專利名稱：一種智能控制led風光互補路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路燈系統(tǒng)，特別是基于路面車輛聲音來自動調(diào)整LED路燈工作模式的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
能源是當今世界關(guān)注的熱點問題。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源供需問題也越來越突出，發(fā)展利用清潔環(huán)保能源已成當務之急。而路燈是用電大戶，每年的耗電量占照明用電的三成以上，而隨著城市化進程的加快，路燈需求更大。同時由于當前路燈采用并網(wǎng)輸電，低壓輸電線路長，輸電線路上的耗電也很大，特別是遠離電源點的市郊公路和高速公路更是耗電。而風光互補系統(tǒng)，采用風能和太陽能，清潔環(huán)保，為路燈提供電力，是道路照明的必然選擇。采用風光互補路燈，可獨立工作，無需電網(wǎng)供電，所以不必架設變壓器、挖管道和鋪電纜，雖然設備成本高，但也節(jié)省大量建設支出，不消耗電能，長期來看，有明顯的經(jīng)濟效益。而且在遠郊偏僻的地方，路燈的供電線路成本高，風光互補路燈更顯示出其優(yōu)點。LED是一種固態(tài)發(fā)光的半導體器件，耗電量低，使用壽命長，可達10萬小時，而且環(huán)保，不含汞元素，是新一代的節(jié)能環(huán)保光源。LED也已廣泛用在道路照明中，采用直流供電，可以很好的和風光互補系統(tǒng)融合。調(diào)節(jié)LED亮度常采用PWM技術(shù)，利用P麗控制信號，通過控制LED的正向工作電流的占空比來調(diào)節(jié)LED的發(fā)光亮度。LED的發(fā)光亮度正比于PWM的脈沖占空比。LED工作模式可以通過改變PWM的占空比來調(diào)節(jié)。目前在LED風光互補路燈中，通常采用光控和時控，感應太陽能的充電狀態(tài)來控制路燈的亮滅，而且在整個照明時間內(nèi)一直保持全功率工作；有的產(chǎn)品前半夜采用全功率模式，后半夜采用半功率模式，沒有根據(jù)路面的車輛狀況來改變亮度，在節(jié)能和安全兩者間找到平衡點。尤其在偏遠地區(qū)，晚上車輛較少，路燈這種工作方式，造成很大的能源浪費。如今聲控主要用在樓道燈中，通過腳步聲來控制燈的亮滅。而在LED風光互補路燈領(lǐng)域，沒有采用聲音來調(diào)節(jié)路燈的亮度，主要是聲音傳感器的感應距離有限，使路燈不能及時根據(jù)道路情況改變亮度，和道路照明標準相關(guān)規(guī)定有沖突。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)路面狀況來調(diào)節(jié)路燈的亮度。。本實用新型的技術(shù)方案為一種智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)，該路燈系統(tǒng)包括控制器、風光互補系統(tǒng)、無線接收模塊，聲控電路，LED路燈，聲控電路裝在第一盞路燈上， 聲控電路以電信號方式連接控制器，控制器通過無線發(fā)射模塊發(fā)出的信號連接其它路燈無線接收模塊，風光互補系統(tǒng)與控制器連接。風光互補系統(tǒng)包括低噪聲型風力發(fā)電機、太陽能電池板組件、蓄電池。聲控電路包括聲音傳感器、選頻限幅網(wǎng)絡和集成運放。LED路燈可選擇兩種或更多的工作模式。本實用新型的優(yōu)點在于實現(xiàn)了 LED風光互補路燈根據(jù)路面車輛情況改變亮度， 在有車的情況下保持全功率照明，保證路面亮度；沒車的情況下半功率或其他工作模式，節(jié)省能源。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、操作簡單等優(yōu)點，在節(jié)能環(huán)保、道路照明方面具有積極意義。

圖1為本實用新型智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)電路連接方框圖；圖2為本實用新型智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)無線發(fā)射部分主體框圖；圖3為本實用新型智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)無線接收部分主體框圖。
具體實施方式
如圖1，一種智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)包括控制器1、風光互補系統(tǒng)2、無線接收模塊3、聲控電路4、LED路燈5。風光互補系統(tǒng)2包括低噪聲型風力發(fā)電機6、太陽能電池板組件7、蓄電池8。聲控電路4包括聲音傳感器、選頻限幅網(wǎng)絡和集成運放10。如圖2、圖3，第一盞路燈采取全功率工作模式11，后續(xù)路燈采取半功率工作模式 12。聲音傳感器9感應路面車輛聲音后，以電信號方式傳給控制器1，控制器將1車輛信號通過無線接收模塊3發(fā)出，后續(xù)風光互補路燈無線接收模塊接3收到信號后，傳給控制器1， 通過模式控制模塊調(diào)整LED路燈5工作狀態(tài)，使其工作在全功率模式，同時主控制器送一路控制信號給定時電路13，當定時時間到時，LED路燈恢復半功率模式12。如圖4，聲控電路由聲音傳感器，選頻限幅網(wǎng)絡和放大電路組成。聲音傳感器應安裝在遠離風機位置，最好在路燈燈桿底部，感應路面狀況；選頻限幅網(wǎng)絡中選擇合適帶通濾波器，以免雷聲等突發(fā)聲響的影響；放大電路采用集成運放，增強聲控的靈敏度，從而增加聲控的感應距離。LED路燈也可以采用多種工作模式，如半功率、1/4功率等。
權(quán)利要求1.一種智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)，其特征在于該路燈系統(tǒng)包括控制器、風光互補系統(tǒng)、無線接收模塊，聲控電路，LED路燈，聲控電路裝在第一盞路燈上，聲控電路以電信號方式連接控制器，控制器通過無線發(fā)射模塊發(fā)出的信號連接其它路燈無線接收模塊，風光互補系統(tǒng)與控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)，其特征在于風光互補系統(tǒng)包括低噪聲型風力發(fā)電機、太陽能電池板組件、蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)，其特征在于聲控電路包括聲音傳感器、選頻限幅網(wǎng)絡和集成運放。
專利摘要本實用新型的技術(shù)方案為一種智能控制LED風光互補路燈系統(tǒng)，該路燈系統(tǒng)包括控制器、風光互補系統(tǒng)、無線接收模塊，聲控電路，LED路燈，聲控電路裝在第一盞路燈上，聲控電路以電信號方式連接控制器，控制器通過無線發(fā)射模塊發(fā)出的信號連接其它路燈無線接收模塊，風光互補系統(tǒng)與控制器連接。本實用新型的優(yōu)點在于實現(xiàn)了LED風光互補路燈根據(jù)路面車輛情況改變亮度，在有車的情況下保持全功率照明，保證路面亮度；沒車的情況下半功率或其他工作模式，節(jié)省能源。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、操作簡單等優(yōu)點，在節(jié)能環(huán)保、道路照明方面具有積極意義。
文檔編號H05B37/02GK201947496SQ20102062365
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者馮超, 吳明華, 姚濤, 陳盛峰 申請人:武漢華炬光電有限公司