專利名稱：一種起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。眾所周知，橋架是橋式起重機(jī)的重要部件，它起到承擔(dān)起吊設(shè)備和貨物的重量，其設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接決定著起重機(jī)的運(yùn)行安全，傳統(tǒng)的橋式起重機(jī)因橋架設(shè)計(jì)的局限，存 在起吊重量小、適用性差的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其具有起吊重量大、適用范圍廣以及運(yùn)行安全可靠的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中橋式起重機(jī)存在的問(wèn)題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其包括主梁和端梁，其中，所述主梁上平行間隔設(shè)置有兩條吊車軌道，所述主梁的四周安裝走臺(tái)欄桿，且所述主梁上豎直布置導(dǎo)電支架，所述端梁的兩側(cè)均安裝導(dǎo)電側(cè)梯，且所述端梁的底部安裝導(dǎo)電線擋架，所述主梁的兩端均斜向下布置斜梯，其中一側(cè)斜梯的底部設(shè)置過(guò)渡平臺(tái)和司機(jī)室。特別地，相對(duì)于設(shè)置司機(jī)室的另一側(cè)的斜梯下方設(shè)置檢修吊籠。特別地，所述主梁的中間位置安裝噸位牌。特別地，所述主梁的兩側(cè)上均安裝緩沖器。本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)采用雙梁橋式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，起吊重量大，最大可起吊200噸，更可在吊車軌道上安裝不同起吊重量的小車，適用范圍廣。


圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖I至圖3所示，本實(shí)施例中，一種起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)包括主梁I和端梁2，所述主梁I上平行間隔設(shè)置有兩條吊車軌道3，所述主梁I的四周安裝走臺(tái)欄桿4，且所述主梁I上豎直布置導(dǎo)電支架5，所述端梁2的兩側(cè)均安裝導(dǎo)電側(cè)梯6，且所述端梁2的底部安裝導(dǎo)電線擋架7，所述主梁I的兩端均斜向下布置斜梯8，其中一側(cè)斜梯8的底部設(shè)置過(guò)渡平臺(tái)9和司機(jī)室10,相對(duì)于設(shè)置司機(jī)室10的另一側(cè)的斜梯8下方設(shè)置檢修吊籠11。所述主梁I的中間位置安裝噸位牌12，且所述主梁I的兩側(cè)上均安裝緩沖器13。 以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其包括主梁和端梁，其特征在于，所述主梁上平行間隔設(shè)置有兩條吊車軌道，所述主梁的四周安裝走臺(tái)欄桿，且所述主梁上豎直布置導(dǎo)電支架，所述端梁的兩側(cè)均安裝導(dǎo)電側(cè)梯，且所述端梁的底部安裝導(dǎo)電線擋架，所述主梁的兩端均斜向下布置斜梯，其中一側(cè)斜梯的底部設(shè)置過(guò)渡平臺(tái)和司機(jī)室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其特征在于，相對(duì)于設(shè)置司機(jī)室的另一側(cè)的斜梯下方設(shè)置檢修吊籠。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主梁的中間位置安裝噸位牌。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3任一項(xiàng)所述的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主梁的兩側(cè)上均安裝緩沖器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)，其包括主梁和端梁，所述主梁上平行間隔設(shè)置有兩條吊車軌道，所述主梁的四周安裝走臺(tái)欄桿，且所述主梁上豎直布置導(dǎo)電支架，所述端梁的兩側(cè)均安裝導(dǎo)電側(cè)梯，且所述端梁的底部安裝導(dǎo)電線擋架，所述主梁的兩端均斜向下布置斜梯，其中一側(cè)斜梯的底部設(shè)置過(guò)渡平臺(tái)和司機(jī)室。上述起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)采用雙梁橋式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，起吊重量大，最大可起吊200噸，更可在吊車軌道上安裝不同起吊重量的小車，適用范圍廣。
文檔編號(hào)B66C17/04GK102730573SQ20121020963
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者陳浩興 申請(qǐng)人:無(wú)錫市協(xié)興港口機(jī)械有限公司