專利名稱：Jd-c1型動車電加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電加熱器，特別涉及一種動車電加熱器，屬于加熱器的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著中國鐵路的調(diào)整發(fā)展，對列車車廂內(nèi)的舒適性和安全性要求越來越高。目前國內(nèi)高檔列車車廂內(nèi)多采用國外進口的加熱器。由于加熱器在使用3年后，容易損壞且需要更換，但由于進口件的采購周期長，成本高，嚴重影響了裝車?，F(xiàn)有技術(shù)中的動車用的電加熱器，包括外殼、電加熱絲、氧化鎂粉；電加熱絲安裝在外殼內(nèi)，并在外殼內(nèi)填充氧化鎂粉，對電加熱絲與外殼進行絕緣，外殼的引線端采用硅膠密封，尾端采用鋁塞密封，避免氧化鎂粉外泄，該結(jié)構(gòu)的電加熱器，使用時氧化鎂粉容易泄漏；另外，僅通過氧化鎂粉進行絕緣，容易由于氧化鎂粉分布不均而造成絕緣性能下降，從而，降低了加熱器使用的安全性，
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種絕緣性能好、使用壽命長的動車電加熱器，該電加熱器使用更加安全。為了上述技術(shù)問題，本實用新型動車電加熱器，包括外殼，外殼內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體，所述外殼與獨立加熱體之間填充絕緣層，所述外殼的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。上述的動車電加熱器，其中，所述密封結(jié)構(gòu)為設(shè)置在外殼弓I線端的密封塞，及獨立加熱體尾端采用的氬弧焊密封。上述的動車電加熱器，其中，所述獨立加熱體包括殼體、電加熱絲、氧化鎂粉，電加熱絲安裝在獨立加熱體內(nèi)，并在殼體內(nèi)填充氧化鎂粉。上述的動車電加熱器，其中，所述外殼的外表面設(shè)有散熱板。上述的動車電加熱器，其中，所述散熱板為弧形板。上述的動車電加熱器，其中，所述散熱板的表面上設(shè)有散熱齒。上述的動車電加熱器，其中，所述散熱板的表面上設(shè)有凸板。本實用新型可實現(xiàn)以下有益效果I、由于外殼內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體，所述外殼與獨立加熱體之間填充絕緣層，所述外殼的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，通過絕緣層對外殼及獨立加熱體之間進行二次絕緣，不僅提高了本實用新型的密封性能，避免氧化鎂粉的外泄，而且，大大提高了該電加熱器的安全性和絕緣性。2、由于所述外殼外表面設(shè)有散熱板，使電加熱裝置的熱可快速散出，不僅提高了本實用新型的熱效率，且避免獨立加熱體由于過熱而過多變形，確保了本實用新型的使用壽命。3、上述的動車電加熱器，其中，所述散熱板為弧形板，可增加散熱板的散熱面積，避免散熱板受熱產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，從而確保本實用新型的使用壽命。4、由于所述散熱板的表面上設(shè)有凸板，不僅可以提高散熱板的強度，而且還可以在散熱板表面形成通風(fēng)道，增加空氣的流通，從而，進一步提高了本實用新型的散熱效果。

圖I是本 實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的圖I的側(cè)視圖。圖3是本實用新型的獨立加熱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖所示，為了上述技術(shù)問題，本實用新型動車電加熱器，包括外殼1，外殼I內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體2，所述外殼I與獨立加熱體2之間填充絕緣層3，絕緣層3為氧化鎂粉填充而形成，所述外殼I的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，由于外殼I內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體2,所述外殼I與獨立加熱體2之間填充絕緣層3，所述外殼的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，通過絕緣層對外殼及獨立加熱體之間進行二次絕緣，不僅提高了本實用新型的密封性能，避免氧化鎂粉的外泄，而且，大大提高了該電加熱器的安全性和絕緣性，外殼I的一端設(shè)有引線4，尾端為封閉端，所述密封結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述外殼I的引線端的密封塞11，尾端采用氬弧焊密封。所述獨立加熱體2包括殼體21、電加熱絲22、氧化鎂粉23，電加熱絲22安裝在殼體21內(nèi)，并在殼體21內(nèi)填充氧化鎂粉23，安裝時，將獨立加熱體2安裝在外殼I內(nèi)，將在外殼I內(nèi)填充絕緣層3，再通過密封塞11將外殼及氬弧焊將外殼I的引線端及尾端密封。外殼I為一管件。所述密封塞11為娃膠加工而成的整體構(gòu)件，所述密封塞外露的一端設(shè)有凸緣。為了提高本實用新型的散熱性能，可在所述外殼I的外表面設(shè)有散熱板20，由于所述外殼I外表面設(shè)有散熱板20，使電加熱裝置的熱可快速散出，不僅提高了本實用新型的熱效率，且避免獨立加熱體由于過熱而過多變形，確保了本實用新型的使用壽命。所述散熱板20為板件,可為直板，也可為其他形狀的板件，本實施例中，以散熱板20為弧形板作為例子進行說明，弧形的散熱板通過焊接或其他方式固定在外殼外周面上，散熱板20的數(shù)量不受限制，可以為一塊、兩塊也可為多塊，本實施例中優(yōu)選散熱板20為兩塊，所述兩塊散熱板20分別分布在所述外殼I的兩側(cè)，這樣不僅可提高本實用新型的散熱效率，且避免由于外殼受熱不均勻造成變形，使氧化鎂粉泄漏，從而，提高了本電加熱器的安全性。為了進一步提高本電加熱器的散熱效率，所述散熱板20的表面上設(shè)有散熱齒201及凸板202，由于所述散熱板20的表面上設(shè)有凸板202，不僅可以提高散熱板的強度，而且還可以在散熱板表面形成通風(fēng)道，增加空氣的流通，從而，進一步提高了本實用新型的散熱效果。以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式
，該舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對前面所述的具體實施方式
做修改或者變形，而不背離實用新型的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.動車電加熱器，包括外殼，其特征在于，所述外殼內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體，所述外殼與獨立加熱體之間填充絕緣層，所述外殼的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的動車電加熱器，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)為設(shè)置在外殼引線端的密封塞，及獨立加熱體尾端采用的氬弧焊密封。
3.如權(quán)利要求I或2所述的動車電加熱器，其特征在于，所述獨立加熱體包括殼體、電加熱絲、氧化鎂粉，電加熱絲安裝在獨立加熱體內(nèi)，并在殼體內(nèi)填充氧化鎂粉。
4.如權(quán)利要求3所述的動車電加熱器,其特征在于,所述外殼的外表面設(shè)有散熱板。
5.如權(quán)利要求4所述的動車電加熱器，其特征在于，所述散熱板為弧形板。
6.如權(quán)利要求5所述的動車電加熱器,其特征在于,所述散熱板的表面上設(shè)有散熱齒。
7.如權(quán)利要求6所述的動車電加熱器，其特征在于，所述散熱板的表面上設(shè)有凸板。
專利摘要本實用新型公開了JD-C1型動車電加熱器，包括外殼，外殼內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體，所述外殼與獨立加熱體之間填充絕緣層，所述外殼的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，由于外殼內(nèi)部設(shè)有獨立加熱體，所述外殼與獨立加熱體之間填充絕緣層，所述外殼的兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，通過絕緣層對外殼及獨立加熱體之間進行二次絕緣，不僅提高了本實用新型的密封性能，避免氧化鎂粉的外泄，而且，大大提高了該電加熱器的安全性和絕緣性。
文檔編號H05B3/04GK202696922SQ20122034619
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者戴躍明 申請人:鎮(zhèn)江市江島電器制造有限公司