專利名稱：用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及專門適用于車輛的電器元件的布置，特別是涉及一種用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)的電器線路錯(cuò)綜復(fù)雜，如果不通過電器盒進(jìn)行的梳理連接的話，那么當(dāng)汽車在維修或是檢修時(shí)，在連接線路的時(shí)候，跟難分清線路互相之間的連接位置關(guān)系?，F(xiàn)有的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，通常是基于某一型號(hào)的汽車而開發(fā)設(shè)計(jì)出來，也僅適用于上述特定車型。這些電器盒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高；而且這些電器盒在使用連接的時(shí)候也不方便，維修、安裝都需要較多人力，不利于生產(chǎn)效率的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，用于將主電路分為多個(gè)輸出電路，所述電器盒包括盒體，所述盒體的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)平行排列的柵板，所述多個(gè)柵板將所述盒體的內(nèi)部空間分隔為多個(gè)平行排列的矩形區(qū)域，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有用于連接所述輸出電路上的負(fù)載的接線裝置，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置分別與多個(gè)輸出電路一一對應(yīng)。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，所述多個(gè)矩形區(qū)域包括第一矩形區(qū)域、第二矩形區(qū)域、第三矩形區(qū)域以及第四矩形區(qū)域，所述第一矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第一接線柱與第二接線柱，所述第二矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第三接線柱與接線插孔，所述第三矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第四接線柱與第五接線柱，所述第四矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第六接線柱與第七接線柱。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，所述第一矩形區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)所述第四矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第一保險(xiǎn)絲。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，所述第三矩形區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第三矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第二保險(xiǎn)絲。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，所述第四矩形區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第四矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第三保險(xiǎn)絲。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，還包括用于與蓄電池的正極樁頭連接的連接套環(huán)，所述連接套環(huán)連接于所述盒體的底壁的外側(cè)，所述連接套環(huán)的軸線與所述盒體的底壁平行。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，所述連接套環(huán)通過連接板連接于所述盒體的底壁的外側(cè)，所述連接板垂直連接于所述盒體的底壁的外側(cè)，所述連接套環(huán)通過自下而上的螺栓連接于所述連接板上。[0011]本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒各元件裝、卸方便；接線柱整齊排布；散熱空間合理，能避免熱量集中。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒可以應(yīng)用在滿足裝配條件以及電源分配條件的汽車上。

圖I為本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒的盒體的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒的左視圖；圖3為本實(shí)用新 型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒與蓄電池的連接示意圖的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，用于將主電路分為多個(gè)輸出電路，電器盒包括盒體I。盒體I的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)平行排列的柵板10。多個(gè)柵板10將盒體I的內(nèi)部空間分隔為多個(gè)平行排列的矩形區(qū)域，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有用于連接輸出電路上的負(fù)載的接線裝置，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置分別與多個(gè)輸出電路一一對應(yīng)。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，多個(gè)矩形區(qū)域包括第一矩形區(qū)域11、第二矩形區(qū)域12、第三矩形區(qū)域13以及第四矩形區(qū)域14。第一矩形區(qū)域11內(nèi)的接線裝置包括第一接線柱21與第二接線柱22，第二矩形區(qū)域12內(nèi)的接線裝置包括第三接線柱23與接線插孔29，第三矩形區(qū)域13內(nèi)的接線裝置包括第四接線柱24與第五接線柱25，第四矩形區(qū)域14內(nèi)的接線裝置包括第六接線柱26與第七接線柱27。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，第一矩形區(qū)域11內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第四矩形區(qū)域11內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第一保險(xiǎn)絲31。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，第三矩形區(qū)域13內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第三矩形區(qū)域13內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第二保險(xiǎn)絲32。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，第四矩形區(qū)域14內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第四矩形區(qū)域14內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第三保險(xiǎn)絲33。結(jié)合圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，還包括用于與蓄電池80的正極樁頭90連接的連接套環(huán)40。連接套環(huán)40連接于盒體I的底壁2的外側(cè)。連接套環(huán)40的軸線與盒體I的底壁2平行。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其中，連接套環(huán)40通過連接板50連接于盒體I的底壁2的外側(cè)。連接板40垂直連接于盒體I的底壁2的外側(cè)。連接套環(huán)40通過自下而上的螺栓60連接于連接板50上。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒各元件裝、卸方便；接線柱整齊排布；散熱空間合理，能避免熱量集中。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒可以應(yīng)用在滿足裝配條件以及電源分配條件的汽車上。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒的固定端固定在在蓄電池正極樁頭上，減少了其他的固定機(jī)構(gòu)，便于車間電動(dòng)工具對其進(jìn)行鎖緊或拆卸操作。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒的盒體采用一體成型，既保證了本體的強(qiáng)度，中間的絕緣的柵板又能有效保證電路的獨(dú)立性，且網(wǎng)狀格子增大了空氣接觸的面積，避免熱量的集中。盒體內(nèi)部的接線裝置采用開放式的連接形式，通過兩個(gè)獨(dú)立的便于拆卸安裝的接線柱實(shí)現(xiàn)對負(fù)載的連接。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。·
權(quán)利要求1.一種用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，用于將主電路分為多個(gè)輸出電路，所述電器盒包括盒體，其特征在于，所述盒體的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)平行排列的柵板，所述多個(gè)柵板將所述盒體的內(nèi)部空間分隔為多個(gè)平行排列的矩形區(qū)域，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有用于連接所述輸出電路上的負(fù)載的接線裝置，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置分別與多個(gè)輸出電路一一對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其特征在于，所述多個(gè)矩形區(qū)域包括第一矩形區(qū)域、第二矩形區(qū)域、第三矩形區(qū)域以及第四矩形區(qū)域，所述第一矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第一接線柱與第二接線柱，所述第二矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第三接線柱與接線插孔，所述第三矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第四接線柱與第五接線柱，所述第四矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置包括第六接線柱與第七接線柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其特征在于，所述第一矩形區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)所述第四矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第一保險(xiǎn)絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其特征在于，所述第三矩形區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第三矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第二保險(xiǎn)絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其特征在于，所述第四矩形區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有用于保護(hù)第四矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置所對應(yīng)的輸出電路的第三保險(xiǎn)絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其特征在于，還包括用于與蓄電池的正極樁頭連接的連接套環(huán)，所述連接套環(huán)連接于所述盒體的底壁的外側(cè)，所述連接套環(huán)的軸線與所述盒體的底壁平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，其特征在于，所述連接套環(huán)通過連接板連接于所述盒體的底壁的外側(cè)，所述連接板垂直連接于所述盒體的底壁的外側(cè)，所述連接套環(huán)通過自下而上的螺栓連接于所述連接板上。
專利摘要本實(shí)用新型提供的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒，用于將主電路分為多個(gè)輸出電路，電器盒包括盒體，盒體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)平行排列的柵板，多個(gè)柵板將盒體內(nèi)部空間分隔為多個(gè)平行排列的矩形區(qū)域，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有用于連接輸出電路上的負(fù)載的接線裝置，多個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)的接線裝置分別與多個(gè)輸出電路一一對應(yīng)。本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒各元件裝、卸方便；接線柱整齊排布；散熱空間合理，能避免熱量集中。本實(shí)用新型的用于汽車電源分配系統(tǒng)的電器盒可以應(yīng)用在滿足裝配條件以及電源分配系統(tǒng)的汽車上。
文檔編號(hào)H05K5/00GK202799440SQ20122044773
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者王剛輝, 董超, 苑玉泉 申請人:北京汽車股份有限公司