頂部的外調(diào)節(jié)螺桿本體上開設(shè)有第一螺孔32，所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2的一端通過外螺紋與所述的第一螺孔32旋配而實(shí)現(xiàn)可上下移動連接，所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2的另一端通過固定螺栓11與所述的墊塊I構(gòu)為固定連接；為了防止內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2在最高位置時(shí)脫離與所述外調(diào)節(jié)螺桿3的配合，在所述的內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2的一端上套設(shè)有起限位固定作用的第一擋圈21。所述的墊塊I的材料不受任何限制，在本實(shí)施例中，所述的墊塊I的材料優(yōu)選為橡膠墊塊。[0021]平時(shí)舉升機(jī)處在最低位置時(shí)，如圖4、圖6所示，將內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2擰在外調(diào)節(jié)螺桿3的內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔31內(nèi)，其整體高度就與外調(diào)節(jié)螺桿2的高度相同。當(dāng)需要調(diào)高支撐裝置高度時(shí)，分別旋出內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿2和外調(diào)節(jié)螺桿3，整個支撐裝置所能達(dá)到的高度即為兩根調(diào)節(jié)螺桿的高度，如圖1、圖3和圖5所示，這樣就大大提升了舉升機(jī)的適用范圍，能夠更好的應(yīng)對各種車輛。綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案克服了已有技術(shù)中的欠缺，達(dá)到了發(fā)明目的，體現(xiàn)了申請人所述的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，所述的汽車舉升機(jī)托臂包括前托臂(5)和后托臂(6)，所述的前托臂(5)插置在所述的后托臂(6)中且兩者之間構(gòu)為可伸縮連接，所述的支撐裝置安裝在前托臂(5)長度方向的前端端部，其特征在于該支撐裝置包括支撐板(4)、外調(diào)節(jié)螺桿(3)、內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿(2)和墊塊(1)，所述的支撐板(4)固定在前托臂(5)長度方向的前端端部，所述的外調(diào)節(jié)螺桿(3)可上下移動地安裝在所述的支撐板(4)，在外調(diào)節(jié)螺桿(3)的中間形成有內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔(31)，在所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔(31)頂部的外調(diào)節(jié)螺桿本體上開設(shè)有第一螺孔(32)，所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿(2)的一端與所述的第一螺孔(32)螺接，所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿(2)的另一端與墊塊(I)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，其特征在于所述的支撐板(4)上開設(shè)有第二螺孔(41)，所述的外調(diào)節(jié)螺桿(3)通過第二螺孔(41)可上下移動地安裝在所述的支撐板⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，其特征在于所述的內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿(2)的一端上設(shè)置有起限位固定作用的第一擋圈(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，其特征在于所述的外調(diào)節(jié)螺桿(3)在高度方向的頂部和底部分別設(shè)置有起限位固定作用的第二擋圈(33)和第三擋圈(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，其特征在于所述的墊塊(I)為橡膠墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，其特征在于所述的支撐板(4)通過焊接的方式與所述的前托臂(5)實(shí)現(xiàn)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，其特征在于所述的墊塊(I)通過固定螺栓(11)固定在所述內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿(2)的另一端端部。
專利摘要一種汽車舉升機(jī)托臂的支撐裝置，屬于汽車舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述的汽車舉升機(jī)托臂包括前托臂和后托臂，所前托臂插置在后托臂中且兩者構(gòu)為可伸縮連接，支撐裝置安裝在前托臂長度方向的前端端部，其特點(diǎn)是該支撐裝置包括支撐板、外調(diào)節(jié)螺桿、內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿和墊塊，支撐板固定在前托臂長度方向的前端端部，外調(diào)節(jié)螺桿可上下移動地安裝在支撐板上，在外調(diào)節(jié)螺桿的中間形成有內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔，在內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿容置腔頂部的外調(diào)節(jié)螺桿本體上開設(shè)有第一螺孔，內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿的一端與所述的第一螺孔螺接，內(nèi)調(diào)節(jié)螺桿的另一端與墊塊固定。優(yōu)點(diǎn)能適合于各種汽車的底盤高度，大大提高了舉升機(jī)的適用范圍；使用方便，整體性好；調(diào)節(jié)范圍大，實(shí)際使用效果佳。
文檔編號B66F7/28GK202864829SQ20122052172
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者屈維軍 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司