專利名稱：一種雙動(dòng)力修井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油、氣井修井作業(yè)設(shè)備，尤其是一種雙動(dòng)力修井機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，常見的修井機(jī)多采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過變速箱、角傳動(dòng)箱及絞 車，以卷揚(yáng)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)提升和下放作業(yè)。此種結(jié)構(gòu)形式存在動(dòng)力效率低、使用成本高、噪聲 及環(huán)境污染大等缺點(diǎn)。也存在電機(jī)作為動(dòng)力源的修井機(jī)，但電機(jī)額定轉(zhuǎn)速單一，并配套變頻 或整流調(diào)整系統(tǒng)、變速箱、角傳動(dòng)箱等實(shí)現(xiàn)修井作業(yè)。此種結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，傳動(dòng)效率低、一次 性制造和使用維護(hù)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種雙動(dòng)力修井機(jī)，它以柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)、電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，該電動(dòng)機(jī)具有兩種或兩種以上額定轉(zhuǎn)速，不需配備變頻或整流調(diào)整 系統(tǒng)、變速箱等即可滿足井場(chǎng)作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，大大降低了制造和使用維護(hù)成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種雙動(dòng)力修井機(jī)，包括汽車底 盤、井架、發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、電動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、角傳動(dòng)箱和操作室，發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器固 接在一起，操作室固定在汽車底盤后端，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車底盤前端，液力變矩器通過前萬 向聯(lián)軸器II與分動(dòng)箱一動(dòng)力輸入端連接，分動(dòng)箱動(dòng)力輸出端通過后萬向聯(lián)軸器與角傳動(dòng)箱 連接，兩速或兩速以上的電動(dòng)機(jī)平行布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，并通過前萬向聯(lián)軸器I與分動(dòng) 箱另一動(dòng)力輸入端連接。分動(dòng)箱與電動(dòng)機(jī)、液力變矩器的連接處設(shè)有互鎖離合器。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用了具有兩種或兩種以上額定轉(zhuǎn)速的電 動(dòng)機(jī)，這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于電動(dòng)機(jī)和變頻控制系統(tǒng)配合工作后，其覆蓋的速度和扭矩范圍 較寬，在不額外增加變速系統(tǒng)的情況下，能夠滿足修井機(jī)既能提升大負(fù)荷又能獲得較大速 度提升空吊卡的需要。在分動(dòng)箱與電動(dòng)機(jī)、液力變矩器的連接處設(shè)有互鎖離合器，可保證兩種動(dòng)力僅有 一種輸入另一種斷開，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1去除井架后的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力傳動(dòng)原理圖。
具體實(shí)施方式
一種雙動(dòng)力修井機(jī)，包括汽車底盤2、井架1、發(fā)動(dòng)機(jī)3、液力變矩器13、電動(dòng)機(jī)4、分 動(dòng)箱8、角傳動(dòng)箱10和操作室12，發(fā)動(dòng)機(jī)3與液力變矩器13固接在一起，操作室12固定在 汽車底盤2后端，發(fā)動(dòng)機(jī)3安裝在汽車底盤2前端并在中心線上，發(fā)動(dòng)機(jī)3右側(cè)連接有液力
3變矩器13，液力變矩器13通過前萬向聯(lián)軸器II 6與分動(dòng)箱8 —?jiǎng)恿斎攵诉B接，分動(dòng)箱8 動(dòng)力輸出端通過后萬向聯(lián)軸器9與角傳動(dòng)箱10連接，角傳動(dòng)箱10通過鏈輪帶動(dòng)絞車11完 成修井作業(yè)。兩速或兩速以上的電動(dòng)機(jī)4平行布置在發(fā)動(dòng)機(jī)3的一側(cè)，并通過前萬向聯(lián)軸 器I 5與分動(dòng)箱8另一動(dòng)力輸入端連接。分動(dòng)箱8與電動(dòng)機(jī)4、液力變矩器13的連接處設(shè) 有互鎖離合器7，可保證兩種動(dòng)力僅有一種輸入另一種斷開，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。 修井作業(yè)時(shí)，當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)3作為動(dòng)力源時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)3動(dòng)力依次通過液力變矩器 13、分動(dòng)箱8、角傳動(dòng)箱10傳遞給絞車11完成修井作業(yè)；若采用電動(dòng)機(jī)4作為動(dòng)力源時(shí)，啟 動(dòng)電動(dòng)機(jī)4，使電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力依次通過分動(dòng)箱8、角傳動(dòng)箱10傳遞給絞車11完成修井作 業(yè)，操作室12控制電動(dòng)機(jī)4的啟動(dòng)與停止。
權(quán)利要求1.一種雙動(dòng)力修井機(jī)，包括汽車底盤、井架、發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、電動(dòng)機(jī)、角傳動(dòng)箱和 操作室，發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器固接在一起，操作室固定在汽車底盤后端，其特征在于發(fā)動(dòng) 機(jī)安裝在汽車底盤前端，液力變矩器通過前聯(lián)軸器II與分動(dòng)箱一動(dòng)力輸入端連接，分動(dòng)箱 動(dòng)力輸出端通過后聯(lián)軸器與角傳動(dòng)箱連接，電動(dòng)機(jī)平行布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，并通過前聯(lián) 軸器I與分動(dòng)箱另一動(dòng)力輸入端聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力修井機(jī)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)為兩速或兩速 以上的電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力修井機(jī)，其特征在于所述分動(dòng)箱與電動(dòng)機(jī)、液力 變矩器的連接處設(shè)有互鎖離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力修井機(jī)，其特征在于所述前聯(lián)軸器I、前聯(lián)軸器 II和后聯(lián)軸器均為萬向聯(lián)軸器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙動(dòng)力修井機(jī)，涉及油、氣井修井作業(yè)設(shè)備。它包括汽車底盤、井架、發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、電動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、角傳動(dòng)箱和操作室，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車底盤前端，發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器固接在一起，液力變矩器通過前聯(lián)軸器Ⅱ與分動(dòng)箱一動(dòng)力輸入端連接，分動(dòng)箱動(dòng)力輸出端通過后聯(lián)軸器與角傳動(dòng)箱連接。電動(dòng)機(jī)平行布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，并通過前聯(lián)軸器Ⅰ與分動(dòng)箱另一動(dòng)力輸入端連接。分動(dòng)箱兩動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)、液力變矩器的連接處設(shè)有互鎖離合器，可保證兩種動(dòng)力僅有一種輸入另一種斷開。本實(shí)用新型采用了具有兩種或兩種以上額定轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)，在不額外增加變速系統(tǒng)的情況下，即可滿足修井機(jī)作業(yè)需求，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號(hào)B66D1/02GK201843536SQ20102055616
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者吳彥鋒, 張子勝, 張建軍, 李鵬, 翟建團(tuán), 董生政, 趙亞玲, 鄭曉剛, 韓洪波 申請(qǐng)人:中原特種車輛有限公司