專(zhuān)利名稱(chēng)：一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速 升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的中壓開(kāi)關(guān)柜普遍采用中置式結(jié)構(gòu)，由此帶來(lái)了斷路器進(jìn)柜或出 柜的問(wèn)題，以及斷路器在柜外轉(zhuǎn)運(yùn)的安全問(wèn)題。以上問(wèn)題已困擾開(kāi)關(guān)行業(yè)多年，尤其是斷路 器在柜外轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，經(jīng)常由于平板轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)重心較高，且斷路器會(huì)遮擋住操作人員的視 線(xiàn)，加之配電室地面不會(huì)太平，使得斷路器發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)性很高。據(jù)調(diào)查，這種傾覆事件 在國(guó)內(nèi)已發(fā)生多起。鑒于此，人們開(kāi)始致力于研究一種可升降式轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，用于解決以上問(wèn) 題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙 級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，它利用兩級(jí)齒輪進(jìn)行減速，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)中斷路器的提升和降落，從而最 終解決了開(kāi)關(guān)柜的安全操作問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙 級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，包括手搖柄、機(jī)箱、主轉(zhuǎn)軸、雙聯(lián)齒輪、小齒輪、大齒輪和鋼絲輪；該手搖柄 可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱的前側(cè)；該主轉(zhuǎn)軸沿前后向可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱內(nèi)，該主轉(zhuǎn)軸的前端 與手搖柄的后端相固接以在手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；該小齒輪固定在主轉(zhuǎn)軸上；大 齒輪和鋼絲輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn)軸上；大齒輪的一端面與鋼絲輪的一端面相固定以實(shí) 現(xiàn)兩者的同步轉(zhuǎn)動(dòng)；雙聯(lián)齒輪通過(guò)機(jī)箱內(nèi)的定位轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)箱內(nèi)，該定位轉(zhuǎn)軸與主轉(zhuǎn)軸 呈平行設(shè)置；該雙聯(lián)齒輪的大齒與小齒輪相嚙合，該雙聯(lián)齒輪的小齒與大齒輪相嚙合。所述的機(jī)箱包括前殼和后蓋；該前殼設(shè)有容納主轉(zhuǎn)軸、雙聯(lián)齒輪、小齒輪、大齒輪 和鋼絲輪的凹腔，前殼的后端與后蓋相固接；所述手搖柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱的前殼上； 所述主轉(zhuǎn)軸的后端安裝在后蓋上。所述的主轉(zhuǎn)軸與后蓋之間還設(shè)有一后座；主轉(zhuǎn)軸的后端安裝在后座上，后座安裝 在后蓋上ο所述的大齒輪、鋼絲輪和主轉(zhuǎn)軸之間還設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，該轉(zhuǎn)軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn) 軸上，大齒輪和鋼絲輪分別固定在該轉(zhuǎn)軸套的外周壁。所述大齒輪的一端面和鋼絲輪的一端面分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)孔，一個(gè) 或多個(gè)銷(xiāo)釘分別插接在大齒輪的銷(xiāo)孔與鋼絲輪的銷(xiāo)孔之間。所述的雙聯(lián)齒輪為兩個(gè)，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在所述小齒輪的周沿上。本實(shí)用新型的一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的一 側(cè)車(chē)架中，其鋼絲輪上繞有鋼絲，且該鋼絲還與導(dǎo)軌相聯(lián)接，當(dāng)鋼絲輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)對(duì)鋼絲 的收緊或放松，可以帶動(dòng)導(dǎo)軌上升或下降。當(dāng)操作者手工順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)
3的手搖柄時(shí)，手搖柄即帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；由于小齒輪與雙聯(lián)齒輪的大齒相嚙合，雙聯(lián)齒輪的 小齒與大齒輪相嚙合，且大齒輪與鋼絲輪兩者之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得當(dāng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將最終 帶動(dòng)鋼絲輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與導(dǎo)軌相聯(lián)接的鋼絲在鋼絲輪上進(jìn)行纏繞，進(jìn)而使導(dǎo)軌隨鋼 絲長(zhǎng)度的變化進(jìn)行緩慢提升或降落。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用手搖柄、機(jī)箱、主轉(zhuǎn)軸、雙聯(lián)齒輪、小齒輪、大 齒輪和鋼絲輪等構(gòu)成雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，且小齒輪與雙聯(lián)齒輪的大齒相嚙合，雙聯(lián)齒輪的 小齒與大齒輪相嚙合，且大齒輪與鋼絲輪兩者之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得當(dāng)手搖柄被驅(qū)動(dòng)時(shí)，將帶 動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪的大齒轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速；雙聯(lián)齒輪上的小齒再 帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，同時(shí)大齒輪帶動(dòng)鋼絲輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鋼絲纏繞在鋼絲輪 上，以拉動(dòng)導(dǎo)軌提升或降落。因此，本實(shí)用新型的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)能夠拉動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行緩慢 提升或降落，從而可以避免導(dǎo)軌上裝載的斷路器發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)，解決了斷路器在柜外轉(zhuǎn) 運(yùn)的安全問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種中 置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)不局限于實(shí)施例。

圖1是本實(shí)用新型的爆炸示意圖；圖2是中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)(包含本實(shí)用新型)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)(包含本實(shí)用新型)的后視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型的一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升 降機(jī)構(gòu)，包括手搖柄1、機(jī)箱2、主轉(zhuǎn)軸4、雙聯(lián)齒輪3、小齒輪5、大齒輪6和鋼絲輪7 ；該手搖 柄1可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱2的前側(cè)；該主轉(zhuǎn)軸4沿前后向可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱2內(nèi)，該主轉(zhuǎn) 軸4的前端與手搖柄1的后端相固接以在手搖柄1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)；該小齒輪5 固定在主轉(zhuǎn)軸4上，使得當(dāng)主轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)小齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)；大齒輪6和鋼絲輪7分 別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn)軸4上；大齒輪6的一端面與鋼絲輪7的一端面相固定以實(shí)現(xiàn)兩者的 同步轉(zhuǎn)動(dòng)；雙聯(lián)齒輪3通過(guò)機(jī)箱2內(nèi)的定位轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)箱2內(nèi)，該定位轉(zhuǎn)軸與主轉(zhuǎn)軸4呈 平行設(shè)置；該雙聯(lián)齒輪3的大齒31與小齒輪5相嚙合，該雙聯(lián)齒輪3的小齒32與大齒輪6 相嚙合。其中，所述的機(jī)箱2包括前殼21、后蓋22和前蓋23 ；該前殼21設(shè)有容納主轉(zhuǎn)軸4、雙聯(lián) 齒輪3、小齒輪5、大齒輪6和鋼絲輪7的凹腔，前殼21的后端與后蓋22相固接；所述手搖 柄1可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱2的前殼21上；所述主轉(zhuǎn)軸4的后端安裝在后蓋22上；前蓋23 與前殼21的前端面相固接，且前蓋23中開(kāi)有一可使所述手搖柄1的前端向外伸出的通孔 231 ；所述的主轉(zhuǎn)軸4與后蓋22之間還設(shè)有一后座8 ；主轉(zhuǎn)軸4的后端安裝在后座8上， 后座8安裝在后蓋22上；所述的大齒輪6、鋼絲輪7和主轉(zhuǎn)軸4之間還設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，該轉(zhuǎn)軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn)軸4上，大齒輪6和鋼絲輪7分別固定在該轉(zhuǎn)軸套的外周壁；所述大齒輪6的一端面和鋼絲輪7的一端面分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)孔， 一個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)釘分別插接在大齒輪6的銷(xiāo)孔與鋼絲輪7的銷(xiāo)孔之間以使大齒輪6和鋼絲輪 7之間相對(duì)固定；所述的雙聯(lián)齒輪3為兩個(gè)，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪3分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在所述小齒輪5的周沿上。請(qǐng)參見(jiàn)圖2、圖3所示，一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)9，它包括左車(chē)架91、右車(chē)架92 ； 左車(chē)架91和右車(chē)架92的底部一側(cè)分別與一連接板95相固接；該左車(chē)架91和右車(chē)架92的 內(nèi)側(cè)壁上沿橫向分別設(shè)有一用于承放斷路器的左導(dǎo)軌93和右導(dǎo)軌94 ；左車(chē)架91底端兩側(cè) 分別裝有一左轉(zhuǎn)輪97，右車(chē)架92的底端兩側(cè)分別裝有一右轉(zhuǎn)輪96。本實(shí)用新型的一種中 置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，安裝在該中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)9的右車(chē)架92中， 且其手搖柄1設(shè)于右車(chē)架92的外側(cè)。該升降機(jī)構(gòu)的鋼絲輪7上繞有鋼絲，且該鋼絲與右導(dǎo) 軌94相聯(lián)接。當(dāng)人手工順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該升降機(jī)構(gòu)的手搖柄1時(shí)，手搖柄1將帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而使主轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)小齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)；由于小齒輪5與雙聯(lián)齒輪3的大齒31相嚙合，雙聯(lián) 齒輪3的小齒32與大齒輪6相嚙合，且大齒輪6與鋼絲輪7兩者之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得當(dāng)小 齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪3的大齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速；雙聯(lián)齒輪3上的小齒 32再帶動(dòng)大齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，同時(shí)大齒輪6帶動(dòng)鋼絲輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鋼絲纏 繞在鋼絲輪7上，以拉動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行緩慢提升或降落。本實(shí)用新型的一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，它主要是利用雙聯(lián) 齒輪3的大齒31與小齒輪5的傳動(dòng)作用、雙聯(lián)齒輪3的小齒32與大齒輪6的傳動(dòng)作用，以 及大齒輪6與鋼絲輪7之間的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的二級(jí)減速纏繞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的緩 慢提升或降落。因此，本實(shí)用新型的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)可以避免轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上斷路器發(fā)生傾覆 的危險(xiǎn)，從而解決了斷路器在柜外轉(zhuǎn)運(yùn)的安全問(wèn)題。上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減 速升降機(jī)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí) 施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，其特征在于包括手搖柄、機(jī)箱、主轉(zhuǎn)軸、雙聯(lián)齒輪、小齒輪、大齒輪和鋼絲輪；該手搖柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱的前側(cè)；該主轉(zhuǎn)軸沿前后向可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱內(nèi)，該主轉(zhuǎn)軸的前端與手搖柄的后端相固接以在手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；該小齒輪固定在主轉(zhuǎn)軸上；大齒輪和鋼絲輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn)軸上；大齒輪的一端面與鋼絲輪的一端面相固定以實(shí)現(xiàn)兩者的同步轉(zhuǎn)動(dòng)；雙聯(lián)齒輪通過(guò)機(jī)箱內(nèi)的定位轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)箱內(nèi)，該定位轉(zhuǎn)軸與主轉(zhuǎn)軸呈平行設(shè)置；該雙聯(lián)齒輪的大齒與小齒輪相嚙合，該雙聯(lián)齒輪的小齒與大齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的機(jī)箱包括前殼和后 蓋；該前殼設(shè)有容納主轉(zhuǎn)軸、雙聯(lián)齒輪、小齒輪、大齒輪和鋼絲輪的凹腔，前殼的后端與后蓋 相固接；所述手搖柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱的前殼上；所述主轉(zhuǎn)軸的后端安裝在后蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主轉(zhuǎn)軸與后蓋之間 還設(shè)有一后座；主轉(zhuǎn)軸的后端安裝在后座上，后座安裝在后蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的大齒輪、鋼絲輪和主 轉(zhuǎn)軸之間還設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，該轉(zhuǎn)軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn)軸上，大齒輪和鋼絲輪分別固定在該 轉(zhuǎn)軸套的外周壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述大齒輪的一端面 和鋼絲輪的一端面分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)孔，一個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)釘分別插接在大齒輪 的銷(xiāo)孔與鋼絲輪的銷(xiāo)孔之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的雙聯(lián)齒輪為兩個(gè)，兩 個(gè)雙聯(lián)齒輪分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在所述小齒輪的周沿上。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中置式開(kāi)關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的雙級(jí)減速升降機(jī)構(gòu)，包括手搖柄、機(jī)箱、主轉(zhuǎn)軸、雙聯(lián)齒輪、小齒輪、大齒輪和鋼絲輪；手搖柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱的前側(cè)；主轉(zhuǎn)軸沿前后向可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)箱內(nèi)，主轉(zhuǎn)軸的前端與手搖柄的后端相固接以在手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；小齒輪固定在主轉(zhuǎn)軸上；大齒輪和鋼絲輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在主轉(zhuǎn)軸上；大齒輪的一端面與鋼絲輪的一端面相固定以實(shí)現(xiàn)兩者的同步轉(zhuǎn)動(dòng)；雙聯(lián)齒輪通過(guò)機(jī)箱內(nèi)的定位轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)箱內(nèi)，該定位轉(zhuǎn)軸與主轉(zhuǎn)軸呈平行設(shè)置；該雙聯(lián)齒輪的大齒與小齒輪相嚙合，該雙聯(lián)齒輪的小齒與大齒輪相嚙合。該升降機(jī)構(gòu)利用兩級(jí)齒輪減速，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)中斷路器的提升和降落，從中解決了開(kāi)關(guān)柜的安全操作問(wèn)題。
文檔編號(hào)B66F9/065GK201694790SQ20102016168
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
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