專利名稱：柔性直梁式轎廂架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柔性直梁式轎廂架，適用于中高速電梯轎箱。
背景技術(shù)：
轎廂架一般由上梁、直梁(又稱立柱)、下梁和拉條(調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板 傾翹)等組成是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷(自重和載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng) 安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的 強度。現(xiàn)有的轎廂架直梁大多采用較大規(guī)格槽鋼，剛性強度足夠，這對低速電梯而言是適合 的。當(dāng)電梯運行速度較快，尤為中高速電梯運行時，受相關(guān)運動件加工和安裝誤差的影響， 固定在轎廂架上滾動導(dǎo)靴的滾輪與導(dǎo)軌之間的間距瞬時變化較大，容易產(chǎn)生較為嚴(yán)重的震 動和噪音，影響乘客的乘坐舒適度。因此，如何解決上述問題是本實用新型的研究目的。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種不僅有足夠強度，而且柔性好的柔性直梁式轎廂 架。 其解決方案是一種柔性直梁式轎廂架，包括鋼板條，其特征在于所述鋼板條兩 側(cè)部焊接有角鋼直梁，以形成槽狀直梁。 本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型在保證直梁有足夠強度的前提下，可使與其 相連接的上梁和下梁之間允許水平方向的微小移動空間，從而補償固定在轎廂架上滾動導(dǎo) 靴的滾輪與導(dǎo)軌之間的間距變化，以減少導(dǎo)軌和轎廂架相關(guān)零部件加工和安裝誤差所產(chǎn)生 的震動和噪音，有效提高乘客的乘坐舒適度，同時本實用新型具有加工和安裝方便、維修簡 捷、使用安全等特性，特別適應(yīng)于中高速電梯安全運行的需要。

圖1為本實用新型主視圖 圖2為本實用新型側(cè)視圖 圖3為圖2的A-A向剖視圖 其中1.上梁2.螺栓3.加強板4.鋼板條5.角鋼直梁6.下梁7.緩沖板 8.導(dǎo)靴板
具體實施方式參考圖1，圖2和圖3， 一種柔性直梁式轎廂架，包括鋼板條4，所述鋼板條4兩側(cè)部 焊接有角鋼直梁5，以形成槽狀直梁。 所述槽狀直梁由一對貫穿全長的角鋼直梁5和若干段沿縱向相間隔焊接在兩角 鋼直梁5之間的鋼板條4連接構(gòu)成。
權(quán)利要求一種柔性直梁式轎廂架，包括鋼板條，其特征在于所述鋼板條兩側(cè)部焊接有角鋼直梁，以形成槽狀直梁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性直梁式轎廂架，其特征在于所述槽狀直梁由一對貫穿 全長的角鋼直梁和若干段沿縱向相間隔焊接在兩角鋼直梁之間的鋼板條連接構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及一種柔性直梁式轎廂架，包括鋼板條，其特征在于所述鋼板條兩側(cè)部焊接有角鋼直梁，以形成槽狀直梁。本實用新型機加工和安裝方便、維修簡捷、使用安全，特別適應(yīng)于中高速電梯安全運行的需要，且有效提高乘客的乘坐舒適度。
文檔編號B66B11/02GK201494991SQ20092030809
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月15日
發(fā)明者張凡, 陳敏 申請人:福州快科電梯工業(yè)有限公司