專(zhuān)利名稱(chēng)：一種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種裝載行車(chē)，具體說(shuō)是ー種用于大型鋪排船起吊、搬運(yùn)砼聯(lián)鎖塊的甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鋪排船，主要用于在長(zhǎng)江及海上水域軟基礎(chǔ)河床上鋪 設(shè)砂肋軟體排、砂袋堤芯或砼聯(lián)鎖塊軟體排。隨著國(guó)內(nèi)航道疏浚、水利建設(shè)、港口建設(shè)等工程項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)エ，對(duì)鋪排船的需求越來(lái)越多，隨之而來(lái)的對(duì)鋪排船上大型吊裝設(shè)備的需求也越來(lái)越多。傳統(tǒng)鋪排船上的吊裝工具普遍采用普通液壓吊裝裝置，一般鋪排船上會(huì)安裝一臺(tái)至兩臺(tái)普通液壓吊裝裝置，在鋪排工作時(shí)局限性比較大，效率低，協(xié)調(diào)性不理想。為此，申請(qǐng)人考慮將行車(chē)吊裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于鋪排船上以解決上述局限性大、效率低、協(xié)調(diào)性差等問(wèn)題，由于鋪排船海上拖航、作業(yè)的特殊情況，船舶傾斜和風(fēng)載荷的水平分力易造成行車(chē)車(chē)輪打滑，常規(guī)行車(chē)行走結(jié)構(gòu)無(wú)法適用。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中鋪排船采用行車(chē)吊裝結(jié)構(gòu)時(shí)行走機(jī)構(gòu)存在安全隱患的不足，本實(shí)用新型提供了ー種運(yùn)行穩(wěn)定，使用安全的大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于行車(chē)行走梁經(jīng)縱向行走機(jī)構(gòu)安裝于行車(chē)兩縱向大梁上，行車(chē)起升系統(tǒng)經(jīng)橫向行走機(jī)構(gòu)安裝于行走梁上，所述縱向、橫向行走機(jī)構(gòu)均為電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述電機(jī)為變頻電機(jī)。本實(shí)用新型采用變頻電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車(chē)的行走，提高了行車(chē)可操作性，減少起重運(yùn)行時(shí)的沖擊，行走平穩(wěn)，防震緩沖性能好，避免海上作業(yè)傾斜和風(fēng)載荷造成行車(chē)車(chē)輪打滑，使用安全可靠，適用于航道與港口工程建設(shè)。

圖I為本實(shí)用新型縱向行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型橫向行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中縱向大梁1，行走梁2，上梁3，下梁4，變頻電機(jī)5，齒輪6，齒條7，運(yùn)動(dòng)滑輪8，直線軌道9，運(yùn)動(dòng)滑輪10，直線軌道11，運(yùn)動(dòng)滑輪12，直線軌道13，變頻電機(jī)14，齒輪15，齒條16，起升系統(tǒng)17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。圖1、2所示，ー種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，行車(chē)行走梁2的兩端均經(jīng)縱向行走機(jī)構(gòu)安裝于行車(chē)兩縱向大梁I上，縱向行走機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)5、齒輪6、齒條7和運(yùn)動(dòng)滑輪8、9，行走梁2包括連為一體的上梁3和下梁4，上梁3經(jīng)運(yùn)動(dòng)滑輪8滑動(dòng)支撐于縱向大梁I上端面直線軌道9內(nèi)，縱向大梁I內(nèi)側(cè)設(shè)有沿縱向大梁I長(zhǎng)度方向的齒條7，行走梁2上設(shè)有變頻電機(jī)5，變頻電機(jī)5驅(qū)動(dòng)連接齒輪6，齒輪6與齒條7嚙合，行走梁2下部?jī)蓚?cè)面均設(shè)有直線軌道11，下梁4經(jīng)兩組運(yùn)動(dòng)滑輪10滑動(dòng)掛接在直線軌道11內(nèi)；行車(chē)起升系統(tǒng)17經(jīng)橫向行走機(jī)構(gòu)安裝于行走梁2的下梁4上，橫向行走機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)14、齒輪16、齒條17和運(yùn)動(dòng)滑輪12，行走梁2的下梁4下部?jī)蓚?cè)面均設(shè)有直線軌道13，起升系統(tǒng)17兩側(cè)經(jīng)兩組運(yùn)動(dòng)滑輪12掛接在直線軌道13內(nèi)，下梁3下端面上設(shè)有齒條17，運(yùn)動(dòng)滑輪12 的掛接板上設(shè)有變頻電機(jī)14，變頻電機(jī)14驅(qū)動(dòng)連接齒輪15，齒輪15與齒條17嚙合傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.ー種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于行車(chē)行走梁經(jīng)縱向行走機(jī)構(gòu)安裝于行車(chē)兩縱向大梁上，行車(chē)起升系統(tǒng)經(jīng)橫向行走機(jī)構(gòu)安裝于行走梁上，所述縱向、橫向行走機(jī)構(gòu)均為電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)為變頻電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述縱向行走機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)、齒輪、齒條和運(yùn)動(dòng)滑輪，行走梁包括連為一體的上梁和下梁，上梁經(jīng)運(yùn)動(dòng)滑輪滑動(dòng)支撐于縱向大梁上端面直線軌道內(nèi)，縱向大梁內(nèi)側(cè)設(shè)有沿縱向大梁長(zhǎng)度方向的齒條，行走梁上設(shè)有變頻電機(jī)，變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接齒輪，齒輪與齒條嚙合，行走梁下部?jī)蓚?cè)面均設(shè)有直線軌道，下梁經(jīng)兩組運(yùn)動(dòng)滑輪滑動(dòng)掛接在直線軌道內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述行車(chē)起升系統(tǒng)經(jīng)橫向行走機(jī)構(gòu)安裝于行走梁的下梁上，橫向行走機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)、齒 輪、齒條和運(yùn)動(dòng)滑輪，行走梁的下梁下部?jī)蓚?cè)面均設(shè)有直線軌道，起升系統(tǒng)兩側(cè)經(jīng)兩組運(yùn)動(dòng)滑輪掛接在直線軌道內(nèi)，下梁下端面上設(shè)有齒條，運(yùn)動(dòng)滑輪的掛接板上設(shè)有變頻電機(jī)，變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接齒輪，齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型鋪排船用甲板裝載行車(chē)行走機(jī)構(gòu)，行車(chē)行走梁經(jīng)縱向行走機(jī)構(gòu)安裝于行車(chē)兩縱向大梁上，行車(chē)起升系統(tǒng)經(jīng)橫向行走機(jī)構(gòu)安裝于行走梁上，所述縱向、橫向行走機(jī)構(gòu)均為電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。采用變頻電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車(chē)的行走，提高了行車(chē)可操作性，減少起重運(yùn)行時(shí)的沖擊，行走平穩(wěn)，防震緩沖性能好，避免海上作業(yè)傾斜和風(fēng)載荷造成行車(chē)車(chē)輪打滑，使用安全可靠，適用于航道與港口工程建設(shè)。
文檔編號(hào)B66C9/14GK202481926SQ20122009973
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
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