專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯配套裝置，特別是一種電梯雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，適 用于電梯。
背景技術(shù)：
目前，電梯的圓弧門(mén)機(jī)采用雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，其直線移動(dòng)部分使用四輪托 板結(jié)構(gòu)，運(yùn)行中摩擦阻力大且運(yùn)行精度不高，要求的電機(jī)功率大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電梯雙移動(dòng) 副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)。該桿端軸承不僅設(shè)計(jì)合理，使用方便，而且提高運(yùn)行效率和減少噪音。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是制作一體的底座上，固定連接其上的傳動(dòng)連接件 傳動(dòng)連接絲杠和變頻電機(jī)，軌道固定連接在底座上，直線導(dǎo)軌嚙合連接安裝于軌道中，安裝 于直線導(dǎo)軌上的傳動(dòng)螺母與絲杠?chē)Ш线B接，主軸連接拉動(dòng)導(dǎo)桿，拉動(dòng)導(dǎo)桿靠直線導(dǎo)軌處穿 行連接直線軸承，拉動(dòng)導(dǎo)桿端頭連接桿端軸承，組裝一體的拉動(dòng)導(dǎo)桿通過(guò)傳動(dòng)連接件固定 連接在底座上，總裝一體而構(gòu)成。使用時(shí)，將本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電梯雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu) 安裝于電梯中即可。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)利用變頻電機(jī)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)， 帶動(dòng)電機(jī)上的運(yùn)動(dòng)附件，帶動(dòng)同步齒型帶，同時(shí)帶動(dòng)絲杠上連接軸，并同時(shí)左右旋絲杠運(yùn) 動(dòng)，直接帶動(dòng)了絲杠軸套。拉動(dòng)直線滑塊向兩邊延直線導(dǎo)軌做直線運(yùn)動(dòng)，直線滑塊直接拉動(dòng) 連接滑塊上的直線軸承連接板，同步帶動(dòng)了直線軸承前后延伸運(yùn)動(dòng)，直線軸承帶動(dòng)了擺動(dòng) 導(dǎo)桿一端向兩邊運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于擺動(dòng)導(dǎo)桿另一端連接在主軸上，使擺動(dòng)導(dǎo)桿帶動(dòng)桿端軸承 做以主軸為中心的圓弧運(yùn)動(dòng)，桿端軸承直接帶動(dòng)圓弧門(mén)做圓弧運(yùn)動(dòng)。球形內(nèi)環(huán)是由合金加 工，使摩擦能降低最小，同時(shí)彌補(bǔ)安裝過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械誤差。采用了直線導(dǎo)軌，該結(jié)構(gòu)采 用新型滾珠及回流管，這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)造杰出的滾動(dòng)運(yùn)行，降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音并能夠控制 滑塊的油脂不外泄，使?jié)櫥恿鲿场Ｍ瑫r(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部調(diào)整和負(fù)載均分。采用了直線軸 承，可以使運(yùn)動(dòng)最大程度地減少摩擦，提高運(yùn)動(dòng)效率，降低噪音，使運(yùn)行平穩(wěn)。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，提高運(yùn)行效率和減少噪音。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型主視圖的俯視圖。附圖編號(hào)為1、桿端軸承，2、拉動(dòng)導(dǎo)桿，3、直線導(dǎo)軌，4、絲杠，5、直線軸承，6、底座， 7、變頻電機(jī)，8、主軸，9、傳動(dòng)螺母，10、傳動(dòng)連接件，11、軌道。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，制作一體的底座6上，固定連接其上的傳動(dòng)連接件10傳動(dòng)連接絲 杠4和變頻電機(jī)7，軌道11固定連接在底座6上，直線導(dǎo)軌3嚙合連接安裝于軌道11中，安 裝于直線導(dǎo)軌3上的傳動(dòng)螺母9與絲杠4嚙合連接，主軸8連接拉動(dòng)導(dǎo)桿2，拉動(dòng)導(dǎo)桿2靠 直線導(dǎo)軌3處穿行連接直線軸承5，拉動(dòng)導(dǎo)桿2端頭連接桿端軸承1，組裝一體的拉動(dòng)導(dǎo)桿 通過(guò)傳動(dòng)連接件10固定連接在底座6上，總裝一體而構(gòu)成。使用時(shí)，將本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的 電梯雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)安裝于電梯中即可。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)利用變頻電機(jī)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)， 帶動(dòng)電機(jī)上的運(yùn)動(dòng)附件，帶動(dòng)同步齒型帶，同時(shí)帶動(dòng)絲杠上連接軸，并同時(shí)左右旋絲杠運(yùn) 動(dòng)，直接帶動(dòng)了絲杠軸套。拉動(dòng)直線滑塊向兩邊延直線導(dǎo)軌做直線運(yùn)動(dòng)，直線滑塊直接拉動(dòng) 連接滑塊上的直線軸承連接板，同步帶動(dòng)了直線軸承前后延伸運(yùn)動(dòng)，直線軸承帶動(dòng)了擺動(dòng) 導(dǎo)桿一端向兩邊運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于擺動(dòng)導(dǎo)桿另一端連接在主軸上，使擺動(dòng)導(dǎo)桿帶動(dòng)桿端軸承 做以主軸為中心的圓弧運(yùn)動(dòng)，桿端軸承直接帶動(dòng)圓弧門(mén)做圓弧運(yùn)動(dòng)。球形內(nèi)環(huán)是由合金加 工，使摩擦能降低最小，同時(shí)彌補(bǔ)安裝過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械誤差。采用了直線導(dǎo)軌，該結(jié)構(gòu)采 用新型滾珠及回流管，這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)造杰出的滾動(dòng)運(yùn)行，降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音并能夠控制 滑塊的油脂不外泄，使?jié)櫥恿鲿场Ｍ瑫r(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部調(diào)整和負(fù)載均分。采用了直線軸 承，可以使運(yùn)動(dòng)最大程度地減少摩擦，提高運(yùn)動(dòng)效率，降低噪音，使運(yùn)行平穩(wěn)。
權(quán)利要求1. 一種電梯雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，其特征在于制作一體的底座上，固定連接其上 的傳動(dòng)連接件傳動(dòng)連接絲杠和變頻電機(jī)，軌道固定連接在底座上，直線導(dǎo)軌嚙合連接安裝 于軌道中，安裝于直線導(dǎo)軌上的傳動(dòng)螺母與絲杠?chē)Ш线B接，主軸連接拉動(dòng)導(dǎo)桿，拉動(dòng)導(dǎo)桿靠 直線導(dǎo)軌處穿行連接直線軸承，拉動(dòng)導(dǎo)桿端頭連接桿端軸承，組裝一體的拉動(dòng)導(dǎo)桿通過(guò)傳 動(dòng)連接件固定連接在底座上，總裝一體而構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯雙移動(dòng)副擺動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，制作一體的底座上，固定連接其上的傳動(dòng)連接件傳動(dòng)連接絲杠和變頻電機(jī)，軌道固定連接在底座上，直線導(dǎo)軌嚙合連接安裝于軌道中，安裝于直線導(dǎo)軌上的傳動(dòng)螺母與絲杠?chē)Ш线B接，主軸連接拉動(dòng)導(dǎo)桿，拉動(dòng)導(dǎo)桿靠直線導(dǎo)軌處穿行連接直線軸承，拉動(dòng)導(dǎo)桿端頭連接桿端軸承，組裝一體的拉動(dòng)導(dǎo)桿通過(guò)傳動(dòng)連接件固定連接在底座上，總裝一體而構(gòu)成。設(shè)計(jì)合理，使用方便，提高了運(yùn)行效率和減少噪音。
文檔編號(hào)B66B13/02GK201864429SQ20102061597
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者周大立, 周宏志 申請(qǐng)人:天津利福特電梯部件有限公司