專利名稱：一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯，具體涉及一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置。
技術(shù)背景[0002]電梯是高樓大廈必不可少的運(yùn)輸工具，曳引式電梯是依靠曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，曳引輪和鋼絲繩之間摩擦力帶動(dòng)轎廂運(yùn)行，制動(dòng)器有效閉合保證轎廂可靠地制停。因此在對(duì)重側(cè)重量大于轎廂側(cè)重量的情況下，傳動(dòng)、曳引和制動(dòng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)失效都是可能導(dǎo)致電梯上行超速，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致沖頂。因此需要在電梯上安裝一個(gè)安全可靠的電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，以保護(hù)電梯乘客的生命安全。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠的電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置。[0004]本實(shí)用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是[0005]一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，包括對(duì)重、轎廂和安裝在主承重梁上的曳引機(jī)和復(fù)繞輪，所述對(duì)重和轎廂分別通過對(duì)重側(cè)鋼絲繩和轎廂轎廂鋼絲繩分別與曳引機(jī)和復(fù)繞輪連接，所述對(duì)重側(cè)鋼絲繩上設(shè)有夾繩器，夾繩器的撞弓機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上極限位置并與一轎廂限位開關(guān)連接。[0006]在本實(shí)用新型中，所述夾繩器通過安裝槽鋼和槽鋼固定架安裝在曳引機(jī)的下方。[0007]在本實(shí)用新型中，所述夾繩器安裝在對(duì)重側(cè)鋼絲繩的中心線位置。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型把夾繩器安裝在對(duì)重側(cè)鋼絲繩上，把夾繩器的撞弓機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上極限位置并與一轎廂限位開關(guān)連接，當(dāng)電梯轎廂上行到上極限位置時(shí)，轎廂限位開關(guān)打開撞弓機(jī)構(gòu)并使夾繩器動(dòng)作夾住對(duì)重側(cè)鋼絲繩，即使曳引機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于對(duì)重失去拉力，鋼絲繩在曳引機(jī)的曳引輪上打滑，轎廂不能繼續(xù)往上移動(dòng)，從而避免了轎廂上行沖頂意外的發(fā)生，很好地保護(hù)了電梯乘客的生命安全。


[0009]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0010]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為夾繩器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型所提供的一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠的電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，包括對(duì)重、轎廂和安裝在主承重梁上的曳引機(jī)1和復(fù)繞輪2，所述對(duì)重和轎廂分別通過對(duì)重側(cè)鋼絲繩3和轎廂鋼絲繩4分別與曳引機(jī)1和復(fù)繞2輪連接，所述對(duì)重側(cè)鋼絲繩3上設(shè)有夾繩器5，夾繩器5的撞弓機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上極限位置并與一轎廂限位開關(guān)連接。[0013]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，由于在制停的過程中，夾繩器5會(huì)受到巨大的拉力，為了夾繩器5安裝地更加穩(wěn)固牢靠，夾繩器5通過安裝槽鋼6和槽鋼固定架7安裝在曳引機(jī)1的下方。為了使夾繩器5受力更加穩(wěn)定，所述夾繩器5安裝在對(duì)重側(cè)鋼絲繩3的中心線位置。[0014]本實(shí)用新型把夾繩器5安裝在對(duì)重側(cè)鋼絲繩3上，把夾繩器5的撞弓機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上極限位置并與一轎廂限位開關(guān)連接，當(dāng)電梯轎廂上行到上極限位置，對(duì)重完全壓縮井道底部的緩沖器時(shí)，轎廂限位開關(guān)打開撞弓機(jī)構(gòu)并使夾繩器5動(dòng)作夾住對(duì)重側(cè)鋼絲繩3， 即使曳引機(jī)1繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于對(duì)重失去拉力，鋼絲繩在曳引機(jī)1的曳引輪上打滑，轎廂不能繼續(xù)往上移動(dòng)，從而避免了轎廂上行沖頂意外的發(fā)生，很好地保護(hù)了電梯乘客的生命安全。[0015]當(dāng)然，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，其它等同技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，包括對(duì)重、轎廂和安裝在主承重梁上的曳引機(jī)(1) 和復(fù)繞輪(2)，其特征在于所述對(duì)重和轎廂分別通過對(duì)重側(cè)鋼絲繩(3)和轎廂鋼絲繩(4) 分別與曳引機(jī)(1)和復(fù)繞(2 )輪連接，所述對(duì)重側(cè)鋼絲繩(3 )上設(shè)有夾繩器(5 )，夾繩器(5 ) 的撞弓機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上極限位置并與一轎廂限位開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，其特征在于所述夾繩器(5) 通過安裝槽鋼(6)和槽鋼固定架(7)安裝在曳引機(jī)(1)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，其特征在于所述夾繩器(5) 安裝在對(duì)重側(cè)鋼絲繩(3)的中心線位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠的電梯轎廂防沖頂保護(hù)裝置，包括對(duì)重、轎廂和安裝在主承重梁上的曳引機(jī)和復(fù)繞輪，所述對(duì)重和轎廂分別通過對(duì)重側(cè)鋼絲繩和轎廂轎廂鋼絲繩分別與曳引機(jī)和復(fù)繞輪連接，所述對(duì)重側(cè)鋼絲繩上設(shè)有夾繩器，夾繩器的撞弓機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上極限位置并與一轎廂限位開關(guān)連接，當(dāng)電梯轎廂上行到上極限位置時(shí)，轎廂限位開關(guān)打開撞弓機(jī)構(gòu)并使夾繩器動(dòng)作夾住對(duì)重側(cè)鋼絲繩，即使曳引機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于對(duì)重失去拉力，鋼絲繩在曳引機(jī)的曳引輪上打滑，轎廂不能繼續(xù)往上移動(dòng)，從而避免了轎廂上行沖頂意外的發(fā)生，很好地保護(hù)了電梯乘客的生命安全。
文檔編號(hào)B66B5/08GK202272598SQ20112036012
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者譚健橙 申請(qǐng)人:廣東臺(tái)日電梯有限公司