專利名稱：高空作業(yè)車及其工作斗護(hù)欄的制作方法
高空作業(yè)車及其工作斗護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是關(guān)于高空作業(yè)車領(lǐng)域，且特別是關(guān)于一種高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車是一種將工作人員、機(jī)器設(shè)備舉升至高空指定位置，從事安裝、檢修， 救援等作業(yè)的專用設(shè)備。工作斗通常安裝在高空作業(yè)車臂架的頂端，起著承載工作人員以及救援或者檢修工具的作用，是實現(xiàn)高空作業(yè)車主要功能的重要裝置。很多高空作業(yè)車，例如消防云梯車，都具有沿臂架設(shè)置的附梯，在緊急情況下工作人員或者被營救人員可以通過附梯進(jìn)入工作斗或者從工作斗內(nèi)進(jìn)入附梯。然而，由于高空作業(yè)車的臂架與工作斗之間存在一定的夾角，并且在高空作業(yè)車作業(yè)狀態(tài)，工作斗通常處于數(shù)米至數(shù)十米的高空，因此被營救人員在通過工作斗與臂架連接處的時候容易產(chǎn)生心理恐慌，甚至跌落。
因此，有必要在高空作業(yè)車的工作斗與臂架連接處設(shè)置扶手或者護(hù)欄。但是，在高空作業(yè)車的工作斗升高過程中，工作斗和臂架(附梯)之間的夾角是隨著臂架變幅角度變化而變化的，因此如何在工作斗和臂架之間設(shè)計扶手或者護(hù)欄一直是一大難題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，無論工作斗與臂架處于何種狀態(tài)，扶手桿均連接于兩者之間，從而為乘員提供保護(hù)和扶手位置。
本發(fā)明的另一目的是提供一種高空作業(yè)車，無論其工作斗與臂架處于何種狀態(tài)， 扶手桿均連接于兩者之間，從而為乘員提供保護(hù)和扶手位置。
本發(fā)明提供一種高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，所述高空作業(yè)車包括工作斗和臂架， 所述臂架包括與工作斗鉸接的節(jié)臂，所述工作斗護(hù)欄包括扶手桿、導(dǎo)軌，以及滑動件；所述扶手桿的第一端與所述工作斗鉸接，所述扶手桿的第二端與所述滑動件鉸接；所述導(dǎo)軌固定在所述節(jié)臂上；所述滑動件嵌在所述導(dǎo)軌內(nèi)，并可沿所述導(dǎo)軌滑動。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的工作斗護(hù)欄的扶手桿、導(dǎo)軌，以及滑動件成對設(shè)置。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有滑槽，所述滑動件容置在所述滑槽內(nèi)，所述滑動件是滑塊或者滾輪。
在本發(fā)明的一個實施例中，在前述的扶手桿的第二端設(shè)置有軸承，所述扶手桿通過所述軸承與所述滑動件鉸接。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的軸承內(nèi)設(shè)置有一銷軸，所述軸承和所述滑動件通過所述銷軸連接。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的銷軸通過螺紋連接的方式與所述滑動件連接。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的銷軸的一端設(shè)有螺紋，所述滑動件內(nèi)固設(shè)有螺母，所述銷軸通過螺紋配合與所述螺母固定連接。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的銷軸通過分別設(shè)置在所述軸承兩側(cè)的擋圈與所述軸承卡固在一起。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的軸承是桿端關(guān)節(jié)軸承。
在本發(fā)明的一個實施例中，前述的節(jié)臂與所述工作斗的一側(cè)下部鉸接，所述扶手桿的第一端與所述工作斗的該側(cè)上部鉸接。
本發(fā)明還提供一種高空作業(yè)車，包括工作斗和臂架，所述臂架包括與工作斗鉸接的節(jié)臂，所述高空作業(yè)車還包括如前述的任一項所述的工作斗護(hù)欄。
本發(fā)明的有益效果是，采用本發(fā)明實施例的高空作業(yè)車及其工作斗護(hù)欄，無論工作斗與臂架處于何種狀態(tài)，扶手桿均連接于兩者之間，從而為乘員提供保護(hù)和扶手位置。并且，滑動件收藏于導(dǎo)軌內(nèi)，導(dǎo)軌的滑動面也處于導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，其光潔度可以有效的得到保護(hù)， 從制造到使用的過程中都不易受到外界破壞。在導(dǎo)軌內(nèi)還可以方便地加注和儲藏潤滑油脂。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖I是本發(fā)明較佳實施例高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明較佳實施例高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄的另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖I中m-m處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的高空作業(yè)車及其工作斗護(hù)欄的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下
有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的說明，當(dāng)可對本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發(fā)明加以限制。
請參見圖I和圖2所示，應(yīng)用本發(fā)明較佳實施例的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄I的高空作業(yè)車包括工作斗2、臂架3，以及車體等其它部件。
臂架3可以是曲臂臂架，也可以是伸縮式臂架。臂架3包括多個節(jié)臂，在本實施例中僅顯示出位于臂架3末端，與工作斗2連接的節(jié)臂32。節(jié)臂32是桁架結(jié)構(gòu)，其末端與工作斗2鉸接連接。在節(jié)臂32靠近工作斗2的一側(cè)設(shè)置有附梯34。
工作斗2呈“斗”狀，包括底座20，以及設(shè)置在底座20周圍的護(hù)欄22。工作斗2在其一側(cè)下部與處于臂架3末端的節(jié)臂32的末端鉸接。通常，高空作業(yè)車還包括工作斗平衡裝置，以使工作斗2相對保持在水平的平衡位置。
護(hù)欄I包括扶手桿10、導(dǎo)軌12，以及滑動件14。
扶手桿10呈桿狀，其靠近工作斗2的三分之一或者四分之一處彎折成一鈍角。扶手桿10的第一端與工作斗2連接臂架3的同一側(cè)的上部鉸接，扶手桿10的第二端與滑動件14鉸接。請一并參照圖3所示,在本實施例中,優(yōu)選在扶手桿10與滑動件14鉸接的一端設(shè)置桿端關(guān)節(jié)軸承102，并且在桿端關(guān)節(jié)軸承102和滑動件14之間還設(shè)置有銷軸104，即設(shè)置在扶手桿10 —端的桿端關(guān)節(jié)軸承102通過銷軸104與滑動件14連接。桿端關(guān)節(jié)軸承 102允許較小角度的非垂直于銷軸104軸線方向的轉(zhuǎn)動，可以補(bǔ)償制造誤差。銷軸104可以通過分別設(shè)置在桿端關(guān)節(jié)軸承102兩側(cè)的擋圈106與桿端關(guān)節(jié)軸承102卡固在一起，擋圈106可以是彈性擋圈。這樣，扶手桿10以及桿端關(guān)節(jié)軸承102可相對銷軸104轉(zhuǎn)動，而不可相對銷軸104軸向移動。銷軸104的一端設(shè)有螺紋。
導(dǎo)軌12固定在節(jié)臂32上，優(yōu)選平行于節(jié)臂32的延伸方向設(shè)置。導(dǎo)軌12的截面呈“C”形，從而在導(dǎo)軌12內(nèi)形成滑槽122。
滑動件14嵌在導(dǎo)軌12的滑槽122內(nèi)，并可沿滑槽122滑動。在本實施例中，滑動件14是滑塊，在滑動件14內(nèi)燙有螺母142，即螺母142通過熱熔等方法固定在滑動件14 內(nèi)。銷軸104設(shè)有螺紋的一端通過螺紋配合與螺母142固定連接。
在本實施例中，護(hù)欄I的扶手桿10、導(dǎo)軌12，以及滑動件14均為成對設(shè)置。即，一對扶手桿10設(shè)置在工作斗2 —側(cè)的兩邊，例如其斗門(圖未示)的兩邊，一對導(dǎo)軌12設(shè)置在節(jié)臂32上與附梯34相鄰的兩側(cè)。扶手桿10的彎折處朝向工作斗2上方。
這樣，在高空作業(yè)車的臂架3處于收折狀態(tài)時，節(jié)臂32基本處于水平狀態(tài)(參見圖 1)，節(jié)臂32前端與工作斗2之間的夾角最小。隨著臂架3的升高，變幅角度增大，由于工作斗2始終保持水平，工作斗2與節(jié)臂32前端的夾角增大。扶手桿10與工作斗2鉸接的第一端相對工作斗2轉(zhuǎn)動，扶手桿10與滑動件14鉸接的第二端相對滑動件14轉(zhuǎn)動，同時滑動件14在導(dǎo)軌12的滑槽122內(nèi)朝向節(jié)臂32前端滑動。直到臂架3的變幅角度達(dá)到最大， 即如圖2所示的狀態(tài)。
這樣，采用本發(fā)明提出的高空作業(yè)車及其工作斗護(hù)欄，無論工作斗2與臂架3處于何種狀態(tài)，扶手桿10均連接于兩者之間，從而為乘員提供保護(hù)和扶手位置。并且，滑動件14 收藏于導(dǎo)軌12內(nèi)，導(dǎo)軌12的滑動面也處于導(dǎo)軌12內(nèi)側(cè)，其光潔度可以有效的得到保護(hù)，從制造到使用的過程中都不易受到外界破壞。在導(dǎo)軌12內(nèi)還可以方便地加注和儲藏潤滑油脂。
可以理解，在本發(fā)明提出的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄的其它實施例中，滑動件14 可以不是滑塊，而是滾輪。同樣通過螺母142與銷軸104設(shè)有螺紋的一端通過螺紋配合固定在一起，即由銷軸104充當(dāng)滾輪的轉(zhuǎn)軸。從而進(jìn)一步減小相對運(yùn)動的摩擦力，使滑動件14 的滑動更加順暢。另外，滑動件14也可以與銷軸104作成一體。同樣可以理解，在扶手桿 10與滑動件14鉸接的第二端也可以不設(shè)置桿端關(guān)節(jié)軸承102，而設(shè)置普通的軸承，同樣可以達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果。
以上所述，僅是本發(fā)明的實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，所述高空作業(yè)車包括工作斗和臂架，所述臂架包括與工作斗鉸接的節(jié)臂，其特征在于，所述工作斗護(hù)欄包括扶手桿、導(dǎo)軌，以及滑動件；所述扶手桿的第一端與所述工作斗鉸接，所述扶手桿的第二端與所述滑動件鉸接；所述導(dǎo)軌固定在所述節(jié)臂上；所述滑動件嵌在所述導(dǎo)軌內(nèi)，并可沿所述導(dǎo)軌滑動。
2.如權(quán)利要求I所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述工作斗護(hù)欄的扶手桿、導(dǎo)軌，以及滑動件成對設(shè)置。
3.如權(quán)利要求I所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有滑槽，所述滑動件容置在所述滑槽內(nèi)，所述滑動件是滑塊或者滾輪。
4.如權(quán)利要求I所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，在所述扶手桿的第二端設(shè)置有軸承，所述扶手桿通過所述軸承與所述滑動件鉸接。
5.如權(quán)利要求4所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述軸承內(nèi)設(shè)置有一銷軸，所述軸承和所述滑動件通過所述銷軸連接。
6.如權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述銷軸通過螺紋連接的方式與所述滑動件連接。
7.如權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述銷軸的一端設(shè)有螺紋，所述滑動件內(nèi)固設(shè)有螺母，所述銷軸通過螺紋配合與所述螺母固定連接。
8.如權(quán)利要求5或7所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述銷軸通過分別設(shè)置在所述軸承兩側(cè)的擋圈與所述軸承卡固在一起。
9.如權(quán)利要求I所述的高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，其特征在于，所述節(jié)臂與所述工作斗的一側(cè)下部鉸接，所述扶手桿的第一端與所述工作斗的該側(cè)上部鉸 接。
10.一種高空作業(yè)車，包括工作斗和臂架，所述臂架包括與工作斗鉸接的節(jié)臂，其特征在于，所述高空作業(yè)車還包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的工作斗護(hù)欄。
全文摘要
本發(fā)明提出一種高空作業(yè)車的工作斗護(hù)欄，所述高空作業(yè)車包括工作斗和臂架，所述臂架包括與工作斗鉸接的節(jié)臂，所述工作斗護(hù)欄包括扶手桿、導(dǎo)軌，以及滑動件；所述扶手桿的第一端與所述工作斗鉸接，所述扶手桿的第二端與所述滑動件鉸接；所述導(dǎo)軌固定在所述節(jié)臂上；所述滑動件嵌在所述導(dǎo)軌內(nèi)，并可沿所述導(dǎo)軌滑動。本發(fā)明還提出一種具有該工作斗護(hù)欄的高空作業(yè)車。采用本發(fā)明的高空作業(yè)車及其工作斗護(hù)欄，無論工作斗與臂架處于何種狀態(tài)，扶手桿均連接于兩者之間，從而為乘員提供保護(hù)和扶手位置。
文檔編號B66F11/04GK102935989SQ201210460188
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者陳賢圣, 周磊 申請人:長沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司