專利名稱：隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種控制電路的設(shè)計，特別是關(guān)于一種隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路。
背景技術(shù)：
在油價不斷高漲的現(xiàn)代社會中，大多數(shù)人漸漸的已經(jīng)減少開車出門的頻率了，由于近年來，關(guān)于節(jié)能減碳方面的重要課題，已被人們所重視，在上下班的交通工具選擇上很多人已經(jīng)選擇較為省油的機車、電動機車或是自行車等騎乘車輛作為代步工具。其中尤其是自行車，不但在平日可以當(dāng)作代步的工具，到了周末假日，自行車更是一種休閑運動。但是，在一般的自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計上，由于自行車本身并不像汽車一樣在車頭部份設(shè)計有車頭燈的照明設(shè)備，因此，使用者在夜間騎乘的時候，常常因為視線不佳而發(fā)生意外。因此，漸漸的有使用者為了增加夜間騎乘自行車時的照明，而在自行車的車頭設(shè)置有照明燈具，以增加夜間行車時的照明，減少意外的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所欲解決的技術(shù)問題然而，傳統(tǒng)的自行車燈必須由使用者手動操作而調(diào)節(jié)照明狀態(tài)或是照明亮度，但是當(dāng)使用者在騎乘自行車時必須隨時注意周圍環(huán)境狀況，而無法立即的調(diào)節(jié)燈具的照明狀態(tài)，尤其是在高速行駛的時候，由使用者手動操作燈具照明狀態(tài)是非常危險的舉動，使用者可能為了調(diào)節(jié)自行車燈的照明狀態(tài)而無法注意周圍環(huán)境的情況，而導(dǎo)致意外的發(fā)生。緣此，本發(fā)明的主要目的即是提供一種隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，依據(jù)騎乘車輛的行車速度，而調(diào)節(jié)騎乘車輛燈具的照明亮度。本發(fā)明解決問題的技術(shù)手段本發(fā)明為解決已知技術(shù)的問題所采用的技術(shù)手段是利用隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，在該控制電路。偵測一騎乘車輛的行車速度后，控制一燈具的照明狀態(tài)。該控制電路包括一速度偵測單元、一速度及亮度轉(zhuǎn)換電路、一燈具亮度調(diào)節(jié)電路及一驅(qū)動電路。其中速度偵測單元用以偵測騎乘車輛的行車速度，并據(jù)以產(chǎn)生一速度信號，速度及亮度轉(zhuǎn)換電路連接于速度偵測單元，速度及亮度轉(zhuǎn)換電路依據(jù)速度信號產(chǎn)生一轉(zhuǎn)換信號，燈具亮度調(diào)節(jié)電路連接于速度及亮度轉(zhuǎn)換電路，燈具亮度調(diào)節(jié)電路依據(jù)轉(zhuǎn)換信號產(chǎn)生一亮度調(diào)節(jié)信號，驅(qū)動電路連接于燈具亮度調(diào)節(jié)電路，驅(qū)動電路依據(jù)亮度調(diào)節(jié)信號調(diào)節(jié)燈具的亮度。本發(fā)明對照先前技術(shù)的功效經(jīng)由本發(fā)明所采用的技術(shù)手段，由于本發(fā)明是由偵測騎乘車輛的行車速度而控制燈具的照明亮度，在騎乘車輛的速度較快時，由速度偵測單元偵測騎乘車輛的行車速度，并傳送至燈具模塊，由燈具模塊的亮度控制單元將燈具切換至遠燈模式或是調(diào)高照明亮度。 在騎乘車輛的速度較慢時，由速度偵測單元偵測騎乘車輛的行車速度，并傳送至燈具模塊，由燈具模塊的亮度控制單元將燈具切換至近燈模式或是減低照明亮度。因此，由偵測行車速度而調(diào)節(jié)騎乘車輛的燈具狀態(tài)，解決了已知技術(shù)中使用者必須用手操作才能調(diào)節(jié)燈具狀態(tài)的問題，以避免使用者在騎乘騎乘車輛的過程中為了操作燈具而發(fā)生意外。


本發(fā)明所采用的具體實施例，將由以下的實施例及附圖作進一步的說明，其中圖1是顯示本發(fā)明隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路第一實施例的系統(tǒng)方塊圖；圖2是顯示本發(fā)明隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路第二實施例的系統(tǒng)方塊圖；圖3是顯示本發(fā)明隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路第三實施例的系統(tǒng)方塊圖；圖4是顯示本發(fā)明隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路第四實施例的系統(tǒng)方塊圖；圖5是顯示本發(fā)明裝設(shè)于自行車上的示意圖；圖6是顯示本發(fā)明隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路第五實施例的系統(tǒng)方塊圖。
具體實施例方式請參閱圖1表(一)所示，圖1是顯示本發(fā)明隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路第一實施例的系統(tǒng)方塊圖，表(一)是顯示本發(fā)明的亮度對應(yīng)表。表權(quán)利要求
1.一種隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，包括有一偵測該騎乘車輛的行車速度的速度偵測單元，并據(jù)以產(chǎn)生一速度信號，該控制電路包括有一速度及亮度轉(zhuǎn)換電路；一速度偵測單元，連接于該速度偵測單元，該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路依據(jù)該速度偵測單元所產(chǎn)生的速度信號產(chǎn)生一轉(zhuǎn)換信號；一燈具亮度調(diào)節(jié)電路，連接于該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路，該燈具亮度調(diào)節(jié)電路依據(jù)該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換信號產(chǎn)生一亮度調(diào)節(jié)信號；一驅(qū)動電路，連接于該燈具亮度調(diào)節(jié)電路，該驅(qū)動電路配置在該騎乘車輛的至少一燈具，該驅(qū)動電路依據(jù)該亮度調(diào)節(jié)信號調(diào)節(jié)該燈具的亮度。
2.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該速度偵測單元配置于一車用儀表。
3.如權(quán)利要求2所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路配置于該車用儀表。
4.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該速度偵測單元與該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路以無線方式連接。
5.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路與該燈具亮度調(diào)節(jié)電路以無線方式連接。
6.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路與該燈具亮度調(diào)節(jié)電路以有線方式連接。
7.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該速度及亮度轉(zhuǎn)換電路建置有一亮度對應(yīng)表。
8.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該燈具亮度調(diào)節(jié)電路包括一脈波寬度調(diào)變電路。
9.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該燈具亮度調(diào)節(jié)電路包括一電壓控制電路。
10.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該燈具亮度調(diào)節(jié)電路包括一電流控制電路。
11.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該燈具包括一前燈及一后燈。
12.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，其中該燈具包括一煞車燈。
13.如權(quán)利要求1所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，還包括有一自動開關(guān)電路，該速度偵測單元偵測該騎乘車輛的行車速度為0時，且經(jīng)過一預(yù)定計時時間后， 即關(guān)閉該燈具。
14.如權(quán)利要求13所述的隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，還包括有一亮度偵測單元，用以偵測外界的亮度，并連接于該自動開關(guān)電路，該亮度偵測單元偵測外界的亮度低于一預(yù)定亮度時，即開啟該燈具。
全文摘要
一種隨車速控制騎乘車輛照明亮度的控制電路，由偵測一騎乘車輛的行車速度而控制一燈具的照明狀態(tài)，控制電路包括一速度偵測單元、一速度及亮度轉(zhuǎn)換電路、一燈具亮度調(diào)節(jié)電路及一驅(qū)動電路。其中速度偵測單元用以偵測騎乘車輛的行車速度，并據(jù)以產(chǎn)生一速度信號，速度及亮度轉(zhuǎn)換電路連接于速度偵測單元，速度及亮度轉(zhuǎn)換電路依據(jù)速度信號產(chǎn)生一轉(zhuǎn)換信號，燈具亮度調(diào)節(jié)電路連接于速度及亮度轉(zhuǎn)換電路，燈具亮度調(diào)節(jié)電路依據(jù)轉(zhuǎn)換信號產(chǎn)生一亮度調(diào)節(jié)信號，驅(qū)動電路連接于燈具亮度調(diào)節(jié)電路，驅(qū)動電路依據(jù)亮度調(diào)節(jié)信號調(diào)節(jié)燈具的亮度。
文檔編號H05B37/02GK102209412SQ201010158368
公開日2011年10月5日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者陳儀倫 申請人:光旴科技股份有限公司