專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路貨車(chē)生產(chǎn)線的運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域；更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架是由一個(gè)搖枕和兩個(gè)側(cè)架組成；搖枕和側(cè)架都是鐵路貨車(chē)行走部分的主要部件；需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)轉(zhuǎn)向架執(zhí)行檢測(cè)的正位測(cè)試儀設(shè)置于輸送線的兩側(cè)，運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)轉(zhuǎn)向架時(shí)，轉(zhuǎn)向架的側(cè)架會(huì)和正位測(cè)試儀發(fā)生干涉；并且，測(cè)試時(shí)，還需要將轉(zhuǎn)向架舉升一定高度，并垂直、準(zhǔn)確的落到兩側(cè)的正位測(cè)試儀上，對(duì)側(cè)架進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)有的做法是使用天車(chē)對(duì)將轉(zhuǎn)向架吊起，然后再落于正位測(cè)試儀上；這樣做具有以下缺點(diǎn)1、天車(chē)吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架較危險(xiǎn)，一旦轉(zhuǎn)向架脫落，會(huì)造成嚴(yán)重事故。2、天車(chē)吊運(yùn)無(wú)法將轉(zhuǎn)向架精準(zhǔn)確、垂直的落到兩側(cè)的正位測(cè)試儀上；難以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定，能保證轉(zhuǎn)向架垂直、準(zhǔn)確的落到正位測(cè)試儀上；并且，安全可靠的轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括頂部具有軌道的支撐架，軌道上設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置具有鎖緊裝置的升降架；所述的支撐架上相應(yīng)于升降架設(shè)置有舉升油缸。進(jìn)一步的，所述的鎖緊裝置包括設(shè)置于運(yùn)輸車(chē)上的兩導(dǎo)向套，兩導(dǎo)向套內(nèi)均設(shè)置有同升降架相連的導(dǎo)向柱；兩導(dǎo)向套之間設(shè)置有通過(guò)壓縮彈簧相連的兩定位塊；導(dǎo)向套上相應(yīng)于定位塊設(shè)置有通孔；兩定位塊之間設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)桿，兩導(dǎo)桿之間設(shè)置具有三角形端頭的頂桿，頂桿上設(shè)置有復(fù)位彈簧；所述的支撐架上相應(yīng)于頂桿設(shè)置有氣缸。本實(shí)用新型的有益效果1、安全可靠本實(shí)用新型通過(guò)舉升油缸，在運(yùn)輸車(chē)的升降架上對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行舉升，免去了天車(chē)吊運(yùn)的不便；并且，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向架掉落等問(wèn)題；消除了安全隱患。2、使用方便，保證檢測(cè)質(zhì)量本實(shí)用新型需要檢測(cè)時(shí)，通過(guò)舉升油缸將轉(zhuǎn)向架舉起，鎖緊裝置自動(dòng)鎖定；運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)轉(zhuǎn)向架，到達(dá)檢測(cè)工位；將鎖緊裝置解除鎖緊后，轉(zhuǎn)向架落于正位測(cè)試儀上，完成轉(zhuǎn)向架的運(yùn)輸，使用方便。另外，由于轉(zhuǎn)向架始終處在升降架上，沒(méi)有移動(dòng)；因此，可以保證轉(zhuǎn)向架準(zhǔn)確，垂直的落于正位測(cè)試儀上，保證了檢測(cè)的質(zhì)量。

[0012]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是圖3的B-B剖視圖。圖5是本實(shí)用新型舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖6的側(cè)視圖。附圖中I為支撐架、2為軌道、3為運(yùn)輸車(chē)、4為氣缸、5為鎖緊裝置、6為導(dǎo)向套、7為導(dǎo)向柱、8為升降架、9為側(cè)架、10為搖枕、11為舉升油缸、12為轉(zhuǎn)向架、13為頂桿、14為復(fù)位彈簧、15為定位塊、16為端頭、17為導(dǎo)桿、18為導(dǎo)向槽、19為導(dǎo)向板、20為壓縮彈簧、21為支撐裝置、22為側(cè)板、23為滑道、24為底板、25螺桿、26為支桿、27為緊固件、28為第一轉(zhuǎn)軸、29為第二轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括頂部具有軌道2的支撐架1，軌道2上設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)3，運(yùn)輸車(chē)3上設(shè)置具有鎖緊裝置5的升降架8 ;所述的支撐架I上相應(yīng)于升降架8設(shè)置有舉升油缸11。進(jìn)一步的，所述的鎖緊裝置5包括設(shè)置于運(yùn)輸車(chē)3上的兩導(dǎo)向套6，兩導(dǎo)向套6內(nèi)均設(shè)置有同升降架8相連的導(dǎo)向柱7 ;兩導(dǎo)向套6之間設(shè)置有通過(guò)壓縮彈簧20相連的兩定位塊15 ;導(dǎo)向套6上相應(yīng)于定位塊15設(shè)置有通孔；兩定位塊15之間設(shè)置有導(dǎo)向板19,導(dǎo)向板19的導(dǎo)向槽18內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)桿17，兩導(dǎo)桿17之間設(shè)置具有三角形端頭16的頂桿13，頂桿13上設(shè)置有復(fù)位彈簧14 ;所述的支撐架I上相應(yīng)于頂桿13設(shè)置有氣缸4。所述的升降架8上設(shè)置有支撐裝置21，所述的支撐裝置21包括底板24和側(cè)板22，底板24通過(guò)滑道23內(nèi)的緊固件27固定于升降架8上；底板24上通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸28設(shè)置有支桿26，支桿26中部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸29同螺桿25的一端相連，螺桿25的另一端通過(guò)螺紋同底板24相連。
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的一次動(dòng)作過(guò)程需要對(duì)轉(zhuǎn)向架12的側(cè)架9進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先通過(guò)滑道23和緊固件27調(diào)整好支撐裝置21的位置，然后再通過(guò)調(diào)整螺桿25來(lái)調(diào)整支桿26的傾斜角度；再通過(guò)其它設(shè)備將搖枕10的兩端卡于側(cè)板22上，再將搖枕10上的孔套于支桿26上；完成轉(zhuǎn)向架12和本實(shí)用新型的固定。運(yùn)輸車(chē)3帶動(dòng)升降架8移動(dòng)至舉升油缸11處；舉升油缸11動(dòng)作將升降架8支起，兩導(dǎo)向柱7隨著升降架8的提升而升高,當(dāng)導(dǎo)向柱7的底面高于定位塊15時(shí),兩定位塊15在壓縮彈簧20的作用下向外移動(dòng)，將兩導(dǎo)向柱7同時(shí)鎖定。舉升油缸11回落，運(yùn)輸車(chē)3帶動(dòng)已經(jīng)升高的轉(zhuǎn)向架12移動(dòng)至正位測(cè)試儀上方；另一舉升油缸11和支撐架I上的氣缸4同時(shí)升起,氣缸4推動(dòng)頂桿13向上移動(dòng)，由于頂桿13的端頭16為三角形，因此，會(huì)將其兩側(cè)的導(dǎo)桿17向外側(cè)推動(dòng)，導(dǎo)桿17移動(dòng)至導(dǎo)向板19的導(dǎo)向槽18的盡頭后，繼續(xù)向內(nèi)拉動(dòng)導(dǎo)向板19，定位塊15同導(dǎo)向柱7的卡槽脫離，解除鎖定。舉升油缸11回落，轉(zhuǎn)向架12隨之下降，并落于正位測(cè)試儀上；完成檢測(cè)后，重復(fù)舉升油缸11的舉升動(dòng)作，將轉(zhuǎn)向架12移走。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置，包括頂部具有軌道(2)的支撐架(1)，軌道(2)上設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)(3)，其特征在于運(yùn)輸車(chē)(3)上設(shè)置具有鎖緊裝置(5)的升降架(8);所述的支撐架(I)上相應(yīng)于升降架(8)設(shè)置有舉升油缸(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置，其特征在于所述的鎖緊裝置(5)包括設(shè)置于運(yùn)輸車(chē)(3)上的兩導(dǎo)向套(6)，兩導(dǎo)向套(6)內(nèi)均設(shè)置有同升降架(8)相連的導(dǎo)向柱(7);兩導(dǎo)向套(6)之間設(shè)置有通過(guò)壓縮彈簧(20)相連的兩定位塊(15);導(dǎo)向套(6)上相應(yīng)于定位塊(15)設(shè)置有通孔；兩定位塊(15)之間設(shè)置有導(dǎo)向板(19)，導(dǎo)向板(19)的導(dǎo)向槽(18)內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)桿(17)，兩導(dǎo)桿(17)之間設(shè)置具有三角形端頭(16)的頂桿(13)，頂桿(13)上設(shè)置有復(fù)位彈簧(14);所述的支撐架(I)上相應(yīng)于頂桿(13)設(shè)置有氣缸(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置，其特征在于所述的升降架(8)上設(shè)置有支撐裝置(21)，所述的支撐裝置(21)包括底板(24)和側(cè)板(22)，底板(24)通過(guò)滑道(23)內(nèi)的緊固件(27)固定于升降架(8)上；底板(24)上通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸(28)設(shè)置有支桿(26)，支桿(26)中部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(29)同螺桿(25)的一端相連，螺桿(25)的另一端通過(guò)螺紋同底板(24)相連。
專(zhuān)利摘要轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置屬于鐵路貨車(chē)生產(chǎn)線的運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域；更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)行穩(wěn)定，能保證轉(zhuǎn)向架垂直、準(zhǔn)確的落到正位測(cè)試儀上；并且，安全可靠的轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸升降裝置。本實(shí)用新型包括頂部具有軌道的支撐架，軌道上設(shè)置有運(yùn)輸車(chē)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置具有鎖緊裝置的升降架；所述的支撐架上相應(yīng)于升降架設(shè)置有舉升油缸。
文檔編號(hào)B66F11/04GK202671165SQ20122021713
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者白凌云 申請(qǐng)人:于華北