專利名稱：雙梁行車地面操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋁板軋制車間的起重設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙梁行車地面操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
原有的雙梁行車在使用中，必須有專職的操作工操作，地面還要有專人指揮，工作起來非常不方便，需要投入兩個(gè)工人配合工作，才能完成物品吊運(yùn)，人力成本過高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種雙梁行車地面操作系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙梁行車地面操作系統(tǒng)，包括地面手持控制裝置、車載控制裝置，所述的地面手持控制裝置包括操作面板和無線信號發(fā)射器，所述的車載控制裝置包括無線信號接收器和控制繼電器模組，無線信號發(fā)生器與無線信號接收器匹配工作，所述的控制繼電器模組連接到行車電路中。所述的無線信號發(fā)射器為七個(gè)通道的發(fā)射器，所述的無線信號接收器也為匹配的七個(gè)通道的發(fā)射器。本實(shí)用新型的有益效果該實(shí)用新型的雙梁行車地面操作系統(tǒng)，通過加裝遙控裝置，實(shí)現(xiàn)了對雙梁行車的地面控制，改造成本低，工作起來十分方便，同時(shí)也節(jié)約了行車運(yùn)行時(shí)的人員投入。

圖I為該雙梁行車地面操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為該雙梁行車地面操作系統(tǒng)的電路圖；圖3為該雙梁行車地面操作系統(tǒng)的控制電路圖。圖中I.地面手持控制裝置、2.車載控制裝置、3.無線信號、4.大車行走電機(jī)、
5.小車行走電機(jī)、6.吊鉤升降電機(jī)、其中1-1.操作面板、1-2.無線信號發(fā)生器、2-1.無線信號接收器、2-2.繼電器模組、4-1.大行車行走電機(jī)電路、5-1.小行車行走電機(jī)電路、6-1.吊鉤升降電機(jī)電路。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖1，圖中一種雙梁行車地面操作系統(tǒng)，包括地面手持控制裝置、車載控制裝置，所述的地面手持控制裝置包括操作面板和無線信號發(fā)射器，所述的車載控制裝置包括無線信號接收器和控制繼電器模組，無線信號發(fā)生器與無線信號接收器匹配工作，所述的控制繼電器模組連接到行車電路中。所述的無線信號發(fā)射器為七個(gè)通道的發(fā)射器，所述的無線信號接收器也為匹配的七個(gè)通道的發(fā)射器。[0014]所述的控制繼電器模塊包括六個(gè)繼電器，兩個(gè)一組共三組，分別與大車行走電機(jī)、 小車行走電機(jī)、吊鉤升降電機(jī)三個(gè)電機(jī)的電路匹配連接，所述的無線信號接收器中的七個(gè)通道中有六個(gè)分別對應(yīng)六個(gè)繼電器，剩余一個(gè)對應(yīng)遙控器開關(guān)繼電器，用于整個(gè)遙控裝置的啟動(dòng)。圖2-圖3為具體的接線原理圖，圖中虛線框內(nèi)部分為改造部分。
權(quán)利要求1.一種雙梁行車地面操作系統(tǒng)，包括地面手持控制裝置、車載控制裝置、其特征是所述的地面手持控制裝置包括操作面板和無線信號發(fā)射器，所述的車載控制裝置包括無線信號接收器和控制繼電器模組，無線信號發(fā)生器與無線信號接收器匹配工作，所述的控制繼電器模組連接到行車電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙梁行車地面操作系統(tǒng)，其特征是所述的無線信號發(fā)射器為七個(gè)通道的發(fā)射器，所述的無線信號接收器也為匹配的七個(gè)通道的發(fā)射器。
專利摘要一種雙梁行車地面操作系統(tǒng)，包括地面手持控制裝置、車載控制裝置，所述的地面手持控制裝置包括操作面板和無線信號發(fā)射器，所述的車載控制裝置包括無線信號接收器和控制繼電器模組，無線信號發(fā)生器與無線信號接收器匹配工作，所述的控制繼電器模組連接到行車電路中。該實(shí)用新型的雙梁行車地面操作系統(tǒng)，通過加裝遙控裝置，實(shí)現(xiàn)了對雙梁行車的地面控制，改造成本低，工作起來十分方便，同時(shí)也節(jié)約了行車運(yùn)行時(shí)的人員投入。
文檔編號B66C13/44GK202558480SQ20122015321
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者周向東, 谷新春, 張建東, 常津軍, 晉盈輝, 常少鵬, 晉向濤 申請人:河南聯(lián)通鋁業(yè)有限公司