專利名稱：一種層門地坎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種層門地坎裝置。
背景技術(shù)：
目前，在電梯井道布局中，會在每層層站布置有牛腿(一種凸起的結(jié)構(gòu))，用于防止電梯平層時，轎廂與層面之間存在間隙，避免發(fā)生意外事故造成人員傷亡。轎廂上布置有轎廂地坎裝置，而在層門處缺少相關(guān)保護裝置。為了降低井道施工的難度，不使用牛腿裝置，在每層站增設(shè)層門地坎裝置滿足實際安全使用需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種地坎裝置，以滿足電梯安裝在建筑物無牛腿的時候，保障乘客進出電梯時安全的需求。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種層門地坎裝置，包括護腳板，地坎固定裝置，鋼膨脹螺栓，地坎，地坎托架，擋泥板，所述地坎固定裝置由兩塊鈑金件折彎而成，其上設(shè)置有交叉的腰孔，所述地坎固定裝置一端與鋼膨脹螺栓固定在井道壁上，另一端固定在地坎上。本發(fā)明中所述的地坎固定裝置由固定架和支撐架構(gòu)成，通過螺栓組件緊固。本發(fā)明的護腳板通過螺釘固定在在地坎托架上，所述地坎底部開有長孔，利用螺栓穿過地坎托架與地坎固定裝置聯(lián)接固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，其優(yōu)點是
I.地坎組件由地坎與地坎托架兩部分組成，而非全部鑄造成，這樣可以降低產(chǎn)品生產(chǎn)的成本。2.地坎固定裝置由兩塊折彎件構(gòu)成，加工簡單，聯(lián)接孔為相互交叉的長腰孔，故可以在足夠的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)以達到所需的距離。


圖I是本發(fā)明的示意圖。圖2是本發(fā)明的示意圖。圖3是本發(fā)明的示意圖。圖4是本發(fā)明的示意圖。圖中，I、護腳板，2、地坎固定裝置，3、鋼膨脹螺栓，4、地坎，5、地坎托架，6、擋泥板，2. I連接架、2. 2固定架。
具體實施例方式附圖非限制性的公開了本發(fā)明的技術(shù)方案。下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明進行具體的闡述。
本發(fā)明的一種層門地坎裝置，包括、護腳板I、地坎固定裝置2、、鋼膨脹螺栓3、地坎4、地坎托架5、擋泥板6、連接架2. I、固定架2. 2。地坎固定裝置2由兩塊鈑金件折彎而成，其上設(shè)置有交叉的腰孔，地坎固定裝置2 —端與鋼膨脹螺栓3固定在井道壁上，另一端固定在地坎4上。地坎固定裝置2由固定架2. 2和支撐架2. I構(gòu)成，通過螺栓組件緊固。本發(fā)明中護腳板I通過螺釘固定在在地坎托架5上，所述地坎4底部開有長孔，利用螺栓穿過地坎托架5與地坎固定裝置2聯(lián)接固定。本發(fā)明中的擋泥板6可以避免上樓層間的灰塵的掉落之井道中。地坎固定裝置2 —端通過鋼膨脹螺栓3固定在井道壁上，另一端與地坎4相聯(lián)結(jié)。護腳板I通過螺釘固定在地坎托架5上，可以防止平層不準確時，乘客碰觸到井道壁，防止意外發(fā)生。地坎4嵌在地坎托架5中，通過螺栓組件與地坎固定裝置2聯(lián)接，確保其穩(wěn)定可靠性。擋泥板6固定在地坎托架5與地坎固定裝置2之間，可以避免樓層間的灰塵進入井道空間。
另外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本技術(shù)方案進行的非創(chuàng)造性改進，也屬于本專利的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種層門地坎裝置，其特征在于包括護腳板(1)，地坎固定裝置(2)，鋼膨脹螺栓(3)，地坎(4 )，地坎托架(5 )，擋泥板(6 )，所述地坎固定裝置(2 )由兩塊鈑金件折彎而成，其上設(shè)置有交叉的腰孔，所述地坎固定裝置(2)—端與鋼膨脹螺栓(3)固定在井道壁上，另一立而固定在地坎(4 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種層門地坎裝置，其特征在于所述的地坎固定裝置(2)由固定架(2. 2)和支撐架(2. I)構(gòu)成，通過螺栓組件緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種層門地坎裝置，其特征在于護腳板(I)通過螺釘固定在在地坎托架(5)上，所述地坎(4)底部開有長孔，利用螺栓穿過地坎托架(5)與地坎固定裝置(2)聯(lián)接固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種層門地坎裝置，包括護腳板(1)，地坎固定裝置(2),鋼膨脹螺栓(3),地坎(4)，地坎托架(5)，擋泥板(6)，所述地坎固定裝置(2)由兩塊鈑金件折彎而成，其上設(shè)置有交叉的腰孔，所述地坎固定裝置(2)一端與鋼膨脹螺栓(3)固定在井道壁上，另一端固定在地坎(4)上。本發(fā)明的優(yōu)點是采用該結(jié)構(gòu)的層面地坎裝置，可以減少成本，降低井道施工的難度，避免了轎廂平層時，因轎廂與層面之間的間隙使乘客發(fā)生人身傷亡的可能。
文檔編號B66B13/30GK102951530SQ20111024600
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者張建宏, 俞誠, 張利春 申請人:康力電梯股份有限公司